谁是三代家轿真命天子奇瑞A3对比骏捷、F3

奇瑞A3对比骏捷、F3

　　被奇瑞寄予厚望的奇瑞A3即将于9月26日正式上市，自从4月的北京车展亮相，此后，关于这款车的传闻就从没有停歇的迹象。谍照发布、10万公里测试、碰撞测试，这些“噱头营销”都让这款车保持了足够的关注度。奇瑞人说：“A3是中国轿车自主研发的集大成者，将是奇瑞冲击第三代家轿市场的精品之作。”

　　尹同耀对于A3的诞生充满期待。他的决心是将A3创立为“中系汽车”的标杆，作为自主品牌的代表，与德、美、日、韩系汽车分庭抗礼。据了解，A3的外观是从100多个草图中精选而出；制造方面，A3的底盘参考了奥迪A3的平台，为了保证A3的工艺水平能够达到世界先进水品，奇瑞购买了60多台机器人；在质量保证方面，进行了从北京到芜湖连续66个来回的试验，超过10万公里、连续不间断公开测试。

　　尽管奇瑞作为汽车民族品牌的旗帜，志存高远值得肯定。但是在它将目光瞄准本田、福特时，同样要面临来自民族品牌内部的激烈竞争，骏捷已经在市场占据了稳定的市场份额，刚上市不久的骏捷FRV也在不断吞食A0级市场。此外，比亚迪F3也是奇瑞需要防备的对手。同样作为自主品牌在10万元以内区间的主力车型，三者之间的短兵相接不可避免。下面，我们就针对这三款车在性能配置方面做一些详细的对比。

　　车身尺寸对比

　　现在国内的家庭汽车消费者逐渐向第二代过渡，这也意味着消费者的消费方式更趋理性，对于汽车的选择和购买也更加客观理性。在很多专家眼中，外观整体造型、发动机技术、底盘技术和安全装备已成为第三代轿车的主要流行元素，这也成为中国第三代家轿的典型特征。外形方面，A3拥有独特的S形侧腰线、动感的后尾灯、强劲的冲击性前脸、流线的前大灯、宽大的运动轮胎等设计，呈现出动感、时尚、个性的魅力，非常符合时下的流行趋势。

　　但在尺寸方面却和连个竞争对手相比稍有差距，但其实A3的空间还是非常宽敞的，A3的长宽高分别为4352×1794×1464毫米，轴距长达2550毫米。尽管和骏捷、F3相比稍显逊色，但是之前的第一代家轿比如捷达)、桑塔纳，宽度都在1720毫米以下，第二代家轿，例如伊兰特、凯悦，宽度也在1740毫米左右，而第三代家轿的宽度则达到了1800毫米，与同级车型相比，A3的1794毫米的车宽位居前列。可见，这三款车在车内空间方面都做的非常出色。

　　A3动力性能明显胜出一筹

　　在动力性能的比拼方面，奇瑞A3无疑更具优势。无论是功率和扭矩都相较其他两款车更为出色。骏捷的动力系统显然更为趋向家庭化，怠速状态下工作平稳，油门的响应也不错。5前速的变速箱挡位还算清晰，不过在3000转以内很难发挥威力，要高转速换挡才能有满意的回应。而比亚迪F3的优势在于这是一款相对驾驶起来很轻松的车辆，无论动力、悬挂、转向的调校都很中庸。如果你驾驶一辆F3在市区车流中左右穿插，无论挡位偏高偏低，对车辆的影响都不算很大，这一方面得益于这台引擎低转速高扭矩的调校，当然另一方面与变速箱齿比的设计也是密不可分的。

　　而奇瑞A3高达80kw的动力输出对于一辆自重不足1.3吨的家用车来说游刃有余。挡把的手感也非常不错，换挡机构的行程有些偏长，好在入位比较清晰。低转速情况下动力系统能够为驾驶者提供充沛的动力，而高速行驶时稳定的底盘调校也让驾驶者很有信心。

　　8万元起奇瑞A3面临前后夹击

　　从奇瑞公司近期接受采访时的表态来看，奇瑞A3的定价很可能会高于8元，而最高价格估计不会超过12万元。这跟此前业界的预测还是稍有出入的，如果A3真的选择价格从8万元起，那它将比捷达低配车型高出5000元。尽管A3与捷达相比，不仅轴距多出了多出了80mm，而且外形也更具诱惑力。但这些能与捷达大保有量、保养费用低廉的优点相抗衡吗？同时，最近上市的骏捷FRV1.6L和1.3更加压缩了奇瑞A3向下的市场空间。骏捷FRV继承了华晨中华骏捷品牌在市场上特有的价格低、车型大、外观靓等特点，实力足以对A3构成威胁。

　　而具体到骏捷和F3两款车，骏捷经过一段时间的热销，已经在市场上确定了自己平民车的形象的地位。而在售价方面，各4S店目前也有1.2万-1.4万元不等的降幅。甚至于1.8L车型的售价也已经跌破9万元，下探到8万元的市场区间，因此，将对A3形成全方位的压力。而至于比亚迪F3，则在价格方面的优势更为明显，比亚迪F3白金版车型前段时间全面上市，售价仅为5.98万元。而1.8L顶配车型售价也已经跌至8.58万元左右。因此，单从价格方面看，奇瑞A3如果真以8-12万元的售价正式上市，将面临同类车型的前后夹击。

奇瑞A3对比骏捷、F3　　被奇瑞寄予厚望的奇瑞A3即将于9月26日正式上市，自从4月的北京车展亮相，此后，关于这款车的传闻就从没有停歇的迹象。谍照发布、10万公里