现代的日子将非常难过！ _车主之声·汽车大世界

　　如韩元对美元汇率达880比1

　　现代汽车每生产5辆汽车，就有一辆卖到国外。韩元对美元不断升值已是韩国企业目前面临的最大困难。

　　现代汽车副总裁金东晋1日在首尔表示，韩元对美元比价已达到10年来最高点，并将继续攀升----损害了公司利润，

　　9月31日，韩元对美元汇率10年来首次突破900比1关口。韩国证券经济师认为，韩元对美元汇率升至880比1只是时间问题，对此韩国公司必须做好节约开支的准备，以保障企业盈利。

　　金东晋无奈地表示，“汇率问题非现代汽车所能控制，现代汽车唯一能做的就是降低成本”。为了对冲韩元升值的不利影响，今年现代汽车公司已经将生产研发开支削减了11亿美元。

　　虽然美国经济呈衰退迹象，车市更是低迷，原材料成本持续上升，但韩国现代汽车称不会降低在美国汽车产量，也会继续坚持不涨价。

　　现代阿拉巴马州蒙哥马利工厂建成于2005年，最初引入索纳塔，一年后又引进圣达菲。今年3月，索纳塔销量比去年同期增长了近7%，但圣达菲销量下降了6%。而今年前三个月，索纳塔和圣达菲的销量分别比去年同期下滑了23%和20%。

　　3月14日现代汽车宣布，由于原材料价格上涨，现代汽车将把从汽车配件供应商手中购买汽车配件的价格平均提高20%。

　　这项决定是在现代汽车公司副总裁金东晋和韩国中小企业协会负责人会议后作出的。现代汽车的小型配件供应商此前称金属涨价使他们的利润受到影响，要求现代公司提高购买汽车配件的价格。公司不会提高汽车零售价，因此会加倍努力降低成本。

　　4月7日,现代汽车副总裁金东晋日在韩国首尔表示，“3月份现代汽车在下滑的美国市场的销量依然创下新高，对以后的发展很有信心，所以没有必要降低在阿拉巴马州蒙哥马利工厂的产量。虽然美国的原材料成本增长了近50万韩元(约合513美元)，但我们还没有提高车价的计划。”但被问及如何消化这部分上升的成本时，金东晋表示，“我们也很痛苦，但是我们不会用提高车价这个方式。”
现代汽车主要竞争对手是丰田和本田汽车。过去两年里，韩元对美元升值了16%，日元对美元仅升值3.6%，这使韩国产品的价格涨幅在海外市场超过日本产品。在美国市场，目前一辆现代Accent比同级别的丰田Yaris售价高860美元。

　　为应付韩币坚挺，现代汽车公司今年开始实行到2009年将成本削减20%的计划。这一计划的主要内容是压缩生产和研发开支，并与供货商进行价格谈判。

　　瑞银资产管理韩国经理表示，如韩元对美元汇率达到880比1，现代的日子将非常难过。

　　如韩元对美元汇率达880比1　　现代汽车每生产5辆汽车，就有一辆卖到国外。韩元对美元不断升值已是韩国企业目前面临的最大困难。　　现代汽车副总裁金东晋1日