看消息说近期07款中华骏捷1.8的车型已经跌破8万，这个价格实在可怜，差不多只是同排量丰田卡罗拉和本田思域的一半。不知道现在骏捷的销量如何，想来也不会超出上述两款车的一半。一个级别的车子，售价如此悬殊，真让人感叹合资厂真是财源茂盛，而自主品牌真是举步维艰，混也点模样太难了。
骏捷算是华晨推出的第二个车系。此前的中华、尊驰由于缺乏造车经验，在市场上并不成功，口碑也不算好。到骏捷出世，华晨总算是一只小鸟站上了枝头，做出了起飞的姿势。此车一问世，好评如潮，它外形设计、车身工艺、底盘均极具功力，当时号称小宝马，不仅引起热爱国车的用户的追捧，也靠便宜的售价征服了许多对外形和空间比较在意的人们。
但热潮一过，骏捷造车功力上的一些不足也渐渐显露。比如它的内饰设计与车身不大协调，它的机械完善程度尚待提高，它的一些细节比较粗糙等。这是自主品牌成长中的烦恼，毕竟一口吃不成胖子，跟国际大厂的差距也不是一下子就能缩小的。当新车效应过后，骏捷渐渐变得沉默，如果偶有动静，几乎全是降价促销的消息。
自主品牌的车几乎成了廉价的代名词，其背后隐含的意思还有性能很一般、质量不过硬等。正因如此，各自主品牌一直有精细化、高档化的冲动，试图以制造高级别的车扭转品牌形象。遗憾的是，目前还没有成功的先例，各品牌的中级轿车无一例外地在市场中受挫。这不能怪对手太强大，只能怪自己功夫不到家。
在一轮冲锋过后，各家又老老实实地主攻小型车和紧凑型车的主战场。前不久，奇瑞的A3刚刚上市，据说是呕心沥血之作，设计和制造水准又有飞跃。但愿如此吧，现在市场这么不景气，留给自主品牌的空间越来越小，再不飞跃，只能是想要飞却怎么样也飞不高的小小鸟了。
即使是刚栖上枝头的小小鸟，也TMD成了猎人的目标。晨汽车董事长祁玉民在俊捷FRV上市时抱怨，自主品牌正在遭受到合资同行的全面打压。小型车是自主品牌多年打拼出来的一块自留地，这已经是夹缝中生存了。由于这块的利润已经微薄到可怜的地步，合资老大们不屑染指，这才甩给自主品牌，于是有了QQ的辉煌。这两年，竞争加剧，合资企业凶相毕露，向小型车亮出了撩牙。小型车市场上合资兵团大兵压境，开始自上而下蚕食市场份额。
而在紧凑型车这一自主品牌拼命想有所作为的领域，合资品牌更是强手如林，并且不断有新的悍将加入战团。所以，奇瑞A3虽有很大进步，怎奈强敌环伺，要杀出重围谈何容易？而骏捷只能且战且退，除了降价，想不出它还有什么后招。
可叹！骏捷如今的价钱只不过是卡罗拉的一半，尚且艰难度日，再降下去，真的还能赚到钱吗？骏捷与卡罗拉质量固然有差别，但还至于夸张到这种地步。品牌的力量太可怕了，它可以将质量之间的差距放大若干倍。而缩小差距的唯一办法就是提高造车水准，用质量的提升推动品牌价值的提升。
降价是没有办法的办法，是没有招数时的最后一招。单靠这一招，迟早陷入绝地。质量仍然是自主品牌的痛处，而这是最需要耐性和毅力的。留给自主品牌的时间和空间越来越狭小，企业LD们当深思！
看消息说近期07款中华骏捷1.8的车型已经跌破8万，这个价格实在可怜，差不多只是同排量丰田卡罗拉和本田思域的一半。不知道现在骏捷的销量如何，想来也不会超
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