08车市年底能否回暖？ _车主之声·汽车大世界

2008年，新车上市的频率急剧加快，产能的迅猛扩升也势不可挡，而二三级市场的巨大消费潜力更是让所有的厂商心潮澎湃，一切的一切，都让车市看起来不那么平静，期待，低迷，再期待，成了08年的循环命题。

　　前八月车市持续低迷

　　08年的车市可以用持续低迷来形容，08年1-8月乘用车累计销量455万台，增速13.15%，增速较1-7月的15.8%下降2.6个百分点。特别是八月份销量下跌尤为严重,出现连续五个月的环比下降。同时,八月份出现了今年内的首次同比销量下跌,这也是三年多来的首次月度销量下滑。

　　造成今年车市持续低迷的原因很多：年初的雪灾，使北方与南方汽车流通无法连接，许多企业的车辆生产出来后，只能摆在仓库里接受雨雪的洗礼，而不是摆在展厅中销售；　四川地震，使政府工作重心转移，并使当地汽车制造厂受损；股市暴跌，也使许多原本具备购买力的消费者失去购买力；楼市暴跌与银根缩紧以及其他经济环境的变化，进一步加剧了汽车销售的难度。此外，在原材料价格浮动、油价上涨、消费税调整等因素的影响下，也引发了部分消费者的持币待购，奥运会期间，厂家推迟新车上市，同时政府为缓解奥运会期间道路拥堵状况而推出的汽车流量控制措施也导致消费者推迟购车。

　　金九不金，银十成拐点

　　9月乘用车销售环比增长22.49%，结束了连续数月的销售环比降低的低迷行情。当然这与9月各企业实施的价格触底不无关系。以一汽大众为例，一汽大众9月销量为42295辆，与8月销量34730辆相比，增幅达到22%，成为销量排行前三甲中增幅最大的车企。这个成绩与9月一汽大众的“胜利冲金”行动密不可分，速腾销量稳步提升，新宝来上市前老款宝来市场优惠幅度加大，并得到了市场的认可，迈腾大幅降价后也有上扬趋势。因此，价格促销永远是最有力的促销手段之一。

　　不过，9月份的反弹是一种季节性因素，也有奥运期间被抑制的购买需求的释放因素。从整体来看，9月车市表现依然不佳，据中国汽车工业协会最新统计，9月份，国内乘用车销售55.28万辆，同比下降1.44%，是继8月份乘用车销量较上年同期下降了6.34%之后，今年下半年以来连续第二个月出现同比下降。与传统的所期待的金九旺销局面还有一定差距，可以说今年金九不够金。

　　既然金九不够金，今年的十月份就成了关键，谁跑赢九十月对完成2008年任务至关重要。因此，银十这个月的火拼将不可避免，购车也算是个良机。五一黄金周被分解，而即将到来的十一自然就成了今年第一个黄金周，从目前一线的反馈来看，十一期间车市火暴非常；新宝来等新车的面市也会对消费者起到刺激作用，此外，10月新个性车牌制度全面实施，对消费者购车仍有一定吸引力，对市场的刺激效果也可期待。

　　年底车市将回暖？

　　年底是车价最敏感的时期，依照业内惯例，为求得厂家更高的返利，经销商将在年底前做最后一搏，让利降价无疑是最直接有效的促销方法。从历年各大汽车厂商在第四季度的促销力度来看，力度最大的一般是在11月中旬至12月中旬。

　　此外，由于新宝来等重量级新车的冲击，老车型价格必降难以坚守，为了给新车让道，一些车市老面孔不得不纷纷屈尊降价来谋求市场份额。

　　再有，年底将是各汽车制造商交出全年成绩单的时刻。前10月被挤出10大轿车传统强势的生产企业，希望重回十强队伍。目前在十强中排名靠后的企业，也希望保住自己的位置。而年度销售冠军的宝座，也让制造商心跳加速，不惜大规模、大手笔进行促销。

　　新车热度，厂家年底降价力保全年成绩，消费者年底购车时宜正佳，年底车市会有望回暖。

2008年，新车上市的频率急剧加快，产能的迅猛扩升也势不可挡，而二三级市场的巨大消费潜力更是让所有的厂商心潮澎湃，一切的一切，都让车市看起来不那么平静，期