小车在国外为什么兴盛？ _车主之声·汽车大世界

　　在谈到国外与国内车市的比较的时候，往往无法回避的一个现象是小型车和运动车型在国外的兴盛。以至于很多外国品牌源源不断的引进小型车和运动车型，虽屡屡受挫却执迷不悟。他们一致认为，世界的就一定是地方的，迟早也会是地方的。对渴望走向世界的中国老百姓来说，世界潮流更是不可能不受欢迎。于是世嘉、迈腾、蒙迪欧等等都执着地源源不断的被引进中国。

　　拿小型车来说，在欧洲和日本，小型车的畅销往往解释为汽车消费观念的成熟和理性。人们不在偏面追求汽车的豪华与奢侈，而是更加根据本国实际情况和个人消费需求的实际情况进行消费。国家的资源状况深深地培养了日本人消费的习惯。

　　在欧洲，小型车之外，运动车型也一直是汽车消费的主流，很多国家公路都是不限速的，各种汽车赛事兴盛和普及，也培养了人们追求运动的热情。在这一市场上的汽车品牌也多打着运动性的招牌，且不说众多高端品牌，就是以普通群众为消费对象的汽车厂商，也对汽车的性能，驾驶乐趣和运动表现趋之若鹜，如大众汽车、标致雪铁龙和进入欧洲的福特等。

　　而对美国人来说，似乎是一个特殊情况，大型车一直是他们的钟爱，常常在电视里看到美国人开着一辆辆大皮卡车招摇过市。这种消费习惯正是与其对国家在世界上的地位产生心理认同的结果。当然，油价的危机也在开始冲击着他们的消费习惯，众多汽车厂商相继减产大型车，改而生产节油的小型车，但新能源的问世又会让美国的消费者看到新的希望。

　　国外市场对小车和运动型轿车的偏爱，没有得到国内消费者的感冒。家轿消费依然是国内汽车消费的主流。前者往往被专家和汽车厂商说成是未来的趋势。人们的消费习惯与国家的地理人文、法律制度息息相关，这可以解释中国国外汽车厂商在国内的撞墙。但似乎这并不充分。究竟是什么导致了国内外汽车消费取向的差别呢？

　　近日国际经济界一条重大的新闻就是美国华尔街金融风暴的发生。华尔街金融风暴的产生，引出了国外发达国家存在的一个重要概念，次贷经济。而就是这个在发达国家普遍存在的经济现象，让我们有望对国外小型车和运动汽车的畅销找到原因，也更对国内汽车消费需求有更多的了解。

　　对刚刚进入汽车消费的人类社会来说，家庭消费的功能无疑是汽车消费的首要功能。因为家庭是社会经济的最基本单位，对汽车这样一件大宗商品来说，一开始不可能只是用于个人消费。家庭消费是汽车消费的最初阶段。这就牵出了一个汽车的实际消费需求的概念。

　　在央视二套的华尔街金融风暴节目中，主持人向嘉宾请教美国房地产市场和中国市场的不同，嘉宾指出，美国市场与中国市场并不能同日而语。因为美国是一个发达国家，其房地产消费中投资比例非常大，而对中国这样一个发展中国家来讲，房地产的消费主要是持续不断地从农村进入到城市的移居人群。房地产实际购买需求旺盛。所以中国房地产市场不可能如同发达国家一样陷入过度低迷。这是中美房地产市场的一个最大不同的特点。正是国家所处在的不同发展阶段，决定了其消费市场的不同表现。

　　嘉宾的话同样也可以用来解释国内外汽车市场消费的不同特征。次贷危机的崩溃，向人们揭示出了隐藏在诸多国家和民族消费心理因素背后的，一个支持发达国家投资消费的庞大金融支持体系，这就是次贷体系。

　　由于发达国家金融体系发达，特别是以美国华尔街为最典型的代表。依靠花样百出的金融产品进行融资贷款成为人们进行日常经济生活的主流。针对信用进行贷款也成为一种常态，甚至无信用贷款都得到鼓励。而汽车作为人们生活息息相关的日常消费品，也自然融进了人们的金融体系之中。在众多金融产品所提供的金融预期受益的鼓励下，发达国家的汽车消费自然得到无限鼓励和推进，本来发达国家汽车消费已经相对成熟，但在金融的推进下，汽车消费更加朝着个性化的方向飞速发展，过度消费便成为发达国家人们汽车消费的一种常态。

　　在这种背景下，以个人为目标的消费趋向得到推崇，精品小车和运动汽车消费的流行也就蔚然成风。发达国家的汽车市场正是在个人信贷体系的支撑下，朝着偏重个人价值趋向的发展发展，演变成众多的所谓世界潮流。所以很多注重运动风格的轿车和针对个人的精品小车引起欧美国家的风靡也就不足为怪了。次贷体系成为支撑各国消费心理和消费习惯的现实推动力。可见，房产投资已经成为影响宏观经济和居民其他消费的重要力量。

　　但对于发展中的中国来讲，个人房产投资消费虽然存在贷款现象，但有多重担保和还款限制的房贷显然不是次贷，我国金融产品也没有达到无限丰富的程度，汽车金融更是刚刚兴起，这决定了在中国主流的个人消费市场不可能产生过分超前的消费需求，家轿消费需求的依然兴盛和运动型轿车的不受待见也不难理解了。

　　在谈到国外与国内车市的比较的时候，往往无法回避的一个现象是小型车和运动车型在国外的兴盛。以至于很多外国品牌源源不断的引进小型车和运动车型，虽屡屡受