弱市虽坚挺日系车还能整出多大动静？

　连续五个月的环比下跌，令今年车市面临到了前所未有的困难，但平心而论，日系车在弱市中的坚挺程度整体上要优于德系车、美系车。

　据8月销量数据显示，在月度销量排名前十位的车企中，一汽丰田、广州本田、东风日产和广州丰田等日系车企的销量总和，已经和长期居于前三位的一汽大众、上海大众和上海通用三家德美系车企的销量总和基本持平。

　　排名第四的一汽丰田8月销量为2.64万辆，前8个月累计销量为25.59万辆，并以同比逾50%的增幅拿下了前8月车市销量的增长冠军。东风日产8月销量约为2.5万辆，跻身月销量第五，前8个月累计销量为21.02万辆。广州本田8月销量约为2.5万辆，排名月销量第六，前8个月累计销量为19.72万辆。广州丰田今年首次进入月度轿车生产企业销量前十位，8月销量约为1.37万辆，前8个月累计销量为11.16万辆。另一家日系车企东风本田8月销量约为1.37万辆，位列第十一，前8个月累计销量为11.20万辆，同比增长46.5%。

　　那么，是什么原因使得日系车能在弱市下更显坚挺呢？

　　主力车型的坚挺表现是最重要的原因。一汽丰田今年增长迅速，这得益于卡罗拉的热销。上市一年多的卡罗拉，今年前8个月即贡献销量逾11万辆，其他车型除花冠EX增长了76%外，其余所有车型的销量增长幅度均在100%以上。新雅阁前8个月逾10万辆的强劲走势成就了广州本田。广州丰田旗下的第一销量功臣是凯美瑞（前8个月逾9.89万辆）。东风日产颐达/骐达前8个月逾8.2万辆，以及东风本田CR-V前8个月逾5.27万辆的成绩同样相当抢眼。

　　重点市场的稳定表现是另一重要原因。据了解，作为全国车市风向标的华南市场，一汽丰田、东风日产、广州本田等日系车企，均在这一市场斩获颇丰。有统计称，一汽丰田华南大区占据全国总销量的三分之一。前1-7月一汽丰田华南区，包括广东、广西、福建、海南上牌量达到46045台，占有率达到14%，继续保持第一。

　　此外，股市房市低迷，宏观经济形势不怎么样，油价又高企，这使得消费者在购车时更为关注用车成本，而日系车的节油性能确也占了不少先机。

　　当然，日系车在弱市中的坚挺，并不意味着就能奠定更多的领跑地位。以下详细分析一下各大日系车企的军情，看看它们在车市现有格局中还能整出多大动静？