克莱斯勒宣布退出“德云社” _车主之声·汽车大世界

　　克莱斯勒宣布退出北京奔驰，从此北京奔驰戴克的名称作古。克莱斯勒退出的原因是因为“挣钱太少”，跟着北京奔驰混没饭吃，原本觉得自己怎么也是合伙人，算是个股东了。结果在北京奔驰里只是个小打工仔，给公司挣钱，但公司却不给投钱，宣传费用总不到位，走穴作秀的机会少之又少。总还得生存吧，克莱斯勒说至今公司里连台电视都没有，还要按时交厂房租赁的费用。因此不得不退出。

　　北京奔驰这边经纪人说，克莱斯勒退出这件事已经说了很久了，我们也一直拦着，但克莱斯勒单方面也总在台上台下的透露退出的消息，嫌自己挣钱少，没意思。走就走吧，还是好兄弟。据悉北京奔驰与克莱斯勒之间有份君子协定，双方拒不透露分手内幕信息，且北京奔驰也有录音证据以备将来之用。

　　目前，克莱斯勒300C销量8月份为159台，而铂锐销量数据难以找寻，趋近于零，如此低的销量，想要拿高工资恐怕很难。北京奔驰认为克莱斯勒的工资不可能高过奔驰C系，这是市场决定的，这行业就是钱压奴婢手，艺压当行人，水平决定一切。当然，北京奔驰也承认克莱斯勒是个历史悠久的大厂家，水平应该在北京奔驰之上，但还没有客户指定要克莱斯勒新车的，北京奔驰也没办法。

　　克莱斯勒退出北京奔驰后，决定自己独挑一滩单干，也有可能与国内某自主品牌合作。但目前这种合作的可能性比较小，克莱斯勒说先休整一段时间。不过业内认识对克莱斯勒退出北京奔驰之事并不感冒，北奔人也认为克莱斯勒离开北奔对北奔没有任何影响，除非是戴姆勒奔驰离开北奔才会伤筋动骨。同时北奔也在祝福克莱斯勒走好，还说一旦有困难要车要人随时征调，据悉克莱斯勒正在筹集一场专场发布会，届时恐怕一票难求。

　　事实上，克莱斯勒退出北奔与某演员退出德云社，还是有本质的不同的。早在年初，北奔在给手下的几个代理公司谈条件的时候就留下伏笔，将合同改为季度一签，表面上说是为了随时考核马仔的能力，以便于随时更换，实际上就是在为随时停产做铺垫。在原北奔戴克领导层更迭之后，戴克的300C和铂锐生产线就摇摇欲坠，这个烂摊子实在没人愿意接，不赚钱还赔钱的生产线只是个累赘，对于新上任的高层来说早晚是个雷。原本还想用铂锐上市蒙一个市场出来，但领导层畏首畏尾，不敢投入太多，做好了随时撤退的架势，以至于铂锐从上市就没火起来，随后出现质量问题，领导层更是不敢解决也不想解决，只想用这些原本可以避免的问题给自己凑足撤退的证据，安全甩去包袱。

　　同时，克莱斯勒的离开也为北汽留下了不少自主车型的资产，老欧蓝德、老速跑、300C、铂锐等生产线并没有随着克莱斯勒的离开而失去。甚至克莱斯勒的高层也有不少投奔了北汽，如此一来，北汽自主品牌的步伐将大大加快，2010年之时，北汽将在这些生产线上退出自主品牌的B级甚至C级轿车，以及MPV、SUV甚至时下流行的Crossover，而克莱斯勒可怜的经销商在转投奔驰无望之际，很可能便宜了北汽。

　　克莱斯勒宣布退出北京奔驰，从此北京奔驰戴克的名称作古。克莱斯勒退出的原因是因为“挣钱太少”，跟着北京奔驰混没饭吃，原本觉得自己怎么也是合伙人，算是