降价能否抢占年底市场？ _车主之声·汽车大世界

　　降价，于车市而言，是一个永恒的话题。而在2008年这个饱受风雨的年份将其单列出来作为一个话题，那么它的意义似乎又更加的不同寻常。

　　什么原因形成降价？

　　从价格规律中，我们可以得知，影响价格的最主要因素是供求关系的变化。以汽车市场为例，国内市场的汽车拥有量在逐年递增，市场状况也已经基本趋于饱和，而汽车厂商对于中国市场的开发尚处初级阶段，谁都想继续分得一杯羹，于是纷纷采取各种营销手段来达到目的。就看08年的车市，新车粉墨登场的同时也不忘对老车型的优惠让利，意图通过进一步的细分市场来达到抢占各级别市场份额的目的。而一些外界因素的影响也使得厂商完成年度销量任务难度重重。已有的商品，与消费者尚未成熟的消费计划，形成了目前车市供大于求的买方市场状况。

　　不仅仅是厂商与消费者的矛盾突出，也包括厂商与经销商之间的矛盾。为拉动销量，生产方向经销方压任务、定指标，经销方虽然扛下了任务，进了商品，但油价上涨等利空消息综合作用使产品迟迟卖不动，资金占压严重。经销商不为完成任务，仅仅抽回资金的需求，就足以产生优惠降价促销的动因。

　　早降价是否真的有利？

　　价格，依然是中国消费者购车时最为重视的因素之一。在品质相差不大的前提下，低价车销售好过高价车。而降价的时机也是非常重要的。有俗语称：“当降不降，必减销量。”说的就是降价早晚的矛盾问题。早降价，一是抢天时，抢占市场先机，抢销量，二是抢地利，即市场份额的先占据，三是抢人和，抢到宣传造势之先机。晚降价，首先失去了早降价所抢得的天时地利人和因素，同时也失去了消费者对于降价的认可度。降价早的企业，在消费者意料之前提前降价，容易引起消费者的关注度和兴奋点，也在一定程度上分散了消费者对于厂商定价不合理和对企业品牌质疑的注意力。

　　降价是否有利于银十的真正实现？

　　在八月底的时候，人们就已经将讨论的热点都聚焦于车市传统的金九银十黄金销售期，可是当金九银十过半的时候，大家才发现，今年的金九银十颇有些淡化的味道。真正实现银十目前的有利手段之一就是降价。日前，一汽-大众推出“胜利冲金，急速行动”的优惠降价活动，迈腾和速腾推出了价值18000和10000元的特惠大礼包。此次降价幅度，使得迈腾和速腾的性价比更上了一个台阶。在对原有车型进行降价的同时，捷达新伙伴、速腾09款、高尔夫五彩车型等的全面上市，增配不加价的措施也使得消费者多了一重选择。特别是速腾09款的1.6L和2.0L增加了诸多配置，例如将1.6L天窗版将铝车轮、金属镀铬条、倒车雷达和天窗由选配变标配；2.0L真皮版，其将金属镀铬条、倒车雷达、真皮座椅包和小真皮包由选配变标配。有了这些增配不加价的举措，再加上全系车的降价优惠，属于一汽-大众的银十能否如约而至呢？我们试目以待。

　　降价，于车市而言，是一个永恒的话题。而在2008年这个饱受风雨的年份将其单列出来作为一个话题，那么它的意义似乎又更加的不同寻常。　　什么原因形成降价？