地方政府幕后推手长丰入广汽倒计时

　　这是长丰汽车董事长李建新第二次来到位于日本名古屋的三菱汽车总部。就在一个月前，与广汽集团董事长张房有一道，李建新曾极力游说三菱支持“广汽入股长丰”。这一次，李建新搬来了，由湖南省省委书记张春贤带队的“湖南高级代表团”。

　　“造访三菱总部，双方讨论的主要议题是广汽参与长丰与三菱合资项目的事。”日前，长丰汽车内部人士明确向记者披露，继一个月多前李建新和张房有相约造访名古屋后，邀请广汽加入长丰与三菱合资项目的设想，已经得到湖南省政府的重视和首肯。虽然“年内达成合作的可能性并不大，但是双方都希望能尽快实现合作。”

　　长丰和“她”的追求者们

　　“湖南省政府很看好长丰与广汽的合作，也希望借机扩大与三菱的合作。”据长丰汽车内部人士说，省委书记张春贤与长丰汽车掌门人李建新共同拜访三菱高层，就是希望能给三方合作打开新的局面。

　　“至于怎样进一步扩大合作，是三菱继续增资扩股；还是引进像广汽这样新的大股东，组建一个全新的由三方持股的合资企业；亦或是合作引进最新技术和车型；都是有待各方商榷的议题。”长丰汽车内部人士告诉记者，湖南省政府亲自出面来“游说”三菱，一是要打破三菱与长丰已经陷入僵局的全面合资计划，另外一方面也希望借机引进广汽这样的战略投资者，消化长丰严重过剩的整车产能。长丰汽车证券事务代表王天君和长丰集团办公室田主任，日前均向记者证实了公司董事长李建新的日本之行。“董事长已经回国，至于与三菱公司高层的会谈内容，我不是很清楚。”

　　不过与此同时，记者又从长丰汽车内部了解到，最近两年里频频与国内外企业传出“并购、重组”绯闻的长丰汽车，在接洽财大气粗的广汽之前，已经陆续与一汽、上汽、东风、北汽，甚至是通用和福特这样的外资汽车巨头商讨过合作事宜，尤其是与北汽闹出的“并购”传闻，曾经在业界引得风生水起。

　　“北汽的初衷是想找长丰代工，由于三菱横亘其中，代工合作只能告吹。”长丰汽车原董事会某高层告诉记者，无论是哪家企业与长丰展开合作，都绕不过三菱这道门槛。“毕竟长丰是股份制企业，而持股长丰16.07%的三菱，是我们的‘第二大股东’。”

　　在上述长丰汽车高层看来，经历过帕杰罗速跑和老款欧蓝德两个项目后，三菱对于曾经的合作伙伴北汽显然心存芥蒂。事实证明，三菱的态度成了左右北汽与长丰合作谈判的最大障碍。在与北汽合作计划阶段性告吹后，长丰开始与更具实力的广汽加速展开合作。

　　从去年年底首次爆出“广汽重组长丰”传闻，到今年5月份媒体披露“广汽可能以直接入股”方式参与长丰与三菱合资项目，再到8月份李建新和张房有共同造访三菱汽车公司，长丰与广汽的“情人”关系已经逐渐公开化。而当张房有近期造访完台湾裕隆企业集团后，当地甚至有媒体猜测，广汽有意吞并“三菱系”合资伙伴（长丰和福汽），打造蓄谋已久的“大广汽”战略。

广汽OR北汽？一场丛林游戏

　　并购别人，还是被别人并购？在完全市场化竞争的背景下，国内汽车企业之间日益加速的重组和并购潮流，纯粹是一场“大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米”的丛林游戏。

　　记者在采访过程中了解到，无论是深陷合资僵局和战略转型期的长丰，还是偏隅东南经营乏力的福汽，以及出口美国计划遭遇重挫的中兴，这些在原材料上涨背景下生存日益艰难的企业，都盼望有朝一日能被实力强大的竞购者“收编”。与其等着被人吃掉，不如主动出击“找棵大树好乘凉”。

