北京油价逆势上涨，醉翁之意不在油

　　在国际原油价格再次跌破90美元的时候，北京市政府在10月7日宣布油价上涨（北京成品油今提价 93号汽油每升涨0.17元）。上涨依据《国家发展改革委员会关于调整成品油价格的通知》，内容语焉不详。

　　相对于上次的涨价，这次北京油价上涨的幅度并不大，其中93号上涨0.17元，给普通车主增加的用车成本并不算多。不过，这次涨价同时也让我们想起发改委奥运期间油价不涨的发言。发改委说话还是很有水平的，奥运期间不涨价，并不代表奥运会后不涨价。

　　据笔者调查，本次汽油调价局限在北京地区。在笔者调查的国内其他一些地方，油价并没有跟风上涨。那么，北京油价缘何会逆势上涨呢？我们现在得到的官方和专家仅有的解释是：中国的油价还是太低，这次上涨是调整过程中的一步---这种解释耳熟能详---尽管国内消费者对此颇有微词，但国内专家认为，中国成品油价格与国际水平仍有60％的差距，若考虑使国内炼油企业毛利正常化，则仍有30％～40％上调空间。

　　而笔者认为这次北京油价上涨，弥补差价并不是主要原因，其真正目的是缓解北京越来越大的交通压力。

　　奥运会后，北京市政府采取了一系列措施来解决道路拥堵问题。加大公交运营力度，限制公车和私车出行，拟提高中心市区停车费，甚至可能在将来会限制号牌来加强机动车总量控制等。但是，对于路上的接近400万辆汽车，这些措施目前似乎还没起到理想的效果。

　　本次油价上涨，其实应该是限制汽车出行的又一个措施。对于私家车而言，提高用车成本能够改变车主的用车习惯，让车主考虑更为经济的方式上路，比如尽量少开车或者不开车，计划好路线避免拥堵路段，保持良好的驾驶习惯等等，这个作用就像提高停车费一样。

　　虽然这次油价上涨的幅度并不大，但经历过多次油价上调，消费者已经对油价敏感，即便每月仅增加20元油钱，油价上涨也起到了一种切身的教育作用。这种影响是潜移默化的，既改变消费者的用车习惯，也改变准车主们的购车理念。

　　北京市政府正在努力采取措施，控制车辆上路总量，而不是控制上牌总量。相对于后者，前者措施更加人性化。但这并不是说，控制上牌量没有可取之处。北京市政府应该采取更加有效的措施，控制公车上牌量和出行。对于北京车主们而言，在发牢骚的同时，还是学会多骑一下自行车吧。

　　不过，类似于北京市政府这种温水煮青蛙似的燃油上涨，所起的制堵效果还是有限的。制堵还需猛药，燃油税就是这剂猛药。笔者多次写文呼吁，燃油税不要继续“择机实施”了。本次国际原油价格下调，正是实施燃油税的好时机。燃油税的实施，将对我国汽车市场产生重大影响，同时，也会极大缓解各地的交通压力。

　　在国际原油价格再次跌破90美元的时候，北京市政府在10月7日宣布油价上涨（北京成品油今提价93号汽油每升涨0.17元）。上涨依据《国家发展改革委员会关于调整