一汽-大众将继续领跑08轿车市场 _车主之声·汽车大世界

统计显示：前三个季度轿车市场产销量一汽大众居首。种种迹象表明，2008年，马力强劲的一汽-大众将继续领跑。其中原因何在？是偶然的冲高，还是另有缘由？

　　一万元一个档！

赢得市场，最重要的武器是什么？产品力！一靠品质，二靠品种。大批量走向市场，尤其，成为轿车销量冠军，必须具有强劲的产品力来支承。做为成熟的乘用车生产基地，捷达、高尔夫、宝来、速腾、迈腾、奥迪A4、奥迪A6L，一汽-大众产品种类齐整，从7万元左右的捷达，到82万元奥迪4.2四驱车，几乎一万元一个档，细分下来，有着最为丰富的“兵团”。

　　有人说，一汽-大众伴随着中国汽车文化的进步而发展，有人说：一汽-大众影响了一代人用车的习惯。从单一选择到个性“泛滥”，淋琅满目的产品，改变着消费文化。当然，迎合消费者个性需求，需要体系能力的支承。

　　机遇失不再来！

1992年，一汽-大众销售8050辆；1993年销12002辆，一直到1999年82236辆，8年的时间，一直在10万辆以内“挣扎”，大环境看，这8年时间，轿车，对于大多中国家庭来讲，依旧是一个遥远的梦想。经历了2003年、2004年市场的井喷，以经济发展为背景，汽车市场也在发生着从量到质的变化，2006年、2007年，一汽-大众抓住了机遇，以“吓”人的年增10万辆的脚步，向前跨越。

　　当时，一汽-大众可谓全线出击，产品上了速腾、新宝来；生产方面，拉动了零配件企业的提速；体系，进行了全面的提升，为顺利完成40万辆、50万辆、60万辆……铺设了跑道。

　　假若一汽-大众稍有疏忽，机会就没了。这应验了那句话：机不可失，失不再来！

　　拿来采购“开关”

今天，市场竞争，已经达到了白热化的程度，变，已经成为一种常态。一汽-大众产品口碑不错，给人的印象：技术含量高、质量可靠。但是，仅仅拥有这些还不够，况且，行业同质化越来越严重，还要具备其它优势，包括价格。

　　何以具备价格优势？降成本！

　　在一汽-大众产品管理部部长冯涛的办公室，有一张经过加工的世界地图，以长春为中心，空中、水上、地面，连接着北京、法兰克富，汉堡、鹿特丹，墨西哥城、东京……飞机、客轮、载重卡车，条条大路，向中国的东北集结。

　　经过一汽-大众的努力，在德方的支持、配合下，2006年，该公司大众品牌实现了单件定货，拿来了“开关”，能进入、利用德国大众的全球采购系统。实物流、信息流取消了高速公路的收费站，世界各地的零配件，能够以最快的速度运送到中国。严格质量控制的前提下，全球采购，给一汽-大众带来两大益处：第一、保证了产品质量；第二、在世界的大超市采购，能够选择到最便宜、质量最好的配套产品。此外，为一汽-大众多品牌战略，为其服务的及时性，提供了保障。激烈的竞争中，事实上，一汽-大众已经成为世界性的公司。

　　坚持同步发展

汽车产品，如果将整车分成100份，由整车厂完成的只占25%，其余的，皆来自配套厂家，或者，另一个角度看，整车厂充当着“整合”的角色，配套件的质量、供应是否及时……影响着整车厂的产品质量和生产进度。

　　同步发展，与配件厂，包括经销商同步发展，是一汽-大众的战略。

　　时下，好多汽车企业，采用强硬的手段降成本，将指标“分配”给配件商，或者，简单的实行“招标”。一汽-大众没有店大欺人，在降成本的过程中，请来供应商，共同寻找潜力，共同解决问题，共享成果。

　　今天的汽车工业，如果将产品质量仅仅看成是整车厂的事情，就太过片面，从采购到生产、销售、服务……以整车厂为中心，形成一条长长的价值链，整个链条和谐起来，才能生产出高品质、适应市场的产品。当然，整车厂其中的位置，是最重要的，是灵魂！

