金九水份：汽车销量谁欺骗了谁？

　　中国一向有虚报数字的风潮，当官的为了夸大政绩，虚报当地GDP、财政收入等；汽车界也是如此，汽车企业不以最终零售，或者是交通部门最终上牌数量来统计当月销量，而是以每月给经销商的批发量统计销量，最终导致了汽车销量的数字也有水份。虚报数字，已经是司空见惯的事情了，解放后的浮夸风、大跃进等都是虚报数字的产物，甚至可以“放卫星”。汽车企业之所以这么做，到底又在欺骗谁？还是自欺欺人？

人都有面子问题，汽车企业也有自己的面子，那就是企业社会形象。任何一家企业都不希望自己的企业形象在公众中表现很差，甚至是即将倒闭的三鹿奶粉事件，三鹿也希望挽回失去的面子。每个月的汽车销量排行榜，成了媒体借助销售数据传播商家形象的很好例子，除了企业形象没，更是汽车商家实力的一个象征。而良好的销售数据却成了汽车企业宣传自身的一个靶子，同时也是汽车企业管理层当局的业绩显示。然而，这种自欺欺人的结果就是增加汽车企业和汽车经销商的库存压力，特别是汽车经销商的库存压力，并种下了降价的祸根。

汽车企业为了提升自己的销量，使劲向汽车经销商压货，并且现在的经销商在汽车企业那里提货都是要支付大量的定金，汽车企业倒是把车卖给了经销商，但是经销商手里的车越积越多，最终卖不出去导致了大量的库存存在。早在上半年的时候，一汽大众和东风雪铁龙等汽车企业向经销商压货，导致了经销商大量的库存，而一汽大众胡咏刚上台就不得不面对经销商大量库存的压力，先是经销商自己大面积大幅度地降价甩库存，之后就是汽车企业官方降价来甩库存。这样的恶果最终导致了汽车企业全面的价格战爆发，从经销商的价格战到汽车企业各大品牌之间的价格战。

汽车企业对销量的自欺欺人的方式就是给经销商压货，并且通过汽车金融给以经销商资金支持，因为经销商提货需要大量的现金，而汽车金融贷款给汽车经销商，又可以赚取利息收入。而经销商把车拿到手里了，能否卖出去成了赚钱的关键，并且经销商的每年销量数据大小也关系到汽车企业每年给经销商的返利多少，于是经销商也不得不作假，来骗取汽车企业年底的返利。

那么，汽车经销商是如何在销售数据上作假的呢？汽车经销商每个月月底上报销售数据的时候，都要在销量数据上下功夫，怎么样想办法把数据做大。于是，汽车经销商在月底上报销售数据的时候做大销量，并且这些销量都是看上去真实的销量，因为有销售给谁了，车主名字和身份证号码都有，但是这却是假的。汽车经销商每个月都要做大销量数据，最终为做大年底销量数据打下了基础。经销商这样做的同样结果是增加自己的库存量，当自己的库存量增大时，于是通过第二个月的降价，以及节假日的促销来拉动销量，因为汽车经销商单车销售利润不及汽车企业年底给经销商返利的单车利润数据高。

也就是说，汽车企业和汽车商家的销售数据都有水份，那么，什么销售数据是真实的？其实零售数量相对真实，但是也不真实，因为每家经销商在零售数量上都动了手脚，那就是在起票时作了假。那么，最后之后通过上牌数量才能了解到每月汽车的真实销量，尽管这个数据可能小于了最真实的销量，因为有部分购买之后还在上牌期间。

中国人喜欢做大数据，汽车界如此做最终导致的就是导致库存积压，经销商和汽车企业纷纷打价格战，而价格战对消费者来说，并不是坏事。这就是一汽大众、上海大众、奇瑞等主流企业在九月的最后4天向经销商发货超过1万辆，为“金九银十”营造了一个泡沫般虚幻的车市，这就为10月的价格战种下祸根。

　　中国一向有虚报数字的风潮，当官的为了夸大政绩，虚报当地GDP、财政收入等；汽车界也是如此，汽车企业不以最终零售，或者是交通部门最终上牌数量来统计当月