TIIDA凯越福克斯谁能“玩转”中级车市

　　中级车市场历来是商家必争之地，同时也是厂家树立品牌，立足市场的根本，所以在各汽车企业的高度重视之下，这个市场也集中了各厂家最具竞争力的拳头产品。

　　无论是一度占据上海通用总销量的40%的凯越(参数配置图库)，还是占了整个细分市场近12%、促进2008上半年东风日产的整体销量同比激增27.4%的TIIDA，抑或是助力长安福特一举冲进轿车市场销量前十名的福克斯，都是消费者能够放心选择的绝对主力车型。然而，面对这三强选手，到底该选哪个呢？今天我们就让这三款王中王齐聚一堂，进行一番深入了解。

　　扑朔迷离的血统溯源

　　很多人选车都很看中一款车的系别，而每个系别的车型也有着其固有的优势，比如美系车大气、德系车精良、法系车浪漫、日系车节油等等，然而在产业结构全球化时代，车型系别也开始“混搭”。

　　TIIDA是2004年日产和雷诺合作后的重头产品，具有深深的雷诺的烙印。这种法国式的浪漫造型也为TIIDA迎来了不少的喝彩。

　　凯越虽是上海通用旗下主力品牌，但其并不是一辆真正意义上的美国车。特别是两厢车型凯越HRV，外形是著名的意大利乔治亚罗设计，整车则由通用大宇负责整体开发，是一辆挂着别克标的韩国血统的车。

　　福克斯是在福特的指导下，在德国福特的子公司开发出来的全球车，是一辆欧化十足的“美国车”，属于德美混血。

　　热中有异的销售现状

　　中级车市是竞争最为激烈的一个细分市场，自然从不会缺少花样繁多的促销手段，目前TIIDA、凯越、福克斯这三款主力车型都有大幅促销优惠。其中凯越和福克斯为直降车价，而TIIDA则是在奥运前后连续推出大幅的送油及优惠活动，优惠幅度高达万元。下面来看一下三款车具体的市场表现。

　　TIIDA车型是东风日产的关键和核心，TIIDA顶起了东风日产半边天。今年TIIDA2008款上市后的境遇显然要好于新凯越。数据显示，颐达(参数配置图库)上半年累计销售34403辆，同比增长13.9%，而骐达(参数配置图库)也有累计307(参数配置图库)66辆的佳绩，同比增长17.6%。整个TIIDA车系上半年共售出了65169辆，平均每月接近11000辆，占了整个细分市场近12%的销量，继“3年30万”辉煌之后势头更劲。TIIDA虽然上市已有三年多，但面对各个都雄心壮志的对手，依然能保持领先，实属实力所致，但面对竞争越来越激烈的中级车市，TIIDA要想继续常青下去，厂家势必还要在经典之上不断出新。

　　凯越一直是热销品牌，在中国有很强大的品牌基础。包含了新凯越、凯越HRV、凯越旅行车三款车型的凯越上半年总销量为90599台，其中销量最高的是1.6L三厢凯越。新凯越可以算是个大改款或中期改款，但厂家却将其定位为换代款新凯越，这样的定位似乎有点过高。市场检验的结果是新凯越的销量没有达到厂商预期的水平，要维持老款之前的销量水平，就需要降低之前过高的售价。

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　　福克斯同样是中级车中的佼佼者。三厢与两厢的市场表现相差无几，上半年总销量为62108台，显示了福克斯的强大实力。遗憾的是，福克斯销量的攀升建立在终端价格下挫基础上，这使销售数字上所体现的辉煌打了折扣。09款福克斯近期频频曝光，这多少会扭转一下它的不利局面。但是，想借助改款同时解决价格回归和市场增长两个问题，在今天中级车市的竞争环境中有些太勉为其难了。

　　三强鼎立各具购买优势

　　TIIDA、凯越、福克斯能够成为中级车市三强，自然在外观、内饰、动力、安全等方面有着能够让消费者买单的“真材实料”。

　　自3年前TIIDA以“双娇”的形象上市，时至今日这款东风日产的当家畅销车已经为自己赢得汽车业界和消费群体的双重关注积存下厚实资本：一方面，以“三年30万辆的销量”为行业内“中级车如何从激烈竞争中突围”树立榜样；另一方面，TIIDA在品质上的不断超越和提升，给消费者以“车生活”的惬意和质感。最新款TIIDA2008更是清晰捕捉到消费者对于座驾的苛刻要求，达到了人们对于“提升精髓”的期望，提供给消费者的舒适性、节油性、操控性、安全性的全方位优势。TIIDA2008以其2600毫米的轴距及1836毫米的有效室内长度稳居同级车之首，甚至可以媲美NISSAN的顶级豪华轿车——西玛。TIIDA利用赛车级低磨损真圆内径加工工艺、CVTC(连续可变气门正时控制)技术、航空轻量铝合金制造技术，达到了远优于同级车的节油性。TIIDAABS＋EBD＋BA的“三重安全理念”可以在危急时刻轻松化险为夷，TI-IDA还配置了“智能倒车雷达系统”和“智慧情报内后视镜”信息安全系统，SRS前席双辅助安全气囊加上大型窗帘辅助安全气囊的双重保护，营造出了更加安全的驾乘环境。

　　2003年外观时尚大气的凯越崭露头脚，刚从“老三样”时代走出的消费者，惊讶于这款整合国际国内优势资源的“全球车”，加上被写进教科书的“别克关怀”优质服务，凯越很快晋升为“新三样”的领跑者。2008年新凯越携“动感现代新造型、精致品位新内饰、豪华科技新配备、欧风操控新底盘”的“四新”亮点上市，新凯越的突出优势在于改款后科技配置和绿色动力。新凯越在同级车中第一个装备了豪华车和高档车才有的E-TOUCH多功能集成旋钮，兼顾娱乐与导航系统操作，一键式操作令科技触手可及。此外，驻车辅助实景影像系统通过装于中控台上的6.5英寸多功能液晶显示屏，直观车后景象。新凯越虽然增加了不少配置，价格也有所下调，虽然性价比提高了不少，但是老迈的发动机拖累了其销售后腿。

　　强烈的运动风格是福克斯最大的卖点。福克斯上市之初就力推“运动”、“时尚”，1.8L版本使用的直列横置4缸Duratec-HEDOHC16V带VIS可变惯性进气系统的发动机可以迸发91千瓦的峰值功率和161牛米的峰值扭矩。福克斯底盘的强化也基于运动风格，两厢福克斯使用了福特C3P系统设计的强化底盘和悬挂系统，前后全独立悬挂、前后副车架、前后防倾杆等。配合ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统4门高刚性斜列防撞钢梁，福克斯让人在激烈驾驶的时候也能够做到信心十足。所以尽管内饰不够精细、后排座位较小是福克斯无法回避的弱点，但是愿意购买福克斯的消费者看重的可是福克斯那颗“蠢蠢欲动”的心脏。

　　总体来说，三强车型各具特色，形成了不同的市场亲和力，这些经历了市场长时间考验的成熟车型无疑是购车的首选。可以预见，凯越、TIIDA、福克斯市场热度仍将长久持续。