自主品牌重视成都车展的原因 _车主之声·汽车大世界

　　号称“中国第四大车展”的成都国际车展在本周如期进行，由于地震的因素，本次车展更多的染上了一种感情色彩。为了迎合厂家“重振灾区”的口味，主办方更是腾出更多的地方和展台给这些国内外汽车企业展示的机会。但实际上，受国内外新车扎堆上市和即将开幕的巴黎车展影响，第十一届成都车展并没有得到舆论的足够重视，许多汽车媒体已经放弃“逢大车展必出特刊”的惯例。

　　当然，这些都并不重要，也不能说明任何问题。作为车展，毕竟新车才是消费者最为关注的内容。但笔者在看完一圈之后，却同时发现，这次车展真正拿得出手的重磅车型确实不多。由于合资企业的“三心二意”，自主品牌在车展上于是成为了绝对的主角。力帆620、奇瑞A3、风行景逸“喝彩08款”、风行景逸1.8TAT、菱智柴油车和MG7系自动挡、江淮同悦等车型出尽风头。

　　为什么自主品牌会如此重视成都车展？我想答案无非是四个。

　　首先，作为我国西部地区最具规模和影响力的车展，成都车展对西南地区的辐射力是显而易见的，这也能帮助自主品牌企业继续开拓西部市场奠定基础。而这些地区又恰巧是自主品牌比较重视的二三级市场，因此出击成都市场刚好吻合企业的战略谋划。这一点从奇瑞A3、风行景逸“喝彩08款”和力帆620等车型定位上可以得到印证。

　　第二点众所周知，那就是成都作为西部最大的汽车消费城市，一直都被成为“私家车第三城”，市场潜力巨大，包容性强，消费也很集中。目前，成都的机动车保有量已突破180万辆，居民私车的拥有量为22.81%，且每天有近500辆的新车上户，这么庞大的汽车拥有量为汽车后市场带来了巨大的商机。同时，像东风柳汽、奇瑞、比亚迪、名爵等生产企业对南方市场也很了解，这些对他们进一步扩大市场份额，有很独特的优势。

　　第三点是，成都国际车展是奥运结束之后国内举办的第一个车展，而且还是仅次于北京车展、上海车展和广州车展之外的国内第四大车展。再加上又是512地震后灾区最重要的展会，因此新车和企业的整体亮相必然能吸引更多的目光，并有利于塑造企业的品牌形象。东风柳州总经理助理兼销售公司总经理姚利文就明确指出，景逸、菱智三款车型“三大超越、十八项优势”的展示，其重要目的就是借此机会，全力展示柳州在自主品牌造车上的实力与优势。

而合资企业在这方面比自主企业有品牌优势，因此在2个月后的广州车展即将来临之时，他们当然得存储一些新车型。

最后还有一点是，由于今年上半年国内车市受原材料涨价、油价上调、雪灾、奥运会的举办和宏观经济面持续走低等因素的影响，各种车型出现了不同程度销量下滑的现象，许多企业尤其是自主品牌企业没能如期完成年前制定的任务，而8月汽车月度产销自2006年以来首次出现同比下降更是加重了企业的悲观情绪。于是，这期企业为改变目前的销量困局，迫切需要在十月份销售旺季到来之前努力冲量，如果真等到广州车展后，那就来不及了。

　　号称“中国第四大车展”的成都国际车展在本周如期进行，由于地震的因素，本次车展更多的染上了一种感情色彩。为了迎合厂家“重振灾区”的口味，主办方更是腾