日系车的“四大法宝”！ _车主之声·汽车大世界

　　日系车在世界汽车市场的大规模快速增长是不争的事实。然而，我们的疑惑也就随之而来。如果论“造车”，它恐怕不是以德国为代表的欧洲的对手。但是，这老小子凭什么就那么厉害呢？固然，中国汽车的崛起，要向杰出的“汽车工程师”们学习，但是，多分析一下日系车的成功，对我们的发展肯定也会大有裨益。那么，日系车是凭借什么迅速后来居上的呢？

　　一、“以需求为本”的造车理念

　　和欧洲“全心打造一辆人们认可的好车”的理念不同，日系车是“全心打造一辆人们喜欢的好车”，有的时候，车一味的好人们也未必会喜欢。道理很简单，一方面是人的需求、口味和性格多种多样，另一方面，车好了，价格也就上去了，各人的经济能力不同。还有人们对于汽车的用途也不同，有的拿来玩，拿来飚，更多的是拿来使用，当作一种代步工具，当然，也有两者兼顾的。所以，很多时候，德国鬼子那一套也未必管用。我就是从这个角度来理解的日系车 “以需求为本” 的造车理念的。说得确切一点，就是大多数人需要什么车我就造什么车。要知道，人的需求是多种多样的，但总的基本点是不会变的，那就是大多数人都乐于追求享受和舒适。人，从根子上说就是一种享乐性的动物，而日系车恰好就是围绕如何让顾客满意这一点来展开的。在这方面，日系车充分展示了自己的天才与想象力，成功的典范不少。凯美瑞、雅阁、卡罗拉就是杰出代表，它们的最大特点就是“没有缺点”，方方面面都过得去，因此市场的认知程度也高。这就是满足了大多数人需求的结果。

　　二、全方位的舒适性

　　既然有了“以需求为本”的造车理念，那么，日系车打造的无疑就应该是一辆舒适性极高的车，而且，这种舒适是全方位的。在发动机和车身设计上，它以节油和轻量化为方向，这使得车的经济性得到强有力保证，这使得驾驶日系车的人在很多时候都可以放心大胆地深踩油门而不心疼，当然，只有在车身发飘的时候才不得不恋恋不舍地松脚，这就是所谓的“鱼和熊掌不可兼得”。在空间利用上，日本人的想象力几乎是惊人的，那种生长在狭小岛国形成的关于空间的强烈敏感意识是异常优秀的，这集中体现在汽车空间的挖掘上，所谓“小车大空间”就是杰出的例子。而在电气技术运用上，日本人的聪明才智更是达到颠峰。他们在这方面确实是天才，电视、照相机、摄象机、手机等都独步世界。因此，无所不能的电气技术赋予了日系车温馨尊贵的感觉。而在底盘、转向系统、变速器等核心部位上，他们依然是本着“花最小力气实现轻松驾驶”的原则，以轻快灵活为主。这样造出来的一部车子，几乎满足了人们关于车辆的一切“舒适而省心”的要求，经济省，面子足、坐着宽、开着轻。而这，当然就是那种“以需求为本”的造车理念所要达到的目的，向你灌输一种细腻的能渗透到你毛孔里的舒适感。

　　三、灵活多变的价格机制

　　恐怕谁也不会否认，日系车在营销方面的成功。而其中最核心的，自然是价格。在新车上市的时候加价，在遇到劲敌的时候降价，在节日的时候大优惠，在新老交替的时候超低价，这比起其他车系迟钝顽固的价格反应机制要显得更加的漂亮、潇洒和高明，自然也更容易赢得人心。但是，话又说回来，世界上没有不赚钱的商家，只是利润多少而已，如果你据此认为人家是“吐血本”就大错特错了，日系车之所以能够形成灵活多变的价格机制，一方面与其成熟稳定的营销系统有关，另一方面，更为重要的是，它的成本控制相当有效。正是卓有成效的汽车生产成本控制为它的灵活多变的价格机制的形成打下了坚实的基础。或者，我们毋宁说这就是一个问题的两个方面。

　　四、和媒体良好的互动关系

　　有时候我们感到纳闷，怎么可以见到很多欧洲车的事故、质量问题报道，而日系车的就那么少。比如最近，两厢307的招回、奔驰S级SUV的招回、奥迪Q7的招回以及奥迪A6和帕萨特“烧机油”等等。是这些车质量真的很差吗？不是，任何车辆的大规模流水线生产都会在一定的区间产生质量起伏，这是正常的和可以理解的，因此，车辆招回在国际汽车市场本身是一种正常的惯例。但是，也不可否认，这样的招回如果发生多了，或者说报道多了，肯定会对车辆的品牌形象产生影响。

那么，是日系车没有吗？不是。是因为日本汽车公司很把这些事当回事儿。比如，前年发生的某日系著名品牌的机油渗漏事件，应该说这是刚上市的新车很致命的质量问题。请看日本公司的处理，在事态还没有被媒体放大之前，马上查找原因，拿出解决方案，并迅速召开媒体沟通会，认错、道歉，表示马上整改，拿出实际行动方案，欢迎媒体监督落实解决方案。而条件只有一个：我知错就改，诸位就高抬贵手，别报道了。得，新闻媒体不就是起到监督的作用吗？问题提出来了，人家也认错了，也积极的改了，对社会也有个交代了，除非有病，还要去盯住不放。多么高明、高效的处理方式。相比之下，欧洲那些愣头青们就没有这般在意了。好，你不在意，不在意我就继续报道。欧洲那些汽车大佬，或许真的低估了媒体的力量。时间一长，在无形之中自然就形成了一种“假象”：没说的好象就没有，说的好象就问题特别多。其实，只要去看看那些日系品牌车辆的维修咨询你会马上发现，说日系车没问题的要么是别有用心，要么就是对汽车一无所知。从质量来说，日系车确实比较稳定，但应该和欧洲的车辆差不多。只是由于日本公司更注重与媒体的良好的互动和沟通，自然就产生了并不相同的结果。这谁也不赖，就赖欧洲的汽车大佬自以为是。

　　日系车在世界汽车市场的大规模快速增长是不争的事实。然而，我们的疑惑也就随之而来。如果论“造车”，它恐怕不是以德国为代表的欧洲的对手。但是，这老小子