降价我喜欢点评热门降价车 _车主之声·汽车大世界

　　从造车成本和经济大势上说，汽车价格并不是非降不可。但想不想降、能不能降，企业已经身不由己，只能顺应市场顺水推舟了。车价走低是市场潮流。汽车企业只能顺流而下。逆水行舟，不进则退。金九银十是汽车厂商一年中寄予销售厚望的季节，一年之际在于此，能不能丰收，在此一搏，与往年相比，今年的金九银十比以往的哪一年的分量都要厚重。但眼见得金九过半，银十降临，企业所期盼的那种轰动、那些热潮、那些汹涌的看车选车人群总是姗姗不来，犹抱琵琶半遮面。这情势，让厂商心里发紧。指望着保住原价赢得利润的胜算太小太不可靠，观望之后需要采取措施降低价格，施以人为的外力，加速金九银十的最后爆发，是企业所能做的惟一努力。所以，以往价格坚挺，又有销量压力的车型，就非降不可了。哪些车型非降不可呢？请看以下榜单。

　　1、上海大众斯科达明锐

　　目前处境

　　好车就是不好卖，价格坚挺但销量平平，与上海大众热销车型反差太大，总是进不了中级车核心区域且有被边缘化的危险。新车上市如此之久，价格始终绷住不降，口碑不错但人气不旺，销量总是没有明显提升，这成就了明锐现象。新车效应已过，厂家的宣传投入已经告一段落，销售趋势已经定格，没有传统的、有效的降价举措，局势很难改变。终端虽见个别优惠，但不痛不痒，不大不小，没有轰动性，缺乏应有的公众关注度。其下一代车型即将上市，厂家宣传即将转向，由此可以带来斯科达品牌的关注点的转移，明锐何去何从成为关键抉择。应因策略在汽车降价已经普遍并已为消费者接受的当今，如此好车的难得一降，不会影响品牌形象。况且金九银十一过，明锐可以恢复优惠前的价格。阶段性促销可以给人以过时不候的尊贵感和紧迫感，使优惠举措更有号召力，为此后节假日促销埋下伏笔。

　　降价指数 ★★★★★

　　2、广州丰田雅力士

　　目前处境

　　仰仗品牌的最大优势，携凯美瑞热销的冲天气势，目的性极强地精心调校了发射准星企图直中小型车和紧凑行车市场靶心，做了充分的准备一鸣惊人，结果高价高调出场，低调低销量结局，令厂家大失所望，精心构筑的紧凑型车堡垒在原有的中级车固若金汤的守势面前有些无能为力；在中级车兴旺的大家族良好的口碑效应面前，品牌优势几乎被淹没且不再是主要卖点；产品津津乐道的，恰恰是被顾客忽略的，如精品小车；客户需要的，恰恰是产品不能提供的，如车型的大气、价格的低廉；重新组织攻势缺乏力度，只能调整价格，应对市场，拉动销量。应因策略阶段性优惠并视其效果变成常态优惠可能是提升销量的最好办法；最大的卖点是油耗小，应加大宣传和体验式销售吸引关注变成全车最大优势，凝聚口碑效应。降价指数 ★★★★★

　　3、昌河铃木利亚纳

　　目前处境

　　上市不满三个月就降价800元；将开拓弱势品牌中级车市场的重任交给这款没有口碑、没有市场认可度、没有品牌优势的车型，销量甚少应该是情理之中了。虽有间或优惠，对销量没有明显拉动；市场反应不错，油耗小动力强为其显著亮点，但良好的呼声微弱得被陆续登场的名车靓车新车冲击得荡然无存，以至于消费者可以直接忽略它的存在。应因策略让低油耗、高质量成为不可忽略的优势，让市场反响再强烈些，有两个办法：将以往的优惠集中打包成一次大的官方降价，幅度要大，最好降价一万到两万元，对市场有所震动，对眼球有所吸引；加强营销举措的落实，突出宣传其低油耗、高品质、强动力，同时加强网络建设。降价指数 ★★★★★

　　4、一汽森雅

　　目前处境

　　车型定位失当使其失去了市场先机；价格优势不突出使后续销售乏力；口碑寥寥，反应平平，销量少得可怜。但车型质量堪比名车，所以更有虎落平原的凄凉。应因策略大幅官方降价并重修售后服务网络，或将现有的服务网络与一汽并网联售；改型，改为小型轿车。降价指数 ★★★★★

　　5、东风本田CRV

　　目前处境

　　阳光普照，人气很旺；产量供不上销量，销售数量猛涨。销量好得益于公用车和私家车的同时追捧；公务用车只限制轿车排量而对这类城市越野车视而不见使其成为限制购买的漏网之鱼。随着国家公车限制政策的觉醒和消费税政策的变化，政策变化的滞后效应逐渐退却，SUV车型增加、选择增多、竞争激烈，过惯了好日子的东风本田不会眼看着CRV在辉煌之后走向寂寞，维持高销量不仅仅是面子问题；CRV的高利润愈益透明，依靠降价维持高销量成为首要举措。应因策略加价失效之后，惟一而且主要的有效促销手段只有降价。同时设法改进，降低车重，减少油耗。降价指数 ★★★★

　　6、北京现代悦动

　　目前处境

　　销售如日中天，但判断韩系车一个车型的热度维持时间究竟多长是个难题，美系、日系、德系、中系车四面对决层层包围，令悦动寝食难安，日日苦思销量维持之道，希望短暂的旺销成为永远，但理想与现实并不是只有一步之遥，需要艰苦的努力，更需要利润的付出。应因策略高配置的中等价格还是不如中等配置的低价格更能吸引眼球、更切合实际需要；购买这个档次车型的消费者最直接最实际的需要还不是丰富的配置；车型配置调整和降价空间的积压以及规模效益积累的成本优势，决定悦动应顺流而动，打下坚实的群众基础。

　　降价指数 ★★★★★

　　7、一汽丰田卡罗拉

　　目前处境

　　车市走低但总有一些车型销量走高。卡罗拉就是其中之一。春风得意，意气风发之时很少考虑降价。但作为企业的主打车型、利润的惟一来源，维持其销量是天大的要事，其销量下滑不得；原有车型始终在对其围追堵截，追兵紧追不舍，拦路新军异军突起，对手越来越多，对手的降价令其猝不及防，防不胜防；尤其是凯越，只要降一降，必定有销量，超越卡罗拉轻而易举；卡罗拉的售价虽然已经有所优惠，但在同级别大品牌车型中还属最高。要想销量高人一筹，售价必须低人一等。应因策略将以前的优惠收拾收拾打包官方降价。集中降价效果对卡罗拉来说是明显的，零星的降价既影响了利润有没有显效。集中一次性降价，可以长期保持稳定。

　　降价指数 ★★★★

　　当然，还有一些车型应该降价、能够降价也需要降价来拉动销量。因为至少在目前，降价仍然有效。比如天籁。

　　从造车成本和经济大势上说，汽车价格并不是非降不可。但想不想降、能不能降，企业已经身不由己，只能顺应市场顺水推舟了。车价走低是市场潮流。汽车企业只能