一汽大众新宝来，能否超越经典？

　　一汽大众新宝来，很多人就估计到一汽大众可能又将推出一款宝来产品来。果然不出大家的预料，北京国际车展期间，大众的Model-Y、Model-X联袂高调展示，同期Model-Y被命名为朗逸，而Model-X则被命名为新宝来。

　　很有意思，这已经是一汽大众第二次用到新宝来的名称了，第一次使用就是2006年的时候，现款宝来经典就被冠以新宝来的品牌形象出现。新宝来确实帮助宝来家族重新找回了失去的荣耀，去年全年的总销量再次回到了60000台以上，虽然比不上速腾(图库论坛)的销量，但对于宝来家族来说，这个销量已经算不错了。而一汽大众或许也是希望Model-X沿用新宝来的命名可以带来好运，让宝来家族再一次获得用户的瞩目。而且一汽大众提出了这么一个新宝来的口号：“传承经典，超越经典”，这里的经典在狭义上来说指的就是宝来经典，而广义上来说指的就是优秀的车型，一汽大众为自己定了一个高目标。

　　老宝来2001年发布，新宝来（Model X）已经是其第三次演化了

　　其实对于整个大众来说，其在A级车市场上的表现并不如人意，虽然捷达(图库论坛)的销量一直处于良好的态势，但要在市场上站住脚，恐怕仅靠一个车型不足以支撑。而速腾的定位稍高，打价格战的策略显然并不是大众希望看到的事情。于是大众特别针对中国市场给出了基于PQ34平台上的车型，这款车型分为两个版本，一个就是一汽大众新宝来，而另外一款就是上海大众朗逸。大众希望新宝来和朗逸能够去争夺10-15万价格区间内的A级车市场，而速腾则主力应对的市场应该是15万以上的高品质A级车市场。

　　为了不至于让朗逸和新宝来更多的直接竞争，大众故意把两款车设计成针对不同需求的用户人群：朗逸的外形时尚优雅，针对那些年轻客户；而新宝来则稳重大气，针对年龄稍高的用户。于是两车针对这两个定位进行了针对性的开发。朗逸率先于6月份正式发布，而新宝来由于种种原因延期至8月8日正式开始接受预定，10月20日，新宝来将正式上市。那么新宝来是否就能够突出其优势？从而从对手众多的A级车市场脱颖而出呢？

　　新宝来外形设计跟上了时代的脚步

　　时过境迁后，老宝来那种外形设计风格真的已经有些不合时宜了，上个世纪末期的设计放在今天来看确实有些老气，因此一汽大众在新宝来上注入了更多新的设计元素在里面，前脸也一改老宝来拘谨的风格，脱胎于EOS(图库论坛)的设计让新宝来显得更为时尚，而狮眼大灯、前雾灯都让新宝来显得炯炯有神。在外形上应该能符合大多数消费者的审美观，虽然相比同平台的朗逸在外形上显得稳重了一些，但依旧不失是一款能够赶上时代的车型。

　　在内部空间上，新宝来终于一改老宝来包括宝来经典内部空间稍小的问题，轴距被拉伸至2610mm（增加97mm），更长的轴距带来了更好的驾乘体验，特别是后座的空间再也不同原来那般的局限了。不过，在这个大轴距充斥市场的时代，新宝来的轴距依旧不显优势，这依旧是新宝来面临的一个问题。

　　纵观这A级车销量排在前列的几款车型，新宝来的2610mm的轴距是并不占优势的，要知道对于国内的用户来说，后排空间的尺寸会影响用户选择时候的决定，后排的舒适度自然是需要考虑的。

　　虽然在内饰的设计上，新宝来依旧采用了仿桃木的设计，虽然显得有些老气，但对于中国消费者来说还是可以讨得欢心，这也符合新宝来的目标人群，虽然并不显得高档，但至少可以让那些消费者们心理上得到满足感。同时新增加的诸如导航、自动恒温空调、感应雨刷等配置的提供，让人对新宝来有些刮目相看。

