除下面具沃尔沃S40到底应该跟谁站在一起？

　　S40的大降价让很多人觉得不可思议，无论是2.5T还是2.4版的，价格均下调数万。与其一直拥有竞争势头的奥迪A4即使给新A4腾出市场空间来也没像S40降的这么狠。S40到底怎么了？

　　S40一直为每个月400多台车的销量叫屈，沃尔沃品牌也不承认自己就比奥迪低那么一大节，凭什么，奥迪A4每个月可以卖小两千台，而价格便宜数万的S40却只有区区。实际上，沃尔沃品牌在欧洲是否低奥迪一头我们尚且不去评论，在国内，长安出品与一汽出品的差距我们也不去矫情，仅仅一个问题，一直当A4是竞品的S40是B级车吗？

　　虽然，从轴距上看，2640的S40与2670的老A4相差不多，但按照德国汽车划分标准，2670的轴距是B级车的起点，也就是说A4是将将可成为B级车，与宝马3系和奔驰C系看其，而S40却稳稳当当绝绝对对的是款A级车。其实我们都知道，与S40同平台同底盘同轴距的福克斯和马3都是毋庸置疑的A级车，价格都在10万起价。S40凭借其沃尔沃的品牌，已经将价格瞬间提高了一倍还拐弯儿，这笔帐在常人眼里算不过来，但对于掏钱的目标消费者眼里却是非常明显的。

　　沃尔沃凭借一款A级车就买30万左右，岂不是跟宝马品牌同级别了，宝马1系是纯粹的A级车，起价也才27万，这还是款进口的新车。沃尔沃难倒比宝马还牛吗？我们可能分不清在沃尔沃在欧洲与奥迪的相比高低，但却可以肯定其与宝马品牌的区别。宝马1系都27万了，沃尔沃还能坚守30万吗？沃尔沃的安全虽牛，但宝马在安全上也从来不弱呀，其他方面二者的差距至少有10万8万的区间，沃尔沃不讲价行吗？

　　不过，沃尔沃降价总得给个理由，现在降价自然是促销，不能总不明不白的降价，何况其2.5T的产品即便降到31万左右也并没多大吸引力，有宝马3和宝马1在那儿顶着呢，而且现在奔驰C也降到34万了。沃尔沃不降不行。最重要的是，她的老“托”奥迪A4降的也不少，而新奥迪A4轴距长达2800以上，彻底跟S40划清了界限，S40再想混在B级恐怕没人肯认了。

　　不可否认沃尔沃安全的品牌还是拥有一定号召力的，因此S40也没必要在动力和其他方面大作文章，有消息称，S40来年要推2.0甚至1.8L发动机版了。怕别人说动力太差，还解释说在欧洲S40是从1.6发动机起卖的。但这一来，我们更加清楚，1.6L发动机完全是A级车的起步配备，S40的B级车梦也就随之破灭。可以预见，S40会保留一部分2.5T高性能的车型，随后精力都会在20万一下的1.8升产品上，其品牌定位稍高于大众速腾，还算靠点儿谱。

　　因此，沃尔沃S40明年的市场目标——攻A守B。阿门！

　　S40的大降价让很多人觉得不可思议，无论是2.5T还是2.4版的，价格均下调数万。与其一直拥有竞争势头的奥迪A4即使给新A4腾出市场空间来也没像S40降的这么狠。