通用和克莱斯勒合并，直接威胁大众丰田！

　　上周末正准备休息，朋友突然来了一个电话：通用汽车和克莱斯勒汽车在讨论合并的事。这可真是全球汽车业的世纪大新闻。如果说这次金融市场碰到了百年难遇的金融危机，那么两大汽车巨头的“合并”（如果能行）也将是百年难遇的！

　　关于通用汽车和克莱斯勒的传闻，已经不是头一回了。记得2007年，通用汽车和克莱斯勒汽车就谈过合并或者合作的事。两年后，旧事重提，物是人非。当年谈和克莱斯勒汽车合作时，通用汽车的谈判对象是戴姆勒的老大蔡澈；现在通用汽车的谈判对象是赛伯纳资产管理公司。2007年底，赛伯纳从戴姆勒手中买走了克莱斯勒80.1%的股份。

　　这边，通用汽车和克莱斯勒汽车谈判的话音未断；那边，福特汽车也跑出来凑热闹了。原来，早在通用汽车和克莱斯勒汽车谈判前，通用汽车就密会过福特汽车。今年7月，通用汽车首席执行官瓦格纳和福特首席执行官艾伦?穆拉利展开了密谈。另外，通用汽车总裁兼首席运营官韩德胜、福特汽车执行主席威廉?福特。尽管谈判了好几次，结果福特汽车还是拒绝了合作，9月份双方谈判正式破裂。

　　其实我关心的并不是通用汽车和谁谈？无论和克莱斯勒汽车谈，还是和福特汽车谈，实质上没有多大区别。因为他们都是美国汽车企业。我更关心的是：在三个月内，美国汽车巨头们这样较真格地谈判，难道他们真的过不下去了?如果某一天，美国汽车巨头们真合并了，全球汽车业会不会掀起合并风暴，未来汽车业的格局会不会发生天翻地覆的变化？

　　美国汽车巨头年关难过

　　就眼下这架式看，美国三大汽车巨头的日子真不好过。如果不是这样，他们估计不可能坐在一块谈合作的事。更不可能，通用汽车和福特汽车谈完，又和克莱斯勒谈。当然，合作能否成功是后话。

　　难道真的象国外分析师所说的：通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车要破产了。

　　今年7月，美林就表示：通用汽车需要筹集150亿美元。因为一旦销售继续恶化，将不能排除通用汽车申请破产保护的可能性。最近，标准普尔的分析师舒尔茨舒尔茨也对外表示：上季度，通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车三大美国汽车巨头经营亏损合度高达241亿美元，三家都急切需要维持经营现金流。在眼下销量不断下降的恶劣情况下，如果不能维持资金的正常流动，那么美国汽车巨头可能面临通过破产保护来重组的命运。

　　问题真的这么严重吗？确实不容乐观。截至今年第二季度末，通用汽车现金为210亿美元，其每月现金支出超过10亿美元。支出同样不低的克莱斯勒汽车，今年8月，持有约110亿美元的现金。

　　如果就双方的支出来看，汽车寒冬一旦持续一年以上，通用汽车和克莱斯勒汽车将面临较大的现金缺口。到了那个时候，可能真会寻求破产保护了！

　　不过，眼下问题还没有这么严峻。通用汽车10日发表声明：通用汽车不会考虑破产保护，这不符合通用汽车员工、股东、供应商和客户的利益。

　　通用汽车似乎并不担心破产一事，这可能因为“烂船还有三寸钉”。目前通用汽车正在卖掉一些资产，以筹到更多过冬的粮食。也许会远远高于通用汽车7月时的预计。7月，通用汽车还表示：变卖资产以筹集20亿美元至40亿美元，通过资产担保形式获得20亿美元至30亿美元的新融资。

　　合并将改变全球汽车格局

　　如果通用汽车和克莱斯勒成功合并了，结果会如何？如果合并后，且新公司成功运作，可能会令全球汽车业的竞争格局大变！

　　第一，从汽车业来看，可能会巩固美国汽车巨头的地位。美、日、欧三足鼎立的格局将发生变化。因为合并后的规模将远远超过丰田汽车。虽然近两年来，丰田汽车全球年产销量已经逼近通用汽车，某些月份的销量甚至超过通用汽车。

　　想想！2007年通用汽车全球销量近940万辆，以高于丰田汽车3000辆的微弱优势继续占据全球销量第一的位置。克莱斯勒汽车全球销量约270万辆。通用汽车和克莱斯勒加总后，2007年销量约1200万辆。

　　这相当于欧洲汽车巨头——大众汽车的两倍。2007年大众汽车销量约620万辆。

　　通用汽车和克莱斯勒的合并，可能会令日系、德系两大巨头有些难过。也可能因此加剧德系汽车巨头的重组步伐。比如说目前保时捷收购大众汽车的进程将加快。

　　尽管大不见得好！但是在制造业领域中，合理的大至少能获得规模效应，从而降低成本，提高盈利能力。这也是通用汽车和克莱斯勒谈判的初衷！

　　第二，二者合并后，另一个受到打击者将是福特汽车。

　　毫无疑问，合并后将进一步将福特汽车抛在后面。2007年福特汽车全球销量约为660万辆，只有通用汽车、克莱斯勒合并后的一半。与通用汽车、克莱斯勒产品差异化不大的福特汽车，可能会受到更为直接的打击。福特汽车何去何从？这个难题将困挠威廉?福特。