“布头”正在构建A级车新阵营 _车主之声·汽车大世界

好久没看见老三样、新三样之流的称谓了，因为实在挑不出来标准的三样车型能站在一条线上，每当做A级车竞品分析的时候，总能顺手挑出10款车型来进行比对，虽然销量各异，却也难以取舍。曾经一直推崇的老三样是站在无级别的市场上称雄的，而后雄起的新三月是站在无竞争的市场上称雄A级市场的。如今老三样已经失去了富康爱丽舍、新三样也丢失了马自达323，然而不断进攻二三级市场的捷达、桑塔纳、凯越、伊兰特在销量上虽然依旧，但早就不是市场的主流。谁是A级车市场的新主流，或者说谁在构建A级车市场的新主流呢？

　　曾经有个机会摆在307面前，但307没有珍惜，直到自己默默无闻的时候才追悔莫及，以至于迟到了n年的两厢车上市也没能够救市，换代缓慢的标致车永远也别想站在主流市场了。

　　福克斯，虽然8月份福克斯销量有所下滑，但相信9月份就会回升，尤其一改粗糙印象的新福克斯一旦上市，其前途不可限量。只不过为了运动而生的福克斯不仅仅牺牲了乘坐空间，也丢失了主流人群，虽然销量客观，却也只是将个性人群抓住的太多而已，主流市场依然与其无关。

　　Tiida兄弟，跟福克斯一样，与福克斯相反，其为了空间而生，赢得了客观的稳定客户。然而Tiida的外观太过俏皮，始终无法进入主流视野，没人敢忽视Tiida的存在，即使其现在已露老态，但仍旧逃脱不了个性车的属性。

　　卡罗拉，本来花冠是最好的主流车人选，可惜其在卡罗拉的生产份额里只占30%，产量有所束缚，销量自然不会主流，而卡罗拉的价格配置比向来不被人看好，这与主流的需求正好相左，因此其世界主流品牌在国内空有高高在上的品牌，丢失了很多入门级主流消费者。

　　速腾，它生来就不是合适的主流车，她的上一代就没混上新三样的头衔，而他更高的价格使其距离主流更加遥远。虽然入门级的价格也在不断降低，但可怜的发动机和可怜的配置已经与主流消费群体的需求相去甚远，而09款速腾一旦去除了1.6、2.0发动机车型，其价格更加定格在中高端，传统的A级架构里恐怕在中国现阶段收入水平里，还无法容忍这种高价。

　　思域，价高配置低当然是她的主要问题，但超个性的外观内饰设计，让很多主流人群望而却步，何况主流人群目前还以男性为主，这款车如果不是“红头Type-R”，很难吸引男性消费群体，估计其如果再提高点儿性价比，可以成为女性主流的先锋。

　　明锐，实力新风范，绝对的主流，但这个主流太窄了，得是有实力的人群才能购买，但有实力的人群怎么可能是主流呢，有实力的人群也肯定购买更高级别的车了。明锐是想塑造主流，可惜价格偏高了一些，定位也有点儿高。

　　说了半天，这些主流车全都成了非主流，瓦瓦眼里又没好车了。实际上不是，主流人群的需求一定还是要考虑的，所谓的主流需求，还是大部分老百姓的需求。老百姓的需求就是物美价廉、有面子、品牌扎眼，但车不炸眼。所谓物美价廉，就是配置要相对高，价格要低，品牌还要有面子，这是个矛盾的事儿。一汽大众、上海大众就在此需求上开发了新宝来和朗逸。

　　侯宝林等老相声演员最爱表演的《卖布头》实际上就是一个很好的主流市场写照，整布要么特贵给富人，要么特次给穷人，又要好又要便宜的只有“布头”了。作为大众的“布头”，朗逸、新宝在做工用料上省了不少，腾出手来放在了虚荣配置上，而且使用了大众车型淘汰的动力操控系统。在品牌上给足了面子，在配置上也补齐了，在价格上也“大众”了。大众的“布头”正在构建新的主流市场，当然，想奔腾之流也随之跟上，预计明年上市的奔腾B50也属于马6、B70的布头，届时也许可以跟大众“布头”分出高低两个阵营出来。阿门！

好久没看见老三样、新三样之流的称谓了，因为实在挑不出来标准的三样车型能站在一条线上，每当做A级车竞品分析的时候，总能顺手挑出10款车型来进行比对，虽然销