马自达6市场的“双轮驱动” _车主之声·汽车大世界

　　马自达6作为一款上市5年的车型，产品周期到了换代之际身处佳境不觉老，不但市场表现没有任何疲态，而且在整个市场低迷大环境中保持了良好销量增长势头，这种现象出现在在新车持续更迭、市场竞争激烈的中高级车轿车领域颇值得回味和思考。

　　当然，任何一款产品的市场成功都是多种因素使然，马自达6给人印象最深刻的是产品有特色、营销有风格，可以说是产品和营销“两轮驱动”使得这款车这几年在市场上成为一道独到的风景。

　　混战中高级轿车市场，产品不好肯定不行，产品好了也未必就行，好产品卖不好的例子比比皆是，你看蒙迪欧-致胜、迈腾不都是叫“好”车型吗？结果不叫“座”。酒香也怕巷子深，吆喝要喊到消费者心里去，让消费者接纳你最重要。那么，马自达6是怎么认识自我又让消费认识的呢？用营销术语说就是差异定位、消费引导、适应市场。

　　差异化的市场定位形成目标消费群体。5年前马自达6上市之际当然来得正是时候，井喷行情大势下卖车很容易，这么多年要做“常青树”并不容易，很多车型换代了或有的昙花一现。从产品本身看，马自达6最大的特点就是“动感时尚的外型＋优良的操控性能”，刚开始为了突出主一点曾经宣传是马自达6是轿跑车，后来又推出M6轿跑车和M6WAGON多功能轿车之后马6才有又回归“普通轿车行列”，虽然有点自相矛盾，但这种风格早已深入人心并形成自己独到的定位，更年轻、更私人化的消费群体区别于公商务用车群体，虽然雅阁、帕萨特、君威公商务用车和私车通吃，马自达6定位的相对小众群体成为稳定而忠诚的市场基础，后来的轿跑车和WAGON车型使得这种品牌形象得到进一步的强化，虽然各大厂家爱都押宝中高级车市场，品牌增多到十多个，但在这个独到的细分市场上没有一款车能在风格和定位上能超越马6。这也是马6至今畅销不衰一个重要因素。

　　借用不同概念引导消费是马6的一大特色。在马自达6营销上一汽轿车做的着实不错，几个概念营销曾经引发很大的反响，从而使得产品价值得到很很好传播，伴随马自达6不同市场阶段有着不同的“概念”。“第一款国产轿跑车”属于马自达6，不管你是否承认他们对“轿跑车”的定义，这款车与轿跑车紧密相连；改款马自达6推出后他们抛出“造车均衡”说法，在大家更新换代强调技术的时候，说改款马自达6就是均衡造车理念的代表，很有说服力的诠释，这个均衡概念在当时令人耳目一新；WAGON车型引进也是国内车界“敢吃螃蟹的第一人”，虽然市场收获不大传播上收获不少；后来“2.0升是中高级车轿车排量”更是把讨论推向高潮，几乎每款中高级车轿车都有2.0升车型，当然是否黄金排量因车而异，但马6的2.0升轿车大卖一番；近期他们推出的“A级车加一万元买辆B级车”市场反响良好，直说要害，充分突出自我性价比和档次，赢得不少用户相应和青睐。汽车市场利用概念营销可谓已经泛滥，真正能起到很好效果的并不多，为什么呢？很多牵强附会站不住脚，怎能让人迎合呢？马6一路走来，他们引发了不少新概念，这些概念虽为马6量身定做却符合市场发展，甚至引发一些市场消费潮流，不能不赞叹他们的营销功夫。

　　入乡随俗满足市场需求。几年来一汽马自达汽车销售公司就押宝在一款车上面（马3变故和进口车贡献有限），不允许有任何闪失，所以他们能及时围绕市场变化和消费需求做出调整去应对，以娃挖掘这款车最大潜力，从而做出有效决策适应市场。譬如价格，在市场对家价格为最敏感的2003年，马6上市之初豪言“3年不降价”，第二年市场突然变冷使得各大品牌纷纷份降价应对，马6不降价的“大话”被市场抽了一巴掌，但实事也证明，马自达6在价格上的及时让步，使得马自达6保持着市场份额的稳定。这么多年来中国汽车市场在价位上每年都有新的阶梯，如果某个品牌坚持不降价只能会脱离市场而死路一条。再如去年和今年他们针对不同区域市场开展的“阳光行动”，就是汽车区域营销大行动，成效显著。入乡随俗，紧跟变化，满足市场需求这是马6始终如一做法，道理听起来很简单做起来不易，马6做到了。

　　马自达6作为一款上市5年的车型，产品周期到了换代之际身处佳境不觉老，不但市场表现没有任何疲态，而且在整个市场低迷大环境中保持了良好销量增长势头，这种