首发巴黎车展！宝马X1独家揭密！

　　今天，宝马公司正式发布了宝马X1的宣传广告片，这也是宝马官方正式表态X1将参加本次巴黎车展。10月2日，巴黎车展大幕就将开启，作为本年度全球最重要的车展之一，巴黎车展的新车发布数量和质量都较往年有了提升。在车展开幕之前，德国媒体已经透露出了许多宝马X1的细节信息，下面就随笔者一起看看，宝马X1到底是一款什么样的车？作为紧凑级城市SUV，宝马X1能在1系和3系旅行版之间找到自己的位置么？

　　去年法兰克福车展亮相的大众Tiguan让大众在过去的半年里赚足了眼球，就连后来陆续发布的奔驰GLK和奥迪Q5的风头也没能压过小小的Tiguan。狼堡小车的风光已经让巴伐利亚的南方人感到不爽了，更有甚者，大众还时不时地拿Tiguan和宝马X3说事，这更是宝马所不能忍受的，于是，在蛰伏半年的忍耐之后，宝马将在本次巴黎车展上一口气推出两款针对大众Tiguan的紧凑级SUV，这其中之一是已经被曝光多次的Mini SUV概念车，另外一款始终保持神秘的，就是即将在2日正式全球首发的宝马X1设计原型车。

　　笔者之所以将即将发布的宝马X1成为设计原型车（近似量产的概念车），是因为巴黎车展上的这辆X1还不能成为量产车，按照德国媒体的说法，这是一辆die seriennahe Studie，预计正式的量产车要等到2009年日内瓦车展才会发布。按照宝马公司的计划，这款紧凑型SUV将在2009年秋天在德国莱比锡工厂下线，随后将开始在欧洲市场陆续发售，美国和亚太市场则要等到2010年初。

　　宝马为了节省研发成本，在X1的研发过程中，采用了和MINI的SUV车型同步开发的方式，借助宝马1系轿车的底盘进行开发。为了保持宝马家族一贯的50：50前后配重比和前置后驱的特征，宝马X1和1系一样，损失了不少的可利用空间。而Mini SUV就省去了1系平台中的不少部分，这也使得未来量产后，MiniSUV将比X1的售价便宜一大截。

　　动力配置一直是宝马的优势所在，宝马X1也不例外，入门版的X120i将搭载170马力的汽油发动机，欧洲的主力入门车则是X120d，动力为177马力的柴油机。仅从这一点上看，宝马X1的门槛也要比Tiguan和Mini SUV高出一截。中档动力配置的车型将是一款218马力的2.5升V6发动机，这款车型将作为未来进军美国市场的“入门级”车型，当然宝马也为中国和亚洲市场准备了更便宜的入门级车型：X118i，这款车型将比欧洲版的X120i或d便宜一些。当然最能体现X1运动特性的还是X130i/d,其中X130i可以爆发出265马力的动力，对于像X1这样的小型SUV而言，这样的动力已经属于绝对过剩了。未来，宝马X也将推出一款搭载“25千瓦电动机+2.0升”发动机的混合动力版X1，当然这个动力配置也将在未来出现在多款宝马新车型上。

　　关于宝马X1的市场定位，宝马公司希望X1能在1系三厢版和3系旅行版之间找到一个属于自己的位置，其实笔者认为宝马X1也可以看作是1系旅行版的一个替代品，有点像Golf Plus的味道，只是大众既生产了Golf plus，又上马了Tiguan，而宝马偏高的定位决定了其客户群的需求重点是个性、时尚。而“功能性”则永远不会在宝马设计价值的核心区域内，所以在1系和3系旅行版之间的这个细分市场上，宝马必须推出想X1这样的小众车型，至于未来的市场如何？估计X1在欧洲市场上会有不错的销量，而在北美市场上宝马永远是小众品牌。中国市场的主力则是进口宝马7系和X5，X1更是小众中的小众。

　　按照欧洲媒体的预测，宝马X1的价格肯定要比X3实惠得多，宝马X1未来的起价将从3.4万欧元起，这一价格倘若进口到国内的话，将使宝马X1彻底成为“销量小众”。目前尚不是1系到底会不会在华晨宝马投产，关于1系国产与否的问题似乎已经成为华晨和宝马之间扩产谈判要价的筹码，这也使得国内汽车爱好者的“20万出头买宝马”随时有成为泡影。可以肯定的是，如果未来1系不国产，那么Mini，宝马X1等就都不会有任何国产的可能性了。

　　济仁小评：宝马终于赶在了奥迪Q3和奔驰BLK之前发布X1，这也使得宝马在未来小紧凑型SUV领域再一次占得了领先优势。宝马在推出X1时也将会考虑到X1和前辈X3、X5之间的关系，大尺寸大排量SUV毕竟不是未来发展的主流，不久前宝马也取消了X7计划，而将重点放在了以X1、X3、X5为主的SUV和从这三款车中衍生出的X2、X4（研发中）、X6混型车，前者代表了传统，后者则意味着更多的利润，总之，在SUV和混型车领域，宝马将进一步力争保持车型和产品线优势，力争成为这一类车型未来的市场领先者。

　　今天，宝马公司正式发布了宝马X1的宣传广告片，这也是宝马官方正式表态X1将参加本次巴黎车展。10月2日，巴黎车展大幕就将开启，作为本年度全球最重要的车展