　　老旧的发动机是新宝来一个大问题

　　2001年，老宝来发布的时候，其动力强劲的1.8T发动机就让无数人为之倾倒，确实在当时大众的这款涡轮增压发动机是超强的，推动A级车的宝来自然毫无问题。当时的宝来也被称为“驾驭者之车”，意思就是在当时为数不多的车型中，宝来是拥有良好操控、加速感的车。但是从宝来经典开始，动力性就再也同宝来车型无缘了，引入的1.6L以及2.0L的SMFI发动机有些过时。

　　国内市场上的主流2.0L车型最大功率都超过了100Kw，而新宝来所配置的2.0L发动机由于依旧采用二十多年前的技术，最大功率只有88Kw，这个指标甚至只是同一些1.8L车型相当，而动力是体现车辆操控性的一个重要方面，于是新宝来包括宝来经典已经再也听不到“驾驭者之车”的称谓了。而现在说到宝来的操控、动力，只会诱人怀念老宝来，同新宝来都无任何关系。

　　再来说说1.6L的发动机，新宝来搭载的1.6L发动机依然是那款8气门的老款发动机，最大功率只有74KW，而最大扭矩为145Nm，这比配置在朗逸上的1.6L 16V发动机所提供的77Kw/155Nm指标来说确实寒酸了一些。

　　在对应的传动系统上，一汽大众为车型配置了6前速的Tiptronic变速器，这种变速器的平顺性不错，可以弥补一些发动机的劣势，但是无论如何发动机极低的功率会让新宝来加速无力，特别是当满载之后，新宝来的动力滞后就相当严重了。

　　新宝来品牌让人容易误会

　　由于宝来从2001年到现在已经涌现了众多的宝来品牌，诸如新宝来、经典宝来、宝来HS等等，特别前后两代产品都被称为新宝来，这就难免会让消费者糊涂；一个子品牌没有一个完善的命名模式，继续套用老的品牌会让车型非常被动。

　　因为对于大部分人来说，现在都很少会有机会去好好研究车型的开发和历史，所以，当其意识到新宝来也叫新宝来的时候，或许脑中留下的还只是老宝来，或者上一代宝来经典，而真正新宝来（Model X）上的改变和进化却很让为人所知，所以这也会影响人们对新宝来的认知。

　　细节设定令人迷惑

　　新宝来全系仅标配15英寸轮毂，这对于一款新一代的主流车型来说已经有些显得不合时宜了。目前几乎所有的主流A级车都配置了16英寸轮毂，或者可以选装16英寸轮毂，提升外观美感的同时，也可以增加抓地力，提升操控稳定性。而看看几乎相同的上海大众的朗逸，全系标配16英寸的轮毂，就更让新宝来的配置显得有些寒酸了。

　　此外，感应式随速雨刷固然是新宝来的一个特色，但是其居然依旧采用了老式的刮水条，在无骨雨刷已经成为主流配置的年代，新宝来再次忽视了这个小的细节。另外新宝来依旧没有配置多功能方向盘，很多操作还是单手离开方向盘才可以实现控制。而这些很容易显档次的配置新宝来却没有引入，这不得不说是一个遗憾。

　　PQ34平台的限制，新宝来依旧非独立悬架：

　　大众之所以要开发新宝来，目的就是为了拿出一款低成本的符合用户需求的产品，所以才选择了PQ34平台，而PQ34（PQ34在诞生的时候并不落后，只是十几年后的今天来看，就显得有些落后了）平台一个比较让人不太满意的问题就是其采用了拖拽臂悬架系统，这种悬架的好处是：结构简单易于维护，由于占用的空间比较小，因此车辆可以获得更大的内部空间；而且刹车的时候悬挂可以下沉平衡车身，能够有效的保证车辆的稳定性。但是，新宝来的非独立悬架由于成本所限，其拖曳臂设计不允许车轮的外倾角变化，因此其在转向的时候容易产生转向不足，特别是对于前轮驱动的车辆来说更是如此；其次这种悬架的舒适性一般，减震性能差。现在合资品牌的主流A级车基本上都用上了独立悬架，独立悬架虽然成本较高，但是可以带来更好的操控性、舒适性。譬如：大众的明锐(图库论坛)、福特的福克斯(图库论坛)、本田思域等车型均都是采用了独立悬架。而纵观市场上，豪华型、舒适型的车型清一色的使用了非独立悬架；

