是谁让汽车集体“金九”失效 _车主之声·汽车大世界

　　“金九”失效全球汽车销量或将“瘟疫式下滑”

就是现在，全球的汽车制造商们应该正在法国巴黎车展上骄傲地展示他们的最新车型，但问题是，谁将会去买这些车呢？

在欧洲，汽车销售下滑势头看上去将比人们此前担心的更严重。之前表示乐观的德国大众也承认，2009年的销售形势将很严峻。清淡的夏季过后，九月是传统的销售旺季，但今年九月西班牙的汽车销量骤降32%，意大利和德国分别下降了6%和2%。之前对欧洲市场2009年汽车业盈利仅下降2%的普遍预期看来是过于乐观了。

　　在美国，也是一片惨淡。9月份汽车销量并未受到促销措施以及汽油价格下跌等利好因素的影响，而再度大幅下降。美国九月份的轻型汽车销量经季节因素调整后折合年率仅为1,250万辆。其中福特汽车将9月份称为今年迄今为止汽车行业销售最为低迷的一个月，9月份销量下降35%，其中9月份销售轻型汽车120,355辆，较上年同期的183,769辆下降35%。

卡车和货车销量下降39%，SUV销量下降57%，F系列卡车销量下降42%；通用汽车9月份的轿车和轻型卡车的销量降至282,806辆，上年同期为334,974辆，卡车和运动型多用途车(SUV)的销量下降19%，至164,366辆；轿车销量下降9.8%，至118,440辆，因此通用汽车预计，由于消费者对信贷和汽油价格心存顾虑，美国汽车销售低迷的状况将持续至2009年。

此外丰田汽车以及本田汽车分别公布9月份销量下降32%和24%。丰田汽车的销量连续第五个月下降。该公司9月份在美国市场销售了144,260辆汽车，上年同期销售213,042辆。

丰田称，乘用车销量下降28%，至88,342辆；SUV销量下降38%，至22,784辆。本田的销量下降24%，由127,200辆降至96,626辆。其中轿车销量下降22%，卡车销量下降27%。

另外克莱斯勒销量从159,799辆降至107,349辆，降幅33%，与近几个月的跌速一致。该公司公布，卡车销量下降34%，轿车销量下降29%。而受减产和削减产能计划影响，库存较上年同期下降15%。

而被誉为“全球最后一根救命稻草”的中国市场，刚刚过去的九月，汽车制造商、汽车经销商也没有等到一个“金色的九月”。就以丰田为例，前不久丰田汽车宣布已开始放慢在广州丰田的生产速度，不过仍维持今年在华销售目标不变。原因很简单，因为整个中国市场的汽车需求正在持续走软。今年8月份，中国汽车行业的总销量出现下滑，为2005年2月以来的首次。而丰田汽车目前仍预计，公司今年在中国的汽车销售量将达到70万辆，较上年增长40%。但丰田汽车今年前8个月在中国的销售量仅较上年同期增长26%，至37.9万辆，低于全年的销售目标增幅。

这所有的一切很自然让人联系到汽车业1999-2003年间发生的上一次下滑。那期间，在车价下跌的同时销售收入基本保持不变，欧洲车商的经营利润平均下降了约三分之一。只不过这一次他们的利润压力或许会更大。虽然有各种促销措施，但由于销量减少，收入势必下降。信贷市场吃紧限制了消费者通过贷款购买汽车的能力，食品和能源价格上涨也减少了他们的可用开支。而这些方面近期并无改善的迹象，而如此惨淡的前景意味着未来不大可能迅速出现改善。汽车市场的下滑似乎正在演变成全球性的一场瘟疫。

　　“金九”失效全球汽车销量或将“瘟疫式下滑”就是现在，全球的汽车制造商们应该正在法国巴黎车展上骄傲地展示他们的最新车型，但问题是，谁将会去买这些车呢