降价能否让低迷车市走出困境？ _车主之声·汽车大世界

　　近期汽车价格一直是车市的焦点，厂家降价、经销商降价的声音不绝于耳，然而降价并没有让车市出现强力反弹，反而加剧了消费者的持币待购。在同一品牌的经销商之间，价格的比拼依然存在，在厂家指导价下经销商自己做一些价格的调整是符合市场规律的，在国外同一品牌的经销商之间的价格也是不同的，但市场怕的是经销商之间价格的无序竞争，这种仅仅把精力集中于价格的竞争是一种低层次的竞争。老车型为了保持销量，只能继续用最直接的方式来吸引消费者，价格战似乎已经到了一触即发的阶段。然，价格战唤醒了企业的市场意识，却没有真正唤醒营销意识.降价能否让低迷车市走出困境？下面笔者试图用一段简短的文字来阐述这一命题。

尽管国内几乎所有汽车厂商都把降价当作“杀手锏”，但进入2008年上半年，这把“杀手锏”似乎也失去了灵气。“价格战唤醒了一些企业的市场意识，却没有真正唤醒他们的营销意识。”这句话的发人深省之处，不在于它指出了单纯价格战的浅薄，而在于突出了市场营销能力的重要性。

对于处于叛逆期的小孩，妈妈们的喋喋不休只会让他们更加叛逆。而如今的中国车市也如同处于叛逆期的小孩，厂家用降价来对付现在车市的低迷会有用吗？

　　把现在的车市比喻成叛逆期的小孩乍一看有些无厘头，但是仔细一想不是没道理，中国汽车市场中的厂家和消费者不按常理出牌，时不时会发发\"脾气\"；关于汽车市场的一些政策法规总是在试探性地出台，有时候是隔靴搔痒，有时候则是指东打西；而厂家也总是在做了大量调查的基础上，忍无可忍用降价来解决销量问题。车市现在的低迷和叛逆像极了那些十五六岁的小孩，身体开始像大人的模样发育，而脑袋却是像小孩一样幼稚。

　　在这个车市叛逆期，什么才是让车市平稳过渡的最佳手段？没有一个人敢给出明确的答案。这或许就是\"身体\"发育太快之后\"思维\"跟不上的后果吧。

　　进入9月，车市是\"跌声\"加\"新生\"，老款车型用降价和贷款来吸引眼球，而新款车型用上市打开话题，蒙迪欧-致胜的大降并没有引起车市振动，因为此前经销商就能有如此的优惠；宝马、奔驰纷纷推贷款降低准入门槛，关注度很高但是销量却有些不尽人意；09款福克斯9月25日上市，名爵MG7自动挡9月底也将上市。这些新车的上市能够让低迷的车市焕发青春吗？答案是否定的，因为车市叛逆期不是一款新车一次降价能够平稳度过的，这是一个漫长的阵痛过程，有洗盘、有重新组合，伴随着成长。

在汽车销售不利的情况下，似乎只有降价才能在车市中找到新的供求平衡交点。但新品的推出与大幅降价已经不能再刺激疲软的汽车销售市场，面对库存的积压与销售市场的低迷，汽车经销商感慨“能做的都做了，还能怎么办？”

时下的汽车市场颇类似于几年前的家电市场，就知道一味打价格战。但价格战打到最后，只能把自己打死。我们学习的榜样应该是海尔，不参与价格战，而是用服务取胜、质量取胜，最终成为国际性的知名品牌。

由于时间关系，我只谈这些，还有很多想不通的事，总之，车市低迷，降价不是最好办法。车市低迷，正好为商家创造了一次苦练内功的机会。在车市火热时，大部分经销商往往把精力放在了销售环节，现在可以利用这段时间对公司内部的管理进行思考与改进，对员工进行培训，进一步提升售后服务质量，经销商要在苦日子里苦练内功。

　　近期汽车价格一直是车市的焦点，厂家降价、经销商降价的声音不绝于耳，然而降价并没有让车市出现强力反弹，反而加剧了消费者的持币待购。在同一品牌的经销商