国际汽车巨头为何不专为中国打造车型？

　　巴黎车展上，大众、通用等众多汽车巨头纷纷展示了自己的新产品，其中也包括多款有可能于明后年在中国上市的改款或升级车型。

　　在对奥迪董事长施泰德的专访中，施泰德明确表示，奥迪虽然会尽力提供适合中国人需求的汽车产品，但不会专为中国市场研发新的车型。施泰德的这种观点和主张在汽车巨头中并不是少数。包括欧美汽车厂商在内，其在中国的本土化研发力度和进程有目共睹，更不用奢谈为中国本土研发车型。作为屡屡斩获中国市场的国际汽车巨头，在中国汽车市场已经成长为世界第二大汽车市场的前提和背景下，国际汽车巨头们为何如此吝啬？

　　中国汽车消费市场所遭遇的这种待遇，是与中国市场的消费水平有关。

　　中国市场早在2006年便已经步入世界第二大汽车消费市场，中国市场普通家庭轿车消费在10万元左右，而国内汽车售价相比国外市场，更是高出一大截，这种状况也是有目共睹。豪华车市场而言，早在2005年，国内豪华车消费便已令国际友人咋舌，价值180万元以上的奥迪A8全球不过180辆，中国就占了1/3；奔驰新款S600等200多万元以上的豪华车，在中国销售量往往占全球的20%以上。但这恰恰证明了国内汽车消费市场的欠成熟性和不稳定。也就并不能证明中国消费水平比国外高，作为一个发展中国家，国内市场的平均消费水平远远低于发达国家，这种整体上的消费水平成为影响国际巨头在汽车研发上投资与否的重要因素。

　　其次，中国作为一个发展中的汽车市场，汽车消费理念并不成熟。这成为影响国际巨头研发的另外一个因素。国内汽车消费理念的欠成熟表现在过分追逐国际畅销车型，公车消费所占比例比较大，淹没了对汽车真正需求的个人消费市场，也就使得国内汽车消费特点过于表面化，延缓了走向成熟的过程。这与我国汽车消费所处的发展阶段有很大关系。公车消费兴盛，国人对世界畅销车型的追逐，使得国际车型更具有市场价值，更增加了汽车巨头国际研发的信心，使本土研发步伐放缓。

　　再次，作为东方国家，东西方在价值取向上的差别也使得国际汽车巨头对基于中国市场的研发存在顾虑。由于金融信贷形成的超前消费，欧美市场仍然是影响全球汽车市场的重要力量。不只是欧美汽车厂商，即使是东方的日本，也将欧美市场视为其最大的海外市场而专门针对进行全球车型的研发。如我们熟知的北美三剑客正是这种研发的产物。由于文化上的近似性，日本汽车相比于欧美汽车更受到国人的欢迎，但让国际汽车巨头们基于中国市场进行车型研发，无疑存在着巨大的风险。原因正在于，基于中国市场这样一个发展中国家市场的车型研发，无法证明会在全球市场上具有竞争力，在各大汽车厂商降低成本压力的背景下，中国市场本土研发只能是遥遥无期。因此，国际汽车巨头只能引进适合中国消费需求的汽车产品，而不是针对本土进行研发。此次欧美金融危机爆发，给汽车巨头巨头敲响了警钟，让发展中国家市场地位上升成为可能。但发展中国家的汽车市场的出头还有待时日。

　　尽管如此，但中国仍是世界上增长速度最快的汽车市场，中国市场的潜力同时也让国际巨头不会无动于衷。于是一种折衷的做法得到了更多汽车巨头的青睐。这就是基于中国市场的本土改造。加长版奥迪、北现悦动，以及上海大众的朗逸、一汽大众新宝来，都应运而生，一方面反映了中国市场对本土需求的呼声，另一方面也照顾了国际巨头的尴尬。

　　随着国际汽车巨头本土化改进力度的加大，相信总有一天，国际汽车巨头基于中国市场的完全本土研发将不再是梦想。

　　巴黎车展上，大众、通用等众多汽车巨头纷纷展示了自己的新产品，其中也包括多款有可能于明后年在中国上市的改款或升级车型。　　在对奥迪董事长施泰德的专访