中国车企就像刚毕业的大学生 _车主之声·汽车大世界

　　目前中国车企，就像刚毕业的大学生，能力有限，但各个踌躇满志。代工有点类似打工仔，任劳任怨，只为拿点辛苦费，合资则全然是副老板的姿态，高跷二郎腿，也能参与最后的分红。

　　所以，现在讨论代工与合资哪个更适合中国车企的问题，就像在讨论刚毕业的大学生，先做打工仔还是先当老板的话题。

当然，这不是个一厢情愿的问题，并不是说你想当老板就能当的，不然相信百分之九十九刚毕业的大学生都当老板去了。主要取决于自身实力与家庭背景。如吉利、奇瑞这类家境并不怎么富裕，出生并不怎么好的车企，虽然通过自身努力，能混了个小老板的角色，但想做大做强，还是跳不过代工的过程。另外，如一汽、上汽、东风等富家或高干子弟，则仗着父母的权势，大学刚毕业就在合资企业里玩转起了大老板的角色。

进一步需要讨论的就是吉利、奇瑞等能否通过代工不断完善自身技术，并进入欧美市场；一汽、上汽等能否通过合资实现市场换技术，打造强大的民族品牌。

不过现实总是残酷的，都与吉利、奇瑞、一汽、上汽等刚毕业的大学生开了不少玩笑。如克莱斯勒等面试了奇瑞、长城等几个刚毕业的大学生后，最后还是选择了已毕业N年的日产替自己代工，吉利等目前也只有小批量代工订单。另外一汽、上汽等，虽然还是大老板角色，但在合资企业中，正不断被排挤或架空，研发、设计、生产、销售等关键部门正逐步被外资控制。华晨宝马更是如此，除维持与政府关系的部门外，朝政几乎被外方人员把持。

总之，对比代工与合资，或许对当今刚从大学毕业的我国车企而言，自我反思与否定更为重要，所以与其讨论代工、合资问题，不如先讨论我们的车企应当具备什么样的能力与资格才能更好的为人家代工或与人家合资。相信克莱斯勒并不会面试奇瑞两三年后，就无缘无故不搭理人家了。

　　目前中国车企，就像刚毕业的大学生，能力有限，但各个踌躇满志。代工有点类似打工仔，任劳任怨，只为拿点辛苦费，合资则全然是副老板的姿态，高跷二郎腿，也