　　一汽-大众总部所在地——长春，有一车灯厂，生产的紧要关头，打来报告，因电路故障，得停产3天，一汽-大众动用自己的技术力量，和配套厂的工程师一同，不到12个小时，就抢修完成……有一协作厂，出现了大量的废品，一汽-大众与其联合成立工作小组，从质保、物流到管理，包括制度等进行全面的疏理，问题解决后，协作厂自然感恩不尽，双方共同受益，合作也更加的紧密。目前，一汽-大众采用的是，一种“订单”的方式，提前14周定货，由经销商提出市场预测，到第8周时，可调；到2周时，依旧可调，微调，换颜色等，从而保证生产出的产品，就是市场需要的。同时采用双向承诺政策：生产向销售承诺，销售向生产承诺。

　　从大象到猎豹

起步15万辆，规划30万辆，一汽-大众一生下来，就是象。1992年，第一辆捷达下线以来，一汽-大众的产量每一年都在增长，象在长大。但是，随着竞争加剧，行业生存环境的变化，若生存，大象必须变成猎豹。

　　2006年，一汽-大众实施了一系列瘦身计划。

　　2006年2月，取缔运输科，定任务、目标，变成了第三方服务；福得科，也变成了剥离主业的第三方服务。到了4、5月份，几千人的物流系统，变成了第三方服务，优化出1300多人，和2005年比，人力未增加，产量增长了10万辆……

　　一汽-大众经历着一种变化：一切向主业倾斜。这是领头人安铁成的思路，也是经管会的意图，而倾斜中，“副业”也得到了升化，剥离后，找到了各自的主业。单说物流，从业余水平变成专业水平，痛苦的蜕变后，成为了现代化的专业运输公司，能力也由20万辆，提高到50、60万辆，甚至，还可以承担公司外的业务。与此同时，打破了多年延袭不来的薪酬体系，5000多岗位重新评估，使分配尽量公平、公正。

　　文化成为力量

企业若发展、加速，就会遇到阻力，发展得越快，走的越高、越远，碰到的困难也会越大、越多。发挥精神的力量，注重文化建设，是必然的选择。电视剧《亮剑》播出后，引起了不小的反响，一汽-大众为每一位主管买了一套光碟，目的：增强斗志，领悟“狭路相逢勇者胜”这个道理。一汽-大众几年后要实现产

　　销100万辆。形成体系能力……这些是现实要做的。

　　一汽-大众，在成为销量大鳄的同时，正在构筑一种精神上的东西：中国最优秀的合企业，员工眼中最有吸引力的公司是其两大愿景。力争在销量、质量、赢利能力、人力资源、企业文化各方面都做到最优秀。党委书记王泽义说：“每一位员工，不管从事什么专业，公司都努力为其搭设成功的舞台，三百六十行行行出状元。”安铁成说：“我很欣赏奥迪的企业文化，员工对品牌有一种发自内心的热爱和激情，实现100万辆目标，具备体系能力的同时，更需要员工的激情。”

　　新宝来是里碑

备受市场关注的新宝来不日上市，在一汽-大众看来，它的研发，其一、培养了人才；其二、拉动了体系的进步，这一切成为未来发展的里程碑。

　　新宝来，依据中国市场的需求，考虑了A级车用户、竞争形势，以市场的语言描绘出十几个整车特征，输入产品开发，研制出来的。这些特征，依重要程度，有价格和拥车费用、造型、油耗、安全性、质量、舒适性……新宝来开发过程中，开了无数次产品封闭会议，有中方人员、德方代表和专家，有同步工程小组……新宝来，涉猎了整车开发的全部过程。新宝来的开发，使一汽-大众由单翼变成了双翼。

　　百万辆不是梦

目前，一汽-大众奥迪总装车间、新冲压线、EA111发动机项目进展顺利，新产品项目正在有序推进中……“我们做了一个梦，现在正在圆这个梦。”一汽-大众总经理安铁成意味深长的说。分析目前的形势，安铁成逐条列出了行业向好的理由。他总结说：“市场整体在增长，不进则退，我们要竭尽全力地奔向更高的目标。”

　　据了解，硬件准备上，一汽-大众启动了新的工厂；销售目标：奥迪20万辆至30万辆，大众70万辆至75万辆；产品方面，大众品牌要推出两款新产品，奥迪品牌一款；体系上，正在进行流程再造…… “我们努力增养一支能够驾驭百万辆的团队。企业小的时候，靠的是人，大到一定程度，依靠的是流程、文化……”安铁成说。也许，对一汽-大众而言，今天的领跑只是一个开端。

统计显示：前三个季度轿车市场产销量一汽大众居首。种种迹象表明，2008年，马力强劲的一汽-大众将继续领跑。其中原因何在？是偶然的冲高，还是另有缘由？　　一