“功夫熊猫”，吉利造！ _车主之声·汽车大世界

　　10月11日，笔者有幸接到吉利的邀请，在吉利临海基地提前体验了即将定点上市的吉利转型之作——熊猫。

　　两天的行程，从杭州到临海基地再到路桥基地安排得满满当当。一路见闻，留给笔者最深印记的除了熊猫那张“憨厚可爱”的前脸外，还有参观过程中吉利意识形态上的微妙变化，这种微妙的意识形态变化能够让人感觉到吉利走向世界的渴望。

　　话分两头，先说说这次临海行本人对熊猫车型的印象。

　　熊猫(LC-1)虽然是款A00级微型车，但对于吉利而言却是战略型车型，熊猫的市场销售成绩将直接证实吉利的转型成功与否。

　　吉利熊猫的前脸采用大嘴式设计，吉利熊猫的尾灯设计非常富有特点，与头灯的造型相互呼应，使得整车感觉非常符合“熊猫”这个名称。单从造型上看熊猫绝对是个“大玩具”，与同级车F0、QQ、奔奔相比，熊猫的外型更容易招人喜爱，感觉上有些憨厚可爱。前后比较，笔者以为尾部设计会显得更加灵动和小巧，后面两个车灯让人会联想的熊猫的爪子，而且颜色搭配得也十分协调。前脸设计同样炯炯有神，十分时尚，不过挂上车牌恐怕会影响到其整体效果。当然外型设计可谓各花入各眼，越是另类越是众口难调，不过如果大家都能把熊猫当成“大玩具”的话，恐怕心情会不一样。

　　内部空间上，熊猫虽然是微型车，但内部空间感觉上并不感觉到过多的压抑。对于购买熊猫的消费群体而言，熊猫是可以满足大部分消费者的空间舒适性要求。据目前的资料显示，熊猫的轴距为2340mm，车长3598mm，车宽1630mm,高1465mm，相比同级别刚上市的车型比亚迪F0，熊猫在车长车宽均占优。微型车的后备箱空间都很狭小，熊猫的后备箱空间也只算是够用，不过考虑到熊猫的后座是可以４、６分离的，因此将后座放到后的空间就大了很多。

　　内饰设计大多以圆型为主，更加突显整个产品的可爱，而中控台和仪表盘设计得也比较简洁，布局合理，操作也很方便。而在做工工艺方面也显得进步不少，可以感觉到吉利的用心，让笔者眼前一亮的是驾驶室右侧的储物箱，很少有的推拉式设计让我们花了不少时间对其原理琢磨了很久。试驾的熊猫后窗是采用推拉式设计，这个和F0一样，这种设计开启的角度有限会让人感觉有些压抑，不过吉利相关人员表示，熊猫的升降型后窗现已研发完毕，技术上已经没有问题，而且笔者本次也看到了一台后车窗可升降的试装车。

　　本次试驾的车型是1.3MT的车型，看过发动机舱的布置可以明显感觉到吉利在做工方面的进步，发动机舱布置井井有条，而对于只有900公斤的熊猫而言，配置吉利1.3的发动机动力应该相当足够。而即将上市的车型极有可能会1.0、1.3两个排量一起上，如果真是如此，那消费者的选择性将会大大增加。熊猫的底盘调校偏软，柔性有余而韧性不足，绕桩时车身侧倾得比较厉害，不过毕竟熊猫不是运动型车辆，这种底盘调教可以创造一个相对舒适的乘座空间。

　　整个驾驶过程中令人称赞的一是方向盘的控制，二是刹车控制：吉利自主研发的电动EPS助力转向系统得以让方向盘控制得十分轻松，这对于很多女性车主而言是个好消息；而采用前碟后鼓的熊猫刹车还是很有力度的，笔者试驾的这款配备双安全气囊和ＡＢＳ的熊猫在驾驶安全方面应该没有太多的顾虑。

　　整体来说，无论是外观还是试驾感受，熊猫这款产品在微型车市场市场还是很有功夫的，相比同级竞争对手而言，熊猫恐怕只剩下价格悬念了，只要定一个合理并十分吸引的价格，熊猫的市场表现还是很值得期待。

　　回到文首这次吉利行感受到的那份微妙的意识形态，这也是笔者一直想重点说的话题。

　　虽然从整个行业水平来看，吉利目前的造车水平离先进技术还有很大的差距，不过这并不妨碍吉利努力的步伐，整个行程下来感觉：“吉利进步很大”。

　　相比某些合资企业的官僚，吉利的工作人员更显得谦逊些，参观过程中随时也能感受到员工对公司的认同感。从休息桌上整齐划一排列的茶水杯能感受到管理的严谨，“相比之前的设施，如今厂内全部实施了自动化管理，以前很多需要人力搬运的如今全都自动化了”，即便是普通的现场督导员都能够如数家珍的向我们介绍工厂设施，语气中充满了一种自豪感。

　　“５个产品平台，１５个产品系列，４０款车型”是吉利研究院2015年前需要完成的产品规划目标，相比以往毫无章法的新车型推出，如今吉利已经着手理顺自己的产品线规划。这或许是让笔者感受到吉利思维方面改变的一个因子——吉利开始成长，开始学会思考如何成长为一个成熟的汽车企业。

　　从清晰的产品规划可以感受到吉利不再是刚进入汽车市场的“鲇鱼”，而是正在逐步长大的“鲨鱼”。

　　吉利进入汽车行业已经逾十年了，两年前决定转型，虽然到目前为止无论是生产线还是产品，横向比较还有很大的提升空间，但纵向比较可以明显感受到吉利的进步。据了解，明年十月份，吉利将推出第一款中级车ＧＭＣ，虽然还不确定吉利已经做好高端发展的一切准备，但对汽车行业的狂热激情和扎实的技术积累将吉利成长的根基。

　　而熊猫则是吉利迈向新起点的第一步，是非成败无从分析，但李书福能够果断叫停“老三样”生产线，腾出空间改造为熊猫让路，这份胆识的确值得钦佩。

　　10月11日，笔者有幸接到吉利的邀请，在吉利临海基地提前体验了即将定点上市的吉利转型之作——熊猫。　　两天的行程，从杭州到临海基地再到路桥基地安排得满