是何种策略让一汽轿车全线飘红？

　　目前的一汽轿车，仅仅具有两款在销车型，即一汽奔腾和一汽马自达6，奔腾为自主研发车型，采用的是马自达6的平台，而马自达6属于即将换代的车型，新款即将导入。就是这样两款车型，在市场销售中却一路走高，颇为惹眼。一款自主车，一款夕阳车，能保持4000台和5800台的平均月销量，让人感觉有些差异诧异。

　　8月，奔腾的销量为4032台，创造了同类自主品牌单月销量新高，而马自达6则销售6500台，排在雅阁、凯美瑞、天籁和领驭之后位列第五。究竟是什么策略让这两款车型获得了出乎意料的销售业绩，笔者认为，也许就是低价策略。无论从厂商的价格策略还是终端售价来看，奔腾和马自达6的性价比都是较为突出的，卫金桥卫老师对此说过，只要价格拉得足够低，捧场的人还是不少的。

　　一汽的价格竞争手段：一招鲜，吃遍天

　　单个单个来分析，先看奔腾，此车上市之初的价格便定得较低，但由于品牌弱势和国人对自主品牌车型的不信任，奔腾的销量一度并不尽如人意，随后，一汽轿车调整了策略，进行增配减价，08款多达18项的改进和配置增加，进一步提升了性价比。而后，市场竞争促使奔腾进行终端优惠，降价幅度屡屡过两万，性价比进一步凸显。

　　就同类产品来说，奔腾以此底盘、配置和研发工艺打出此类价格，是诱人的。但从成本、制造工艺上来说，车价的确存在着下调的可能，薄利多销，一贯是自主品牌参与竞争的利器。可以说，奔腾优惠降价后，市场反响的确比较热烈，销量一路走高，已经走在了自主品牌同类车型的最前端，看来自主品牌的出路不仅要让车型有高性价比，更要有内涵。

　　再看马自达6，的确是老当益壮，在笔者住的楼的电梯里，粘贴着的那种“豁出去”的销售广告确实让人惊叹：A级车+1万=B级车马自达6，这种“破罐破摔”的手段还相当奏效，让马自达6的销量一直没有掉下来过，就算是7月和8月的销售淡季，马自达6依然坚挺，着实让竞争对手无奈。

　　下代车型的性价比展望

　　我们知道，一汽将在近期出两款新车，一是小奔腾B50，二是新马自达6。两者能否延续奔腾和老马自达6的“优良传统”呢？也许有这种可能，奔腾与马自达6凸显出的性价比让消费者情愿为此买单，让一汽也尝到了十足的甜头，笔者预计新车的性价比还是会偏高，不会如同上海通用的凯越一般头脑发热，定一个一相情愿的高价。

　　B50是奔腾最好的继任者，但似乎定位会低于奔腾，如果是这样，那B50的售价将更低，性价比将更高。而新马自达6在B级车价格的大环境下也不会冒然将价格定得过高，毕竟老马自达6的底子已经在了，所以新马自达6的价格预计会在18—25万之间。说到新马自达，还有一段小故事：中方愿意将新老马自达6同台销售，同时跑量，毕竟老马自达6的市场还有潜力可挖，销量也不错；而日方则认为应将老马自达6停产，垂直换代，以保持新马自达6的品牌形象和价格稳定度，双方各执一词。当然最后究竟如何，我们拭目以待，但这也足以说明老马自达6的价格已然让日方“不爽”了，当然这也是一汽轿车全线飘红的“秘诀”。

　　目前的一汽轿车，仅仅具有两款在销车型，即一汽奔腾和一汽马自达6，奔腾为自主研发车型，采用的是马自达6的平台，而马自达6属于即将换代的车型，新款即将导