　　由于新宝来已经不再是一款小型车，使用了低成本的非独立悬架肯定也会失去一些消费者，特别是那些对操控性和舒适性有要求的客户。
同速腾之间仍存矛盾

　　对于A级车来说，一汽大众随着新宝来的诞生，不可避免的将出现速腾和新宝来之间的竞争。在规格和配置上速腾肯定是要超过新宝来，未来速腾将换装1.8TSI和1.4TSI的两款发动机，1.6L和2.0L的车型全面停产，这样会给新宝来在性能和价格上让出空间。但是，速腾的轴距只有2578mm，这比新宝来的2610mm相差了很多，局促的后排空间很难让人满意，这个时候新宝来或许就会抢夺一些速腾的潜在客户。

　　另一方面来说，由于目前速腾车型最低售价已经只有12.8万元左右，这个价格会让新宝来日子非常不好过，毕竟速腾的配置等方面都要更好，而且也是真正构建在新平台上的车型，如果相同配置差价过小，速

　　腾又会巨大的影响到新宝来的出货量。

　　并且新宝来初期上市后，降价的可能性不大，而速腾为了消化库存，相信未来的售价将有进一步降低的可能性，这样新宝来就更不占有价格优势了，完全打乱了一汽大众规划的车型档次划分。俗话说，攘外必先安内，这一点一汽大众还没有完全解决内部矛盾，而谈论对外，那说的似乎有些早了。

　　同朗逸之间的矛盾

　　前面已经说过，大众并不希望新宝来和朗逸直面竞争，但是事实上现在来看，两款车型的配置和功能都是类似的，并且都打着大众的旗号，两者之间的竞争是不可避免的。在对比朗逸和新宝来之间的配置的时候，我们可以发现朗逸的配置稍高于新宝来，因此新宝来的最高定价肯定无法高于最高配朗逸的14.98万元；而在低配车型上，朗逸提供了四款车型供用户选择，新宝来只有两款，不过新宝来的低配版本看起来比朗逸的低配版本配置稍好一些，因此新宝来的定价肯定又不会低于11.28万元的定价。

　　如果新宝来想增加竞争力，那么其必须在价格上要做文章，如果价格低于朗逸还有机会成功，如果高于朗逸，成功的机会不大，毕竟朗逸现在月销已经超过6000台，新宝来要在成本上同朗逸拼其实并不划算。

　　而这两个原本被设定为不会竞争的车型，现在却真正的要提前掐架了，未来两者的比较会很多，毕竟用户会根据口碑、故障率、价格等方面来考虑车型，在这点上推迟发布的新宝来已经吃亏了。根据最新消息，目前部分地区朗逸已经开始降价销售了，降低均价在2000元以上，这样实际成交价上，最低配的车型已经跌破11万大关，这会让新宝来寝食难安。

　　总结展望：

　　新宝来将面临很大的压力，一方面是其背负着未来一汽大众主流A级车重任，这是一款将以量取胜的车型，但是前面遇到的问题都对新宝来不利；新宝来唯一可以解放自己的就是价格了。不过价格可从来都是一把双刃剑，你在对付对手的时候或许是个厉害东西，但却也极有可能伤到自己。所以定价太低对品牌形象有巨大影响；而售价太高肯定会让新宝来自然淘汰。

　　一汽大众对于新宝来的终极愿望就是希望新宝来能够最终替代捷达成为新一代的大众领军产品，为了实现这个愿望，一汽大众将给予全力的支持，车型成本未来肯定会不断的控制和降低，以此来让出足够低的价格区间来使得新宝来能够在这个市场内站稳脚跟。那么新宝来能否东山再起，还需我们静观其变。

　　一汽大众新宝来，很多人就估计到一汽大众可能又将推出一款宝来产品来。果然不出大家的预料，北京国际车展期间，大众的Model-Y、Model-X联袂高调展示，同期M