车友关于奥迪A4的三种观点 _车主之声·汽车大世界

　　奥迪新A4之三宗最对国内车迷最为关注的奥迪新A4，俺也一直很喜欢，几乎所有报道都看过了。从报道分析，一汽大众正在为投放B级车平台（B8平台）的产品做准备。目前，各种消息逐步曝光。据悉，国内新A4的低配，动力系统以搭配1.8升TFSI四缸发动机为主，此外当有其他发动机可供选择，毕竟要形成产品线。在底盘方面，新A4有较大改变。根据媒体披露，新A4的车身长度将比当前生产的A4明显长出，且在底盘方面有很多改进，这将带来整体操控性能的有效提升，这种提升有助于弥补奥迪A4在宝马3系面前所显现的操控性差距。因为A4采用用前驱，而宝马3系采用后驱布局。俺个人以为：前驱后驱各有利弊，因人而异。

　　看是开车还是赛车？太过专业的俺不会说，各位去看网上消息，专家和业内人士比比皆是。俺和周围朋友聊的最多的是新A4的三宗最：

　　一、最靓车型：现有奥迪A4于2003年上市，并在2005年下半年做了改型升级，随着新一代A4推出，国产奥迪A4也将面临全新换代。新A4加长的车身（超过4.7M）和2.7M的轴距，无疑是一大福音，解去了许多喜爱者对其后排空间的担心，也使车身较现款A4更显修长、凌厉，尽管有人说它前脸像致胜，后灯像宝马，但俺以为是成功的，去了几分拙，增了几分巧，这就是新A4，绝对强于现款A4。尤其值得称道的是它的前大灯，迄今为此俺还从没有听到否定的声音，语言难以形容，确有行云流水之感。

　　二、最新配置：奥迪一直希望通过淡化官车形象，扩大在私人购车市场的份额，虽然目前奥迪销量中过七成由私人购车支撑，但A6与A4产品近4：1的销量构成比，说明此品牌在消费者心目中的形象仍以“行政级”为主，这为其丰富产品线增加了难度和风险，因此奥迪在扩大私人购车市场份额的工作重点还是放在增强A4的产品竞争力上。在动力和安全性能基本得到保证的前提下，就国内市场而言，配置程度已在选择过程中产生日趋重要的作用。相信对现有A4产品用户的反馈，一汽公司不会无动于衷，至少会在主打产品上移植大部分先进的或人性化的配置，但俺仍然心存疑虑，根据过往情况看，这种可能性必打折扣，即使量产后后有所缺配，俺仍认为值得购买。这就引出了第三最。

　　三、最终价格：从06年情况看，A6L仍旧是奥迪在中国市场上的主力热销车型。奥迪在中国市场上销售了61686辆A6L和15536辆A4轿车。但是2006年国产奥迪A4的销量增幅为44%，超过了A6L37%的增幅。据说07年A4的销量增幅略有下降，但奥迪在中国市场上对品牌形象转型所做出的努力已经奏效。就价格而言，俺认为A4全线产品应在35至50万元区间，不排除其入门级产品低于35万，甚至在32万临界，但宝马320系列绝不会放走这个机会，且除了这匹马，还有几只狼在盯着，一旦如此，客户转移将是不争事实。莫忘记，A4毕竟是新品，而320则相当成熟。相信一段时间内，一汽公司在价格方面的苦恼不会输于俺等用户。最后拙见：新A4确是好车，如果配置缩水不多，如果感觉价格适中，值得等待和出手。注意，俺的前提有两个如果。仅对和俺一样喜爱此品牌的一班朋友是可以的，放到略懂车的人，必还要考虑新车型的稳定性及成熟度，因此，至少新车上市半年内应该不会有动作。

　　奥迪新A4之三宗最对国内车迷最为关注的奥迪新A4，俺也一直很喜欢，几乎所有报道都看过了。从报道分析，一汽大众正在为投放B级车平台（B8平台）的产品做准备