奔奔：和“面包儿”一样低档 _车主之声·汽车大世界

　　长安奔奔由长安汽车集团和世界著名的意大利汽车设计公司IDEA联合设计打造，长安奔奔的造型由世界顶级汽车设计师JUSTYN NOREK亲自操刀雕琢，整体车身线条圆滑流畅，长安奔奔的组合前后大灯、整体成型的前车门、宽大的后视镜、动感的腰线及防擦条、带高位制动灯的尾翼……,每一个细节的处理既融合了欧洲先进的设计理念，又充分考虑到中国新兴两厢车潮流的消费需求。长安奔奔口碑榜情况大旗口碑榜覆盖了超过10万个中文活跃社区，50多万BBS及10大BSP，通过搜索、聚合每日在100多万条信息中优选出最具价值的商业消费、体验信息，从而产生口碑榜单；

目前该车口碑总分值626万分，口碑总信息共6434条，其中正面口碑163条，负面口碑64条，中性口碑6207条。该车一周口碑总分值：565585，该车在微型车中本日排名：6，该车在微型车中本周排名：4，该车在微型车中本月排名：4。
长安奔奔一周口碑声量图

　　长安奔奔口碑状况分析一奔奔外型分析—中庸的外观

长安奔奔相比于其它小车，外形上少了很多时尚的成分，勉强的冠上了“中规中矩”的头衔。不知道是不是厂家刻意为之，奔奔这部小车的名字与时下正流行的奔奔族正好相同。长安为奔奔特意邀请了著名漫画家朱德庸创作了推广漫画，并且形象深得人心，显然在个性化营销创意上大下工夫。但外观中庸，也造成了它“和面包车一样低档”的用户印象。经济、实惠，是它唯一的“金牌令箭”。

　　以下是官方、媒体、业界人士及网友针对奔奔外观方面的一些代表观点和说法：

　　官方说法：长安将设计任务交给了意大利设计公司，整车的设计走国际化路线比QQ稳重，线条饱满稍显成熟。

　　媒体：奔奔车身紧凑不失大方，圆润流畅而又不失棱角分明，晶莹剔透的前大灯在一抹黑色的防蹭条的勾勒下与尾部丰满以及高位刹车灯的和谐比例下遥相呼应。奔奔是集年轻，活泼、时尚气息于一身。

　　网友口碑小结：比“面的”好看、和朋友出去也有面子

　　奔奔在空间方面给网友的印象：

　　1.奔奔车的车型小巧玲珑，停车放到那里都方便，同样的价钱，买奔奔车比买面的车，要体面得多，好看得多。奔奔说到底还是轿车，与朋友出去也不会太丢脸。

　　2.我第一眼看到就喜欢上了它，我看了很多五万以下车，其内饰和做工多不是和奔奔同一个档次的。引用李书福的一句话“老百姓买的起的好车” ，这非奔奔不可。

　　二奔奔车内空间分析—前排够用后排紧张

奔奔的车内头顶空间十分宽裕，经过实地测量。前排的头顶空间达到了970mm左右，身材高大的朋友在驾驶或乘座时不会感觉局促。长度为500mm的坐垫，为大腿提供了良好的支撑。

驾驶员座椅为6向调节，高低调节在同级别车型中属于领先的配置。各调节控制力度适中，调控准确。座椅头枕高低可调节，为驾乘人员提供了良好的舒适度。

　　相比前排空间而言，后排在腿部空间上仅仅够用，但头部空间仍然宽裕。座垫长度较短，座椅角度过低，长时间乘座容易疲劳。头枕为一体不可调节式。

　　以下是官方、媒体、业界人士及网友针对奔奔车内空间方面的一些代表观点和说法：

　　官方说法：奔奔吸取了源自欧洲的成熟研发展技术，将时尚、动感、激情与活力这些年轻人推崇的生活概念充分融于产品本身，无论是在外观造型，还是在内部技术性能等方面，均比过背同级别车型有了进一步的提升。

　　媒体：奔奔在储物空间方面做得不错，无论前后左右都会照顾到，在每个门上都预留了开口适中的储物槽，另外，前后杯架也均有配备，手刹边上还有个长形的储物盒，放手机和钱包是个方便的位置；奔奔的后备箱开口平整，后排座椅可以按4：6比例翻折，最大储物空间可以达到1100升。

