别指望银行降息来拉动汽车消费 _车主之声·汽车大世界

　　前几天曾有一则消息似乎没有引起业内人士的高度注意，即在北京时间10月8日晚，央行决定：从2008年10月15日起下调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点；从2008年10月9日起下调一年期人民币存贷款基准利率各0.27个百分点，其他期限档次存贷款基准利率作相应调整。

　　此前，央行于9月15日宣布，在四年来决定首次下调人民币贷款基准利率的同时，还下调了中校金融机头人民币存款准备金率1个百分点。这次是一个月内的第二次双降。

　　近四五年来，中央银行一直是上调准备金率，而且对贷款采取加息政策。原因很简单，经济学家认为，这是防止中国经济过热的调控手段。如今，受到全球金融危机的影响，国内经济也出现了趋冷的迹象，通货紧缩，资本市场萎靡，而且股市低迷，物价下跌，消费水平降低，央行此举被视为是拉动经济增长的宏观调控措施，是引导、刺激消费行为的重要举措。

　　不论是对于汽车厂商还是汽车消费者，这绝对是个利好的消息。一方面，汽车厂商可以比过去较为容易地获得信贷资金支持，还贷的压力减小，可以用于企业的深入发展，比如增加研发投入、增建工厂、开辟市场等。国内的汽车制造商大都存在着资金紧缺的情况，而且面临着新的发展机遇，对资金非常急需，存贷款利率的下调有利于它们直接从银行贷款，同时也利于融资，吸引各种投资。另一方面，虽然我国的汽车信贷业务并不发达，但这种超前消费行为已经获得了人们的认可，调低存贷款利率有利于人们直接拿出钱来或者通过贷款方式买车，这样做对消费者和汽车厂商来说都有好处，前者获得了低利率的贷款，还款压力减小，后者则促进了销量，从而影响到整个汽车市场，对于恢复快速增长的繁荣景象有着很大的拉动。

　　此举还可以稳定汽车价格，避免市场陷入价格紊乱，让企业赔本赚吆喝。

　　然而，由于国内经济太过庞大复杂，车市受伤严重，下调利率的效果可能并不明显，这也是消息一出并没有引起人们多大重视的原因。相对来说，下调利率带给消费者的实惠是有限的，远远不及企业获利大。作为感受最深的普通百姓，这一措施可能是让人掏空腰包，拿光储蓄，可能是为了保护房地产商，是为了拯救无药可救的股市，甚至是活跃撬动整个经济市场。

　　人们的超前消费到了一个调整阶段，要想释放，就需要重新积聚，然而人们的收入增长水平没有那么快，存贷款利率的下调有点杯水车薪，得不偿失。汽车消费的成本不断加大，像高高在上的燃油价格，其增长速度和汽车贬值的速度都很快，贷款率再低也是赔钱的买卖，是纯粹的消费行为，没有任何增值，消费者不会觉得下调了利息就是赚了便宜，这里掩盖着一个更深的陷阱。

　　被套牢的资本很难在短时期内取回来，买房也比买车更合算，更具有增值保量价值，所以汽车消费仍然不容乐观，银行利率的调整对车市的影响微乎其微，它对处在行业意义上的汽车制造商要比对市场终端的消费者更为有利。

　　前几天曾有一则消息似乎没有引起业内人士的高度注意，即在北京时间10月8日晚，央行决定：从2008年10月15日起下调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分