北美三巨头联手自救似乎晚了点 _车主之声·汽车大世界

　　在全球经济出现波折的时候，近日业内最大的新闻可能是北美三大汽车巨头的动态，据报道，通用和克莱斯勒正在商谈合并事宜，前者也与福特有着技术上的联手往来，并进一步寻求度过空前危机的深度合作方式。

由于北美三大汽车巨头牵动着全球汽车行业的神经，反映了其运行状态和走势，它们的一举一动也就分外令人关注。三大巨头风雨飘摇，近几年来走上了卖血、断腕以减轻沉重负累的求生之路，旗下的一些历史上重要的著名品牌被无情出售，各地的工厂不得不关闭，伴随着引发劳资纠纷和罢工抗议的大规模裁员行动。美国汽车业驶向何处，全球汽车业该如何应对？

有人说，曾经固若金汤的北美汽车巨头“铁三角”业已彻底瓦解。

有人说，底特律已经轰然倒下。

这并不是咒语，早在上个世纪末期就种下了此种恶果，被屡屡转手的克莱斯勒是一个牺牲品。然而，过去，克莱斯勒的遭遇还没有那么严重影响到北美的汽车产业格局，毕竟，通用和福特还是那时比较坚固的支撑。今天已经不行了。三大巨头面临着历史上最为严峻的挑战，这是生死存亡的时刻，除了全球竞争对手的逼迫，来自经济危机的影响，它们不仅在走向下坡路，而且正在跌进万劫不复的万丈深渊。

过去几年包括现在，克莱斯勒仍在被咆来掷去，通用和福特忙着出卖旗下曾经有着光辉历史的品牌和不良资产，想尽一切办法摆脱累赘，到处搞钱，除此之外仿佛无计可施。

今天终于传出了通用和克莱斯勒合并的消息。对于此，也许早就应该是进行的事情，可是却偏偏发生在危机四伏的现在。这也是它们最为虚弱的时候。其意图到底是通用来拯救克莱斯勒，还是克莱斯勒来向通用伸出援手，不得而知。显然，两者合并的目的是为了共同渡过发展危机，尤其是通用汽车，如要实施购并，首先考虑的是是否有利可图，是否有利于尽快摆脱自己目前的境况。

也许通用有比戴姆勒奔驰更为有效的措施玩转克莱斯勒，但是疑问也是很突出的，那就是通用还有多大的能力来完成这项收购，到底能否借此来实现自己的翻身梦想。我们对此或许还不太理解。如果在早些时候，通用比其他厂商早收购了克莱斯克，情况或许好些，那时候它们的状况都还良好。现在通用和福特都在卖身求生，怎么还要接手克莱斯勒这个烫手山芋，这个烂摊子。

要知道，克莱斯勒与通用和福特在全球市场都是强有力的竞争对手，它们的内部结构和产品也大同小异，两者合并能够产生什么一加一大于二的效能呢？比较悲观的结果可能是，通用花钱买罪受，最终把克莱斯勒彻底葬送掉，或者再次倒手得不偿失地做赔本的买卖。

为什么以前不买，现在却变得情投意合，自然有其深刻的原因，对它们的合作时机也不好妄评，但是笔者一直认为，“有花堪折只需折，莫待无花空折枝”，这样的事情还是早下手为好。这对国内的汽车产业整合有很大的启示。而我们的汽车行业也正在面临着很大的发展危机，行业整合、兼并重组、企业并购已经不可避免。与其让一些厂家倒下，无人收尸，不如趁着现在还有些生机及早进行，这样就可以把有生力量集中起来，使资源得到有效的配置利用，发挥各自的长处，从而一块渡过难关，走向金光大道。

当一切希望都破灭后，包括依靠国家的救助，美国三大汽车巨头必须要依靠自己。它们相拥取暖显然晚了点，但是我们也应该肯定它们的努力，毕竟这是积极的自救行为，或许会有意想不到的效果。

　　在全球经济出现波折的时候，近日业内最大的新闻可能是北美三大汽车巨头的动态，据报道，通用和克莱斯勒正在商谈合并事宜，前者也与福特有着技术上的联手往来