速腾DSG离我们还有多远？ _车主之声·汽车大世界

　　今年的巴黎车展上，在外形上小改款的斯柯达明锐搭载大众7速DSG变速箱亮相，引起了广泛的关注。我们知道，大众一向是把诸如像DSG这样代表其在变速箱领域最高科技的产品满足纯正血缘的大众产品后才会在旗下其它产品中采用，而换一个角度来看这款新车的推出，我们可以理解为在斯柯达明锐配置了这款变速器后，纯正的大众血脉车型，诸如高尔夫、速腾、迈腾，甚至是未来的新款Polo,都将搭载DSG，这将是毋庸置疑的。那么，对于国内的大众汽车来说，速腾、迈腾和未来有可能在中国上市的第六代高尔夫势必将采用这款变速器。迈腾自然不用多说，其早在进口的车型上就使用了这款变速器，同时据相关信息，国产搭载DSG的迈腾将在年底前推出；而第六代高尔夫在欧洲普遍采用DSG的大背景下，入赘中国后也不会完全抛弃对DSG的使用；因此，就目前来看，唯一对DSG双离合自动变速箱没有抛出橄榄枝的就是一汽-大众的速腾了，而对于大众这款在A级车市场的主力车型，大众究竟作何打算十分耐人寻味。

　　在今年的北京车展上，速腾针对北京奥运会推出了一款名为冠军版的车型。这款车型的推出为市场带来了两个十分鲜明的信息：第一，一汽-大众速腾没有在市场的猜测中选择1.4TSI的全新动力升级，而是选择了在国内知名度和普及程度更高的1.8TSI；第二，1.8TSI发动机装配车型级别的下降为速腾在未来搭载DSG创造了可能。那么，这样一款搭载DSG的发动机究竟会在何时亮相就成为很多消费者和业内人士心中的疑问。

　　今年巴黎车展上亮相的明锐DSG版本很有可能在明年作为国内斯柯达明锐的小改款上市，届时1.8TSI加上DSG双离合自动变速箱的组合将成为A级轿车中最顶级，甚至是B级车中高端的动力总成。本就比速腾提前装配TSI发动机的明锐如果这次再次抢在速腾的前面，虽然在国内以品牌认知度为消费基础的现状让明锐无法超越速腾在整个A级市场的地位及销量，但对其品牌打造和愈加强势的影响力来说，又增加了重重的砝码

　　那么，在一汽-大众已经明确在今年推出TSI版速腾，并且借助奥运契机提前推出速腾冠军版后，是否能够为速腾在市场中创造一个新的竞争亮点，而后为DSG的推出创造舆论与市场的契机是现在一个比较实际的问题。也许，有些人会认为DSG离速腾仍然比较遥远，在普通版TSI还没有推出前讨论这个问题还为时过早。但如果上海大众已经将斯柯达DSG中国计划已经列入09年的日程表，那么一汽-大众再开始考虑这个问题就已经显得很晚了。

　　从市场上看，虽然斯柯达明锐在首先装备了TSI发动机后性价比飙升，但其销量从未超过速腾的实际表现说明了大众品牌在中国的认知度仍旧很高。如果在今年第四季度末期推出的普通版TSI速腾可以将价格控制在一定范围内，那么凭借其良好的品牌口碑和年轻时尚的外形设计及完美的动力总成，其在与斯柯达明锐的博弈中将大幅领先，同时也在日系车疯狂席卷A级家用市场的大背景下，代表德系品牌放出反击的第一枪。届时我们可以想象，在装配了代表大众最新科技结晶的1.8TSI直喷涡轮增压发动机后，其在1.8L排量中竞争力将会是压倒性的。那么，如果一汽-大众获得了市场对速腾1.8TSI的充分认知后，适时发布速腾DSG版本，抢在斯柯达明锐之前，其对整个A级市场的车型和动力总成的定位将具有十分重大的意义，同时也将拉大与日系车在技术配备上的差距。

　　日本版速腾在2007年11月便已推出TSI+DSG的动力总成，而一汽-大众并没有根据日本的步伐在中国市场跟风推出从现在看是十分明智的。但是，在近两年后，也就是一款车型行将进行小幅改款之时，这样的动力组合适时推出确已显得势在必行。而在这次的巴黎车展上展出的DSG版斯柯达明锐，无疑是对速腾DSG版的诞生所强加的一针助推剂。如此看来，在速腾1.8TSI即将推出之时，我们企盼的速腾DSG与TSI组合也将不会遥远。

　　今年的巴黎车展上，在外形上小改款的斯柯达明锐搭载大众7速DSG变速箱亮相，引起了广泛的关注。我们知道，大众一向是把诸如像DSG这样代表其在变速箱领域最高