　　“北汽与广汽同处‘二线梯队’（一线集团以国内‘三大’即一汽上汽和东风为主），他们都希望尽快冲入第一阵营，却缺乏自主品牌乘用车的车型平台和技术，而且两个企业近期都在谋求整体上市，因此并购的动机最强烈。”知名车评人贾新光认为，在大肆收编“三线”企业的过程中，以广汽、北汽和长安为首的“二线梯队”之间争夺不可避免。

　　最先与长丰和福汽传出重组绯闻的是徐和谊领导的北汽集团。北汽董事长徐和谊日前在接受媒体采访时公开表示，国内另外两家重要汽车企业将成为北汽集团并购的目标，预计年底之前完成有关事宜。虽然徐和谊没有透露哪两家企业将被收入囊中，但外界普遍猜测，徐和谊看上的正是广汽觊觎已久的长丰和福汽。

　　不过，这样的猜测对于北汽而言，显然不是一个好消息。由于长丰和福汽都与三菱有关系，因此已经对三菱展开官方游说，并且经营质量更高的广汽集团，在主导整个合作进程上显然比北汽更有自信。

　　长丰汽车内部人士日前已经向记者证实，由于现有产能严重过剩（年产能10万辆销量却不足3万辆），因此在过去的某一段时期里，长丰确实同时与北汽和广汽展开合作谈判，但是双方迄今并未达成任何正式协议。不过，“长丰与广汽的合作谈判仍在继续。”这位内部人士显然话里有话。

三线品牌如何“嫁”有所值

　　另据记者了解，无论是湖南还是福建的地方政府，都对资金实力雄厚、经营能力出众的广汽颇为青睐。据8月14日路透社报道，对于如何“拯救”产品线单一、经营状况日益艰难的长丰，当地政府认为最好的办法就是找个实力更加强大的“后盾”。

　　“其实很多此企业层面的合作机会，甚至为长丰和国内企业牵线搭桥的，大多时候都是湖南省政府出面。”长丰内部人士向记者爆料称，无论是前期长丰与上汽、北汽的接洽，还是近期与三菱、广汽的合作谈判，湖南省政府都尤为积极。为此，他们还专门成了省委副书记、省长周强为领导的省汽车工业发展领导小组，协调解决汽车工业发展中的重大问题，研究制定支持汽车工业发展的具体措施。

　　去年7月，由湖南省人民政府颁布的红头文件《关于支持汽车产业发展的若干政策意见》中，其中“培育扶持汽车产业骨干企业政策”就明确指出：即要鼓励汽车企业积极引进战略合作伙伴，优先支持符合条件的汽车企业上市融资。在受鼓励企业的名单中，长丰集团是一个被提及的本土整车企业。

　　在国务院国资委和国家发改委大力倡导“上南合作”模式的背景下，长丰与福汽并入广汽集团的阻力将越来越小。“只要企业出于发展需要，地方政府基本上都能支持跨区域的并购。”福汽集团驻京办的一位人士告诉记者，福建省政府同样希望：福汽能从持续投入却持续亏损的泥潭中尽快走出来。

　　不过，对于急于冲刺国内汽车业“第一集团军”的广汽而言，要成功并购“三菱系”的长丰和福汽，获得地方政府支持，还仅仅是其“北上计划”的第一步。

　　“据我所知，中华汽车（隶属台湾裕隆企业集团旗下）是不会主动退出（东南）的，这也是广汽集团董事长近期造访台湾的原因。但是，如果福建省政府执意要跟广汽合作，将来的情况就由不得中华了。”福汽集团人士说，由于两岸合作的第一个整车合资项目——东南汽车近年来业绩低迷，因此福建省地方政府也一直在考虑，如何给福汽找个一条更好的出路。

　　这是长丰汽车董事长李建新第二次来到位于日本名古屋的三菱汽车总部。就在一个月前，与广汽集团董事长张房有一道，李建新曾极力游说三菱支持“广汽入股长丰”