马自达6父子同堂也难突围！ _车主之声·汽车大世界

　马自达6是一个曾经创造奇迹的产品，但2006年后开始走下坡路了。今年9月，马自达6共销售了6093辆，环比下滑6.26%。与其所处的细分市场中的多数车型9月销量环比上升相比，马自达6的表现无疑有些差强人意。　

　　现在马自达6采取了新老同堂的办法，只不过新一代马6更名睿翼，以此和老马6作了区分。这能让马自达重振旗鼓吗？毕竟新老同堂销售是一步险棋，成功的概率并不高。

　　对此，一汽马自达的于洪江无奈地表示：老于卖马，一个变成两个来卖。老马和新马（睿翼）的区别之一就是价格。于洪江将20万元作为中级车的一个分水岭，睿翼定价在20万元以上，老马自达6则远远低于20万元。

　　在这种策略下，近期马自达6不断降价冲量。而于洪江的算盘是：老马6生产了5年，建厂的相关成本已经收回了。现在生产的成本不断下降，所以我们有能力降价。而且以B级车的规格，冲击售价10多万元的A级车市场，马自达6的销量自然不会太低。但是马自达6降价销售，就能让它从中级车的第二阵营杀到第一阵营吗？目前站在中级车第一阵营的车，一个个实力可不俗。

　　我觉得：于洪江的算盘虽精，但很难达到特别理想的效果。不过，采取这种策略一方面是因为没有足够的新产品可引入（这方面就只能去找中外合作方的原因了），另一个则是惯性所为。因为回顾马自达过去的成功，我发现借势和降价是其获胜的两大法宝。

　　2003年4月马自达6 的2.3豪华版上市，售价26.58万，因为和奥迪A4的入门价格相近、且均攻打运动型汽车市场，一度被当作奥迪A4的竞争对手，这是多么高的一个高度。当年，马自达6的销量也相当不欲，共销售了24261辆。

　　因为借了奥迪的势，马自达6真是一炮走红呀！

　　2004年，马自达6再接再励，销售了35761辆，同比增长47.4%。但这中间也有降价的功劳。2004年7月，在上海大众、上海通用掀起的降价大潮中，马自达6迅速作出回应。当年7月，马自达6豪华版当时称优惠1.6万元。（其实就是降价）。

　　2005年，马自达的成绩不错，销售了50131辆，同比增长40.18％。这得益于他的运动技术优势，更因为当时没有多少B级运动车的竞争对手

　　但是马自达6只风光了三年。2006年以后，尽管马自达6销量就开始下滑。2007年销售了53994辆，同比增长17.32%。(要知道当年中国汽车产销量平均增幅约22%)。

　　尽管我们对马自达6的广告印象深刻——　“A级车的价格＋1万元＝马自达6的市场售价”(原文我有点记不清了，不过就是这个意思）。我记得在一个电梯间的框架传媒还是什么传媒的广告上，我还看到了马自达6的广告词。不过今年作用并不如想像中明显。前面我已经说过了，前三季度增幅低于同级别车水平。

　　在中国汽车市场上，经营了5年的马自达6还未挤入一线阵营。最好的成绩也只是B级车的二线阵营，排在广州本田雅阁、广州丰田凯美瑞、上海大众领驭之后。

　　其实真够难为于洪江的。没有新产品，绞尽脑汁、变着法子搞营销，能有这样的成绩还算不错。但最好还是中外方好好合作，拿出切实的新产品来，让于洪江发挥一下。至于睿翼未来怎么样，我觉得有点悬。

　　虽然说于洪江设置了20万元这个坎区分马自达6和睿翼，并指望马自达6攻打A级车市场。但是很可能低价的马自达6会抢走睿翼的市场。

　　另外，当听到“保证睿翼10年内不过时”的话后，我又开始担心了：是不是未来几年，又没有全新的产品了。睿翼也得像老马6一样，苦干5年。眼看不对了，再出新招？

　马自达6是一个曾经创造奇迹的产品，但2006年后开始走下坡路了。今年9月，马自达6共销售了6093辆，环比下滑6.26%。与其所处的细分市场中的多数车型9月销量环比