比亚迪：外来者的智慧？ _车主之声·汽车大世界

　　巴菲特说，在别人贪婪的时候恐惧，在别人恐惧的时候贪婪。这次，让别人恐惧而独让巴菲特贪婪的是中国的自主品牌比亚迪。

　　在日前召开的第十届高交会上，作为世界首款即将实现量产的双模电动车，比亚迪F3DM高调亮相，比亚迪在汽车新能源上的优势再一次引起关注。据比亚迪总裁王传福介绍，比亚迪F3DM已经完成了上市前的一切测试，在１０万公里路测、安全性碰撞试验等项目中表现出色。现在正准备将相关报告递交工业和信息化部，预计可以在１１月底或１２月初拿到新车上市目录，届时比亚迪电动汽车将宣布售价，并全面上市销售。

　　比亚迪F3DM双模车的问世，在日益受到用油成本困扰的今天，对车市无疑具有良好的刺激作用。据报道，比亚迪F3DM配备的铁电池，使用专业设备10分钟可以充满50%，家用电源仅需要7小时便可以充满，使用十分便利。该电池能够实现电动车纯电动状态下续航里程达到１００公里，总行驶里程超过６０万公里，汽车使用寿命达到１０年的目标，实现了高容量、高安全和低成本的要求，更为重要的是，这是比亚迪具有完全自主知识产权的铁电池。中国自主品牌在新能源汽车领域，走在了世界的前列。不能不让我们刮目相看。

　　就在前不久，比亚迪要成为世界第一的豪言壮语，还受到了部分媒体的口诛笔伐。但今天我们看来，过于苛求的舆论环境有可能使我们错过身边的神话而浑然不觉。因为怀疑我们变得麻木，因为不相信，我们差点站到了自主品牌的对立面。有句话是远处才是最美的风景。当我们将目光投向国外汽车品牌的时候，巴菲特却将目光投向了中国。

　　能源问题，这个对汽车产业有着重要影响的课题，今天已经引起了众多汽车巨头的重视。汽车企业通过自身的变革来摆脱对稀缺能源的依赖，将是人类历史上巨大的突破和进步。从目前看，电池研究出身的比亚迪，依靠自身的优势，不仅为中国汽车业，也为世界的汽车业杀出了一条出路。

　　而比亚迪值得我们借鉴的，除了其在汽车新能源研发上的优势外，对汽车业发展来说，更是一种外来者的宝贵精神财富。

　　就像在世界汽车发展的野史上，有很多具有传奇色彩的能人一样。据说曾经有一位美国的民间能人，在一次耕地的时候，因为拖拉机发动机故障，他在修理过程中发现了汽车节油的奥秘。于是他毛遂自荐要去跟通用总裁介绍，结果通用已经在节油的研发上耗费了大量资金，如果改变研发方向的话，已经投入的巨资无疑将打了水漂。于是，能人的方法再管用，在现代企业管理制度下的汽车大佬们，也只能将其拒之门外。

　　手机电池出身的比亚迪对汽车业来讲，也是一个外来者。

　　但比亚迪这个外来者却走了另外一条路，即依靠在自己领域的积累来进入汽车业。就像北京中关村里的那些举止朴素却有着强烈的进取意识和思辨精神的IT人一样，出身手机电池的比亚迪人用自己的进取和思辨一举跨越了别人用几十年才能跨越的汽车业门槛，在最短时间内解剖出了中式汽车的产品基因。

　　两年不到的时间里，比亚迪的第一款汽车产品F3就突破10万辆总量大关；并进入“万辆俱乐部”，这在自主品牌里屈指可数，比亚迪07款F3增配上市后，F3月销量连续突破万辆，不仅给比亚迪汽车，给整个自主品牌汽车都增添了很强的信心。要知道，即使对于国际巨头，中国市场究竟需要什么样的汽车尚无明确定论，对于一个从手机电池出身，以新能源为主要战略的外来者，比亚迪在本土车型研发上的成就，实属不易。

　　也许正是因为是一个外来者，一个门外汉，比亚迪对从事汽车研究也更客观，更彻底和更直接。从比亚迪总裁王传福日常的坚持研究，到比亚迪在汽车设计上大胆向竞品学习,有效规避专利侵权风险，到其在生产流程上结合中国本土特点进行的生产线创新，比亚迪处处在传递着一个汽车业外来者的胆识和智慧。而这正是值得后起汽车厂商所学习的。

　　汽车的历史有什么来决定，答案是由天才和天才的创新来决定。这种创新既包括汽车大佬们的创新，也不能抹杀那些无数的外来者的创新。虽然后者有时候会被淹没，但只要有一个获得成功，那么这种创新所给汽车业带来的成就也将是巨大的。因为后者的思维并不受既有程式的限制，也就更具有杀伤力。并且，随着汽车大佬们越来越保守，越来越陷入利益斗争，越来越濒临死亡边缘，后者的创新就会越来越发挥作用。虽然这种发挥作用，意味着对汽车大佬们的革命性颠覆。比亚迪正是这种创新的典型代表。

　　从疯狂转型的吉利，到苦心研发中系汽车的奇瑞，再到依靠新能源比肩世界的比亚迪，尽管目前业界对自主品牌还存在着这样那样的质疑和不齿，但正如毛泽东“星星之火可以燎原”的判断一样，相信国内自主品牌凭借这些点点滴滴的突破和星星之火，总有一天可以让中式汽车真正在世界汽车舞台上熠熠发光。

　　巴菲特说，在别人贪婪的时候恐惧，在别人恐惧的时候贪婪。这次，让别人恐惧而独让巴菲特贪婪的是中国的自主品牌比亚迪。　　在日前召开的第十届高交会上，作