尴尬金秋北京现代“大服务”上寻卖点

　　今年下半年，汽车市场整体下滑，金九银十已到，还是看不到回暖的迹象，车企面临两难选择：不降价，消费者不买账；降价，又面临石油、原材料涨价的压力。当然，涨价说也非空穴来风，丰田汽车16年来首次提高在日本的轿车和卡车售价，日产-雷诺集团首席执行官卡洛斯·戈恩近日预告提价2%－3%，而在美国，宝马汽车将继6月后再次提价2.1%。

　　尴尬金秋，个别车企独出心裁，在服务上出新品，使阴云笼罩的市场又现蓝天。

　　据了解，北京现代推出了“5年10万公里”动力总成保修期延长服务政策，即自2008年1月1日后购买任一款北京现代产品，都可以享受到动力总成 “5年或10万公里”免费保修服务，大多数车企不纳入保修范畴的易损件，也给予“3个月或5000”公里的免费保修。“5年10万公里”动力总成保修政策帮助车主节约了最重要部件的高昂维修成本，而“3个月或5000公里”易损件保修，又省去了车主最常见的维修费用。该公司负责售后的相关人士表示：“ 5年10万公里保修政策的推出，主要还是为了切实保障消费者利益，这也是我们一直宣传的‘真心伴全程’服务理念的体现。”“大服务”概念上，北京现代可谓动作频频，7月，“现代家庭召集令”的12个荣誉家庭访韩，举办售后服务顾问业务技能大赛；8月，2008名幸运车主“回娘家”参观二工厂、观看奥运比赛……

　　另悉，广州本田，在小型车领域引进了之前应用在中高级车的“3年10万公里”的保修政策，服务也来了一次“升级”。

　　服务升级，说起来简单，需要付出代价，一靠品质，没有可靠的品质，所谓的超长服务，只能赔钱赚吆喝；二靠勇气，汽车每天都在“动”，出点儿什么毛病，难以避免。超长服务可不是轻易可以实施的。当然啦，对于产品日趋同质化的市场而言，新的服务确实是卖点。

　　业内人士认为：“买车作为一项需要综合权衡的大宗消费，在当前整体经济环境下更加需要慎重考虑，单纯的价格优势并不意味着在市场中有优势，用车成本、服务体验的综合而言，其重要性甚至高于单纯的车价。”

　　今年下半年，汽车市场整体下滑，金九银十已到，还是看不到回暖的迹象，车企面临两难选择：不降价，消费者不买账；降价，又面临石油、原材料涨价的压力。当然