国产最低价奔驰能否对抗奥迪宝马

　　2008年1-7月国产奔驰车型月度销量走势图

　　国产奔驰E级车的失误再次的在国产奔驰C级车型上上演，由于奔驰高定价策略，奔驰C级车在中国汽车市场表现与奥迪A4和宝马3系相比，完全可以用“惨淡”来形容。随着国内紧凑型豪华车市场竞争激烈程度的不断增加，为了扭转局面对抗奥迪和宝马，日前北京奔驰通过减配推出了“奔驰C200K标准型”，该车型是国产奔驰价格最低的车型。奔驰想通过此举行动为奔驰C级挽回部分市场。但这次，本应该果断采取官方降价奔驰，恐怕再次与国内车市背道而驰后，相信结果都会出乎大家的“意料”。(本文作者授权搜狐网独家刊载此文，未经许可，不得转载)

　　奔驰的傲慢拖累其市场表现

从奔驰在国际市场上的一贯的价格策略来看，其旗下各产品的价格一般都高于相应竞争对手同级别的价格。而奔驰来到中国后，依然维系了自己一贯的高价作风，国产奔驰E级车的定价高于同级别国产奥迪A6和宝马5系就是很好的证明。奔驰的高价策略在欧美等国家屡试不爽，但到了中国却有些水土不服，国产后的奔驰E级车的销量始终跟不上宝马5系，更别提和奥迪A6相比了。

　　在奥迪A4以超高的性价比获得消费者的认同，在宝马3系以优越的操控型捕获消费者的芳心后，以乘坐舒适性为诉求的奔驰C级车要想在以私人用车为主小型豪华车市场分得一杯羹很难。

　　国产奥迪A4、奔驰C级车、宝马3系价格体系

　　奔驰这种高价做法，无疑又运用到了国产奔驰C级车的定价上。今年3月份，国产奔驰C级上市时的最低价格是37.8万元，比国产宝马3系的最低价格要高出近4万元。其结果目前已经显而易见，奔驰再一次的高估了自己，国产奔驰C级车上市几个月来惨淡的市场表现就是很好的证明。上市后奔驰C级的月度销量在500两左右徘徊，仅相对于宝马3系和奥迪A4的的三分之一左右。奔驰C级六个月之后，万不得以，奔驰不得不采取必要的策略，来挽回这种过高的定价策略带来的影响。

　　34.80万元，最低价奔驰车型上市

2008年9月1日，北京奔驰-戴克正式宣布：C级轿车国产化第三阶段的重磅产品C 200 K标准型轿车正式上市，该车型是国产奔驰旗下价格最为低廉的一款，该车与首批上市的C200K优雅型轿车相比价格又再次下调了3万元，售价只有34.8万元。以前每次奔驰新车型上市之后，都会由于售价过高而遭到消费者的诟病，这次估计也不会例外。这次推出的是售价只有34.80万元的奔驰C200K标准型，是在奔驰C200K优雅型的基础上减配而来，前者比后者少了后排侧气囊、前后倒车雷达系统等豪华车应有的重要配置。

　　本来，直接降价将是其最好的选择，但是奔驰却没有这样做，而是选择了减配的方法来“糊弄”中国消费者，推出了售价34.80万元的奔驰C200K标准型。笔者认为，这次奔驰将再次与中国汽车市场背道而驰，对其销量不会有多大的促进作用。

　　奔驰C级车前景仍不容乐观

目前国产高档车大概可以分为两大类，一类是以奥迪A6L、宝马5系等为首的商务用车，一类是以奥迪A4、宝马3系等为首的私用车市场，这两类的主流车型有分别集中在50万元左右和30万-40万元左右的市场。在第一类市场中，呈现奥迪A6L一家独大的竞争格局，宝马5系、奔驰E级车与其相差深远。在第二类市场中，呈现奥迪A4、宝马3系两强争霸的竞争格局。

在目前的中国的特殊消费环境下，由于第二类车型主要侧重私用车市场，其市场容量远没有第一类的市场容量大。由于该细分市场的主要购买人群是私用车，他们更喜欢操控比较好的车型。在改细分市场上，奥迪A4和宝马3系都是国产已有5年多的车型，在消费者当中已经拥有了良好的美誉度和较广的知名度。而且奥迪A4凭借其较低的价格，占据该细分市场的低端市场；而宝马3系凭借其运动的外形、出色的操控，占据着该细分市场的高端市场。况且奔驰C级车和奥迪A4、宝马3系相比，除了发动机的动力性能外，并没有什么优势。在奥迪A4和宝马3系先入为主的情况下，奔驰C级车的生存环境变的更加恶劣。

　　2008年1-7月国产高档车车型累计销量比较

　　另外，售价在30万元以上的皇冠是一个不可忽视的竞争对手。皇冠凭借其超低的价格、公私兼用的中庸外形，深得部分消费者的青睐，不仅对奥迪A4、宝马3系等产生很大压力，对奥迪A6L、宝马5系等也产生一定的影响。月销量达到5000辆左右的皇冠，也对奔驰C级车产生了一定的影响。此外，还有沃尔沃S40、林荫大道等车型，也是奔驰C级车不可忽视的对手。

如果以前奔驰C级车从没有把奥迪A4看成竞争的对手的话，那么明年初将国产的全新奥迪A4，有足够的资格与奔驰C级车以及宝马3系相提并论。全新奥迪A4已经在欧洲上市销售，并且其价格高于宝马3系、奔驰C级车排量相近的对应车型，新奥迪A4除了在功率上略低于全新奔驰C级车外，其他参数都大于奔驰C级车。另外，宝马3系也将在明年初推出换代车型。