自主品牌要争气，SUV也要有国民车！

　　东风日产的逍客要上1.6排量的车型，起步价也下压到15万出头。这个价钱比北京现代途胜2.0手动两驱车型的实际卖价高出五六千，并不算便宜，但总算为SUV售价下压做了点贡献。当然，途胜也不算便宜，和伊兰特同是一个平台下的蛋，价格快翻番了。

　　推出1.6的车型，唯一的目的在于拉出价格优势。从技术上看，1.6的排量对于逍客1.4吨左右的车重，即使不至于吃力，至少会损失一些驾驶乐趣。好在不是所有的人都看重驾驶乐趣，正如速腾的1.6版本卖得不错一样，1.6的逍客想来也会吸引不少对于SUV感兴趣而手头又不太宽裕的买家。

　　中国市场上的SUV实在是比较贵。各方面都过得去的一部车，最便宜的就是现代和起亚的，也要15万左右，日系车要贵一些，将来大众的Tiguan也不会便宜，至少不会比日系车便宜。再低端还有奇瑞瑞虎和长城哈弗之类，但这些车的综合素质尚难满足比较挑剔的客户。

　　西装穿时间长了心里起腻，就跟七匹狼一样想：今天要秀哪一面？结婚后顶多不超过七年，看老婆有些审美疲劳，心里满园春色总有红杏想出墙。所以，网络新贵们往往一袭休闲装示人，官商兵民人等都以情人为必要补充。万事同理，在满大街轿车的时候，有人就冲着SUV去了。

　　SUV这个概念比较乱，可以直译为“运动型多功能车”，越野车、阉割过的越野车、加了屁股的皮卡、各式CROSSOVER都能装在这个筐里。不过，近几年的趋势是越野车的公路化，把越野车想方设法挤扁缩小，以便能像轿跑车一样在公路上狂奔，并且油耗也不能太大。其实这是被高油价逼的，SUV身大力沉，个个是油老虎，开起来让很多人越来越感到肉疼。

　　在美国，SUV大行其道。美国人并不是用它们去越野，而是看上了这种车外观酷、空间大、视野好，开起来感觉比较爽，出门的时候也比较能装，实为居家旅行之必备。但这种车的致命弱点是油耗高，当美国的汽油涨到4美元一加仑的时候，SUV几乎遭灭顶之灾，人们纷纷弃用，新车卖不出去，二手车再便宜也没人接手。美国三大造车巨头向来从皮卡和SUV上获取大量利润，现在形势逆转，三巨头都被逼得要吐血。

　　回到中国，SUV的消费其实刚刚起步，还是集团消费和名人大款带头，以牛B哄哄的大排量豪华型进口SUV为首选。当然，在中国的这些豪车，放到某些发达国家也就是大众消费品，美国刚毕业的大学生玩辆陆虎发现3之类的也属稀松平常（现在油价高了，别说大学生，中产阶级玩这种油老虎都吃力）。在全球各大品牌生产的SUV中，大排量豪华型的占了多数，像现代途胜、本田CRV之类的是非主流产品。不过，时势在变，油价一高，油耗尚可的CRV、逍客之类也会翻身。

　　中国的中产者和工薪家庭对SUV也表现出越来越大的兴趣，所以中端的本田CRV、低端的奇瑞瑞虎销量都相当不错，份额已经不输于轿车。但问题在于，中低端的SUV品种太少，说来说去就几样，要想选款合适的还真不容易。

　　受油价上涨和环保思潮的影响，SUV在世界范围内退潮，但在刚刚崛起的中国汽车市场，SUV应当还有一段好日子能过。

　　集团消费和名人大款也许缺环保意识，但肯定不缺钱，所以大排量豪华型SUV不会受到冷落。

　　中国的汽车消费文化正在逐步普及，随着人们对汽车认知的增长，多元化消费会成为趋势，SUV作为轿车之外的选择，会被越来越多有思想也有点闲钱的烧包爱好者追捧。

　　不得不提的还有我们的国情。有收费站的公路一般而言路况不错，但如果跑着跑着不见了收费站，未免让人心里发慌。赶上黄金周之类的扎堆烧包期，堵车总是难免的，绕行里穿越乡村道路，对轿车的底盘是一种严峻考验。即使在城里，因为是发展中阶段，修路的工地、马路牙子、突起的井盖当在意料之中，这时轿车会力不从心。

　　其实，SUV对现阶段的中国用户真是个不错的选择。它空间大，能拉能装，适合全家使用；它通过性好，对付烂路更有信心；它外观比较有型，腻了轿车可以换换口味。

　　最大的障碍还会出在油耗上。对于集团和有钱人，油价高不是问题，但对于老百姓，这却是一道心理上难以过去的坎。

　　解决的方案是有的。多数人是叶公好龙，买SUV并不是为了去越野，所以现在的SUV越来越轿车化，除了底盘高一点、外观像越野车一点，其实就是一部轿车。比如逍客，风阻系数基本接近轿车，油耗也不比同级轿车高多少。

　　再看看近几年流行起来的所谓CROSSOVER车型，底盘升一点、加个行李架保险杠什么的，就从轿车摇身一变成SUV了。比如CROSSPOLO、骊威劲锐版（底盘都没升高）。

　　综观车市，现在还没有真正适合中国国情的SUV。瑞虎价格适合中国国情，但整体质量还须努力；逍客、途胜、CRV之流质量不错，但价格过高。大排量豪华型SUV只适合中国部分人的国情，不在本文讨论范围之内。

　　如果要给适合中国国情的SUV作个描述，大意如此：价位在十万元上下，质量达到合资大厂水准，功能不须复杂（四驱之类一概不要，底盘高即可），油耗与同级轿车相当。

　　符合上述标准的车目前没有现成的，自主品牌的内功还要练一练，合资品牌拿来现成的又太贵了。要搞出SUV中的国民车，其实也不难，只要来点脑筋小转弯。

　　如果能针对中国国情开发出新品种，当然是不错的选择。大众已经根据中国国情，搞出了朗逸和新宝来，为什么不采用同样思路，在同一平台上再搞款SUV出来呢。其实很简单，设计个貌似SUV的壳子，再升高底盘就齐活了。你的Tiguan固然不错，但顶多落个途安的下场，搞不好又成了开迪了——脱离了广大人民群众了嘛。

　　实在不愿意费劲，有更简单的办法。途胜、逍客之类的也不必太死心眼，非卖那么贵干什么？直接把价格拉到十一二万，保证你销量噌噌的，直接就成了国民SUV了。总想卖个高价，结果只能是每月一两千的销量，这不是死要面子活受罪吗？

　　自主品牌中，奇瑞瑞虎和哈长城哈弗在入门级SUV市场上表现不俗，但整车制造水准与合资大厂还有差距。进步是明显的，差距也是明显的。按理说，中国人最明白中国人的心思，你看那瑞虎，虽然外形有抄袭之嫌，但抄来了不错的成绩，要是质量控制过硬，肯定是国民SUV的最佳选手。自主品牌要争口气，不能老是让人在某此方面不放心，想想看，国民车要是诞生在民族品牌手里，岂不是很提气！

　　东风日产的逍客要上1.6排量的车型，起步价也下压到15万出头。这个价钱比北京现代途胜2.0手动两驱车型的实际卖价高出五六千，并不算便宜，但总算为SUV售价下