第二代马6“睿翼”高空的“脑缺氧”症

　　车市竞争的确太过激烈，而新车营销手段显得有点捉襟见肘。最近则不约而同地兴起了概念炒作，续奇瑞A3的BOO概念提出来，第二代马自达6在命名发布会上竟然将汽车消费人群分成了“新手+老手”。听完这个概念不觉莞尔一笑，不啻于韩（乔生）式奥运语录中的“手球与足球不一样，它完全是用手而不是用脚……(真是太明白了)”。

　　也许你会认为没错，但是仔细想想你就会发现问题所在。买车消费的还不就是这两类人吗？传统的“公商务和私人用车”分类概念，算交集在内，起码能衍生出3个以上的细分市场来。在某一价格区域的消费群体中，无论从车型特点还是策略宣传上说，任何一品牌都没法说自己的车型能满足该所属群体全部消费者的购车偏好，这也是汽车企业在新车营销时进行细分化的原因。而第二代马6这种“新手+老手” 的市场划分原则意味着ANYBODY（一切受众），虽然我们都知道它指的是操控方面而言，但还是让人难以理解。马自达在中国素以精准定位和市场调研数据说话而著称，这样的错误出来只怕厂家难逃炒作之嫌。

　　此外，还有几个让人费解和纠缠不清的地方，可以和大家一起谈论下：

　　2、（上面说了一点，就从“2”开始啦！）从外观上看，大家都知道这款二代马6仍然主打运动风格，而底盘和操控是马自达6的拿手强项，就不多说了。特点在于“傻瓜车”，使高配置、操控与方向盘一体化。我自己有点孤陋寡闻，听说过初学者实用傻瓜书，没听说过老手也用“傻瓜书”的，相信喜欢运动风格车的老手不会浅显到只会享受来自方向盘的娱乐和踩油门吧。如果这样，高手们干嘛都喜欢玩手动挡，真是为了省几个油钱吗？

　　熊掌和鱼无法兼得！“傻瓜”和“运动”的市场能兼容吗？顺便问声，运动商务风格是中高级车消费群体的主流吗？那“雅凯”又算什么？

　　3、长安福特蒙迪欧-致胜的那套被证明不成功的新款上市老款降价政策，居然被用到了马自达6的身上。也许是马自达始终有福特“基因”的缘故，虽然没停产，但是这样让热销的老马6大降2万，官价直落15万，还是让人心疼，真没把车主的钱当钱！况且长安福特“挥泪斩马谡”是因为老款蒙迪欧的市场疲软，月均1000+的销量也没法本没法和老款马6现在6000+的销量相比。蒙迪欧这样做的结果是毁了品牌形象，致胜现在销量不佳多少也受此影响。老款马6降价可以预见的结果是：品牌更好而受伤越大，性价比提升导致销量扩大，使得原本与奔腾共线显得紧张的产能问题将更加突出…

　　命名完毕的“睿翼”马6什么时候能出来？“睿翼”能在性价比上超越现款被“拔高”的马6吗？如此不成熟的考虑，万一“睿翼”不能够在中国成功，我想这会成为车市上一个经典的失败案例。

　　4、第二代马6在安全性能方面有意思地走了两个极端。相比同级别车，睿翼在安全性方面走得很远，尤其在主动安全上（领先对手的固定式AFS（adoptive front Lightingsystem)和Bi-Xenon head lamp..），可以说是同级别中最强，因为官方目标是“杜绝交通事故的车辆”。不过让人遗憾的“祸起萧墙”，在2008年美国米歇根环保中心公布的每年二次的新车有害物质检测结果中，2008款马自达6（美版第二代马6）以3.4的高分不幸被列为家庭用车中最具毒性的车型。不知道即将在国内投放的马自达6车型，会否一如既往地在配置上缺失？

　　如此混乱的营销计划背后，厂家的市场实际想法到底是怎么样的？

　　1、排量

　　现在除了定价这张底牌，一汽马自达手里似乎没有什么更好的牌可以打了。把老款马6的利润空间都压上了，相信一汽马自达不会只是把2.5L车型拿出来试探市场，然后把主力放在更高排量上。

　　众所周知，新天籁-公爵占据这2.5L这个市场，雅阁这在价格配置上力挺2.0L车型，加上老款马6热销的2.0L和2.3L车型，在3.0L排量以下的选择性上也没有多少了，更高排量则意味着更大的市场风险。相比丰田的皇冠、本田讴歌和日产的英菲尼迪，马自达在中高级车型以上并没有什么车型。这是其车型向高端化发展的一个很大的品牌和经验瓶颈。

　　2、油价

　　回头看这款让老马6让路的新车原来面目--欧版第二代马6，从下面的数据从可以了解，舍弃了中高端车型中更被消费者认可的长轴距（美版马6），而选择小号的欧版，显然厂家更加注重新车尺寸和重量对油耗的影响。欧版其紧凑程度竟然比日版还要夸张！这也可以解释成：与多数调查认为中高端车型消费者对油价和油耗敏感度比较差不同，马自达认为其实这部分消费者对油耗还是比较在意（中国人在调查中死要面子），尤其是油价日益飞涨的今天，而且马自达愿意在这上面下个赌注。而且从另一方面看来，与国内老款马自达6平台同产时不会产生太多的成本负担。

　　从睿智MZR 2.5L汽油发动机也能看出这点，马自达饶有用心地把压缩比变成9.5，相比普通9.7的欧美标准要小，这样的最大好处就是中国用户可以实用93#汽油。真是算计都家啦！

　　3、中高端消费人群年轻化

　　当你看到第二代马自达6的时候，你是会想到马自达3多点还是马自达6多点？当我这样问同事的时，多部分人居然和我同感，是“马自达3”。为什么在中国市场，马自达6想回归中高端主流市场，却拿出了更加年轻和运动化的车型来？让人觉得 “可怕”又可笑的是：睿翼命名会上，于洪江说马自达6是一款10年不会过时的车型。以中国汽车市场消费人群发展来看，的确中高端商务车时尚年轻化是种必然的趋势，这种长远的眼光让人非常尊敬，但是10年后又有多少款新的“雅凯”出来？难道他们就这样中庸风格会一成不变吗？第二代马自达6在以后十年不发布新款的改装车了吗？梵高的作品是能够流传万世，可是依然不能改变在当时他十分落魄的生活状态。市场能够等第二代马6十年吗？或许马自达会反驳中国消费者从03年4月至今不是等老款马自达6也等了5年了吗？那就走着瞧吧。

　　车市竞争的确太过激烈，而新车营销手段显得有点捉襟见肘。最近则不约而同地兴起了概念炒作，续奇瑞A3的BOO概念提出来，第二代马自达6在命名发布会上竟然将汽