　　网友口碑小结：车内横向空间和高度都非常出色

　　1.从外表看奔奔车很小，但坐进去后，空间还是很舒适的，我的家人、亲戚、朋友坐过后，都说没有想到从外面看奔奔车那么小，坐进去并不觉得小，尤其是要运货的时候，把后排的座位放下，就有一个挺大的空间，当我用此车运货给朋友，大家都说看不出能运那么多的东西。

　　2.我的46800奔奔载着我行使了1000公里了，我觉得车内空间比较宽敞，后排四六分的座椅相当人性化，前段时间，拉东西相当实用。

　　三动力分析—机械表现欠佳

相比外形和内饰方面的出彩表现，奔奔在动力系统和底盘调校上则要受到批评了。首先是动力总成上，同样的474Q2系列发动机和变速箱进入国内已经多年，也先后安装在羚羊和雨燕上面，其表现都是能让人满意的，此次再被引入到奔奔中，本应该是更加值得期待和更加完善的，但实际驾驶后却发现整套系统的完善度不仅没有提升，甚至还有下降问题就出来了。噪音偏大而机械显得有些粗糙，本来在这一类型的经济型小车中配置1.3L发动机，是奔奔相较与同级竞争对手的优势所在，但由于装配工艺和调校等问题，使得优势被削弱。不过纯从功率上来看，奔奔的优势还是比较明显的，结合才一吨出头的车重，不论是起步还是高速超车，都给人以信心。

　　以下是官方、媒体、业界人士及网友针对奔奔动力方面的一些代表观点和说法：

　　官方说法：奔奔搭载了全新1.3L全铝合金发动机，动力强劲，同时还具有使用寿命长、功率大、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。

　　媒体：轴距不足2.4米的奔奔配装1.3L发动机，着实有点大马拉小车的感觉。而且，奔奔的发动机功率在同级别的几款1.3L排量小车中也相当出色，也是我们介绍这款车的直接原因。

　　网友口碑小结：动力不错、噪音太大

　　1.当初也是爱上的BB的外型可爱.1.3排量已能满足自己的需要了.还有长安的老牌公司后盾.所以我选了它。

　　2.说到隔音确实不太好，在车内躁音比较大，比较吵。

　　四安全性分析—安全令人担忧

　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

2007年11月6日下午2时，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了重庆长安汽车股份有限公司生产的长安牌SC7133型轿车（奔奔）的“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。

　　数据显示：乘员侧假人头部受到了非常大的伤害，仅得到满分5分中的0.37分，差一点得到红色评价，不过驾驶员侧假人的头部得到了很好的保护；胸部，较为严重的问题来自于驾驶员侧，其受到的挤压以及加速度值都很大，导致该部位没有得分；乘员的左膝部和左小腿胫骨都受到了过大的挤压力，与座椅的位移有一定关系，导致这两个部位全部获得红色评价。结果奔奔在这项试验中仅得到2.37分，占总分的14.8%，看来需要改进的地方还很多。

　　五保养费用分析—价格不高

对于一款微型轿车来讲，使用成本低是很多消费者关注的主要方面，而维修保养则直接能影响车辆的使用成本。

　　长安奔奔首次保养除了换机油和机滤以外还需要更换汽油添加剂，不过首保是免费的，车主需要在2000公里的时候及时去4S店做保养。第二次保养需要在7500公里以内去做，除了首保需要更换的项目以外，还要换空滤和汽滤，价格要高出56元。第三次保养除了换首保的项目以外，火花塞也需要更换，价格是30元，而且还要多出一个工时，价格为197元。奔奔以后的保养则依然以5000公里为周期，接下来需要保养的项目也与之前相同。

　　编后语以做微面出身的长安直到奔奔的出现，才算真正迈出自主品牌轿车化战略(此前CM8、CV9都不能算真正意义上长安自己的家轿)。作为一款自主研发生产的车型，投产之初的诸多不足是可以让人理解的，不过凭借着长安多年来在生产微面中所累积的经验，相信只要有更多的时间和精力，奔奔肯定会更加完善和精彩的。奔奔既然是针对我们奔奔族设计，就注定此后会是一个不停改进和提高的过程。

　　长安奔奔由长安汽车集团和世界著名的意大利汽车设计公司IDEA联合设计打造，长安奔奔的造型由世界顶级汽车设计师JUSTYNNOREK亲自操刀雕琢，整体车身线条圆滑