从F0看老谋深算的比亚迪 _车主之声·汽车大世界

　　9月2日比亚迪F0上市了，靓丽的外形，简酷的内饰，不错的动力，也难怪比亚迪喊出精品小车的口号。在此之前，A00市场上喊出精品小车的还有个别合资品牌，但与合资品牌相比，F0的价格优势相当明显，这恰恰就是比亚迪老谋深算之处。

　　改名，更改上市时间，比亚迪不断调整。灵活的企业制度保证了营销措施可以不断完善。从上市时间看，9月2日就在汽车消费税率调整的第二天，相信肯定能给消费者留下深刻印象。

　　近期合资品牌不断往下发展，不断侵蚀自主品牌占据的小排量市场。特别在A0级（1.3-1.5L）市场，合资品牌的优势逐渐体现。在价格相差无几的情况下，动力、安全性、品牌价值等全面超越，自主品牌生存空间日渐萎缩。所幸，在1.0以下的A00市场，自主品牌还是占据优势。不过，应当看到，现在已有的微型小车里大多数还是配置较低，缺乏精品。因此，这种背景下主打“精品小车”，的确是必由之路。

　　事实上，大家都知道今年厂家日子非常难过，市场和供应商两头的压力让厂家新车定价比往年困难得多。低迷的市场，激烈的竞争，高度的竞品相似性，让厂家不得不考虑的低价；持续高涨的原材料价格，供应商濒临破产的现实压力又让厂家的采购成本上调，成本的压力在无法内部消化的情况下，只能由消费者买单，因此高定价似乎又是必由之路。面临双重压力的厂家已经手足无措，部分厂家人士甚至常常困惑的询问：“我们到底应该怎么做呢？”

　　比亚迪的做法或许可以给他们一点启发。需求放缓不意味着没有需求量，只是需求会更多集中到小型车上，在这种情况下，价格保持稳定，但提供一款省油的精美小车，重新激发买车欲望，不失为务实的做法。

　　9月2日比亚迪F0上市了，靓丽的外形，简酷的内饰，不错的动力，也难怪比亚迪喊出精品小车的口号。在此之前，A00市场上喊出精品小车的还有个别合资品牌，但与