自主品牌还能“化腐朽为神奇”吗？

　　据有关媒体报道，继成功推出“2008”小型城市SUV之后，众泰也像其他尝到甜头的本土企业一样热切渴望进入轿车领域，准备在汽车行业放开身手大干一番；报道还说，众泰早就通过从菲亚特集团技术引进了两款在欧洲停产的车型，即蓝旗亚利普拉Lybra和菲亚特多能Multipla，两者将会成为其进军轿车市场的先锋。

　　又一家自主品牌企业异军突起，这是值得欣喜的事情。然而，众泰前后切入造车的路径完全相同，从众泰2008再到即将面世的两款轿车，均采用了从外方买断生产线或者技术的方式，这是过去本土汽车企业大都走过的路子。吉利和奇瑞这样干过，上汽荣威和南汽名爵是如此，甚至比亚迪多次试验都获得了成功。众泰再次复制别人和自己，“故伎重演”，不禁让人心生疑问：在自主品牌坎坎坷坷走过十年之后的今天，它们是否还具有“化腐朽为神奇”的力量？

　　自主品牌似乎先天就具有点石成金的能力，在缺乏自主研发实力的时候，它们并没有按部就班地去走寻常路，而是选择了一条速成的捷径，将中国早就有的“拿来主义”进行了阐发实践。它们大都得到了良好的回报，如果归结经验，即是为别人所不为，完成了别人难以完成的任务，其中很重要的就是它们用精准的眼光选对了原始车型，经过本土化改造之后迎合了消费者，并且在性价比上做到了货真价实。

　　虽然一些自主品牌经过原始积累，具备了相当的实力，建立起了自己的研发体系，开始重视自主创新的能力，但是针对外来的技术，它们仍然持有开放的眼光以及“取其精华，去其糟粕”的态度，将好的东西吸收转化为己有。

　　今天我们仍然可以看到许多这样的例子，比如长城正在实施的轿车项目，其新车型也是倍受争议，因为摹仿的痕迹十分明显；力帆620对力帆自己来说是一款战略性的车型，从整体上看，620具有比亚迪F3那样冲击市场的发展势头，但是与520不同的是，从这款新车上我们能够看到太多的其他车型上雷同的地方。当然，并不是说其他车型使用的设计或者技术别人就不能用，力帆们现在做的是集众家之长，如果能够得到市场认可就是成功的。

　　其实，众泰的做法我们完全没必要去质疑、诟病，因为众泰是花钱买的技术、车型，而不是抄袭、模仿，不是偷来的。应该说，众泰与荣威和名爵项目的实质是一样的，无需过多的怀疑和指责。青年莲花也是如此。

　　有人说，它们引进的是人家过时的技术、老旧的生产线、落伍的车型，但是不可否认的是，它们在国内还有很强的生命力，相对来说，它们要比市场上的一些车型先进，价格也更加低廉。这是其他品牌厂家做不到的。在经过本土化的改造之后，这些车型也脱胎换骨，很好地适应了市场，以此为基础，自主品牌企业还开发出了更新的更时尚的新产品。既赢得了市场，又推动了自主品牌的自主研发构建，何乐而不为。

　　我们应该看到，自主品牌借鉴外来车型和技术的水平有了很大的提高，生产出来的产品完全是全新的，有些还是引领时尚潮流的，这与过去的粗制滥造、恶意模仿抄袭有着本质的区别。这是自主品牌打造精品车型理念的体现。现在是“英雄不问出处”的年代，只要你的产品对消费者具有吸引力，就在市场上具备竞争力，以成败论英雄，而不是看出身，看背景。

　　因此，笔者对自主品牌的这种光明正大理直气壮的做法表示赞同。中国市场是一个独特的存在，唯有适应国情才能够生存，自主品牌深谙其中真谛。笔者也相信，这种引进不会断绝，即使我们的本土企业具有了自主开发能力，构建起了自主创新研发体系，但是只要有开放的心态，具有面向世界的胸襟，它们整合全球资源的战略就不会停止，而这正是本土企业和品牌实现国际化的必由之路。

　　据有关媒体报道，继成功推出“2008”小型城市SUV之后，众泰也像其他尝到甜头的本土企业一样热切渴望进入轿车领域，准备在汽车行业放开身手大干一番；报道还