车市低迷难挡“雄心”08国内车企产能盘点

　　——2008国内车企产能盘点

　　记得温家宝总理在十一届全国人大一次会议闭幕后的中外记者见面会上说：“今年恐怕是中国经济最困难的一年。”作为全国经济重要部分的汽车业能例外吗？答案恐怕是不能。2008年的车市从第二季度便开始一路走低。

　　但尽管如此，低迷的车市并没有“浇灭”汽车企业近几年树立起来的雄心和热情，车企产能扩张的步伐仍然有条不紊，按照各自的规划和战略有序进行着，等待着新的“春天”的到来。

　　临港基地扩大产能上汽形成完整自主品牌体系

　　9月19日，上海汽车集团股份有限公司自主品牌临港基地落成投产，一辆辆荣威550轿车驶下生产线。据悉，明年开始，名爵品牌部分产品也将在此共线生产，上海汽车平台化生产布局初步完成，未来该基地将主要生产中高级轿车。临港基地将与仪征基地、南京基地一起成为上汽自主品牌国内三大生产基地，并与上海汽车技术中心安亭基地、南京分院和海外研发中心一起形成集生产、研发于一体、上汽完整的自主品牌体系。这在上海汽车工业的自主品牌建设上具有里程碑意义。

　　临港项目总投资29亿元，初期规划年产能15万辆。其在整体布局上实现了“一次规划，分步实施”，全面体现了精益化、敏捷化、柔性化、模块化和高质量这“四化一高”的设计理念，并在制造管理、节能环保等方面，达到了国际先进水准。

　　面对今年汽车市场环境不乐观，产能有可能过剩的疑问，相关人士回答，上汽发展自主品牌不是短期行为。产能和产品建设有一个先后过程，不可能完全同步进行。

　　合资企业不畏寒冬产能扩建按部就班

　　尽管有人认为跨国企业面对中国车市2008年的“寒冷”，已放慢了扩张的脚步，但从目前掌握的数据和资料看，情况并非如此。合资企业的产能扩建仍然按部就班的进行着，其不畏“寒冬”的精神可见一斑。

　　前不久，东风本田执行副总经理刘裕和表示，24万辆扩建技术改造项目正在有序推进，明年7月，东风本田产量可达20万辆。

　　目前，神龙第一工厂30万辆扩建工程已投产，第二工厂的厂房建设基本完工，进入设备安装调试阶段，明年，总产能达到45万辆。同时，标致雪铁龙集团（PSA）在之前公布的企业战略及远景规划中提出，集团2015年之前在中国销量要达到百万辆，将是目前产销量的3倍以上；同时将与东风汽车公司在2010年建设新汽车生产基地神龙第三工厂，设计产能达到20万辆以上。

　　今年5月份，从丰田汽车方面传来的消息显示，其中国合资企业正在计划投资人民币15亿元，将位于天津的一汽丰田其中第二工厂的年产能力从10万辆提高至15万辆，这也将使得一汽丰田的总生产能力扩大至47万辆。成为少数能超过45万辆产销规模的汽车合资企业。据了解，一汽丰田现有三个工厂，第一工厂、第二工厂、第三工厂的年产能分别为12万辆、10万辆、20万辆。丰田汽车在公告中表示，扩建完成后，天津一汽丰田汽车有限公司的年产能将增至47万辆。预计这家工厂的产能升级计划将于2009年年底前完成。

　　到今年底，北京现代的产能将翻番至60万辆；东风悦达起亚也随着30万辆产能的第二工厂投产，总产能猛增到43万辆，几乎是以前的3倍多。

　　有消息称，今年上海大众还将成立南京生产基地。新基地计划2008年实现投产，当年预计可实现6万辆产能，将迅速为当地经济发展发挥作用，至2010年规划产能为10万辆，这将在一定程度上解决上海大众的产能瓶颈。

　　摆在我们眼前的这一个个数字，是无法否认的；至少从一个角度证明，合资汽车企业并没有放慢在中国扩张的脚步。

　　自主品牌奋起直追新生产基地不断落成

　　尽管自主品牌在过去的一年里高开低走，但吉利仍然疯狂扩张，计划2010年产能达100万辆；比亚迪西安、深圳两大生产基地扩产，也喊出2011年产能达85万辆的口号。

　　吉利旗下已有台州临海、台州路桥、宁波杯仑和上海四大生产基地的吉利，在2005年10月和11月分别与兰州市政府和湘潭市政府签署合作协议，意欲建立产能均为10万辆的兰州生产基地和湘潭生产基地。根据计划，到2009年底，吉利汽车要新增产能40万辆，届时总产能要达到80万辆。该公司计划到2015年总产能达到200万辆。

　　在今年同行业汽车企业普遍减产，年度计划被动调整的同时，年底前华晨在四川绵阳的生产基地将正式起用，将为华晨增加10万辆的产能，而在沈阳原华晨金杯厂附近，一座产能为15万辆的新工厂也将开工。

　　据了解，华晨目前在资本市场融资和国家资金扶持下已经获得了资金的支持，而斥资10亿元开建的二期工程，也将有效缓解骏捷、尊驰长期以来的产能不足。“华晨海外出口步伐的加快，也是华晨急于增产扩能的原因之一。”一位业内人士分析。

　　今年8月16日，海马汽车第三工厂正式宣布奠基投建，作为海马汽车发展道路上具有深远意义的里程碑，第三工厂建成后，海马汽车年产能将在现有15万辆的基础上扩增至30万辆。届时海马汽车工业园将拥有三个整车生产工厂，二个发动机工厂，一个变速器厂，同时，还有近35家落户园区的配套厂，将形成强大的产业集群。

　　对于自主品牌来说，在单车型利润日渐摊薄的情况下，为了增大利润额，本土品牌汽车企业最有效的办法是薄利多销和研发新车型，产能的扩建似乎势在必行。

　　——2008国内车企产能盘点　　记得温家宝总理在十一届全国人大一次会议闭幕后的中外记者见面会上说：“今年恐怕是中国经济最困难的一年。”作为全国经济重要