奥迪，这次又踩上点了！ _车主之声·汽车大世界

　　看到这辆线条优美，充满着意大利浪漫色彩的轿车，谁会想到这就是后来被我们国人称为“官车”的奥迪A6的前身——Audi100Coupe S！

Audi100Coupe S自1969年亮相至今，一直是个性化的典范和收藏家们梦寐以求的目标。再看看同为德国豪华轿车三雄的双B在30多年前是个啥模样，下图是诞生于70年代与 Audi100Coupe S同级的E12底盘宝马 520轿车：

　　其实，和这台车外形上没多大变化的下一代W123底盘230E曾经比奥迪更接近官车——1984年1月20日，首辆我国CKD组装的奔驰轿车230E轿车就在一汽下线，为此一汽还建了一个上万平米的厂房和84米的装配线。也许是担心他们的高贵客户受不了在电视上看到“红色中国”的领导人从其爱车上走下来的刺激，本来无论形象做派更适合作为“官车”的奔驰放弃了到手的商机。而让当时德国豪华轿车里看起来最不像“官’坐的奥迪占了先机。当年干了同样蠢事的还有丰田和克莱斯勒，估计现在让李雅可卡回忆当初，他肯定会后悔自己的顽固傲慢激怒了中国人，如果当年克莱斯勒拿到这个庞大的“官车”项目，今天绝不会落到被人卖来卖去的悲惨境地。

　　这都是后话了，二十年前，试想一下当时勇创中国市场的是保时捷、法拉利，那也只能是“官”才能买、才能用的车。只是当时只有奥迪勇敢的做了还坚持到今天，从86年500台奥迪100在上海安亭组装完毕，奥迪品牌正式和中国联系在了一起。

其实，正常眼光来看，80年代初的奥迪C2 ，从外形上更接近中国领导偏爱的奔驰W123，也更适合官方形象。可奥迪聪明地选择了当时最新的C3这款车在设计上已彻底摆脱了上一代C2的古板，在保留了Audi100Coupe S一些性感烂漫元素的同时，给人更多的印象是时尚和科技。其标志性的风阻仅0.3的流线型线条被尊为那个时代的标志，成为许多车型争相模仿的对象。也正是这一代车的完美设计为奥迪品牌奠定了科技、创新、时尚的基因，你甚至可以从后来20年里所有的奥迪车上看到C2的影子。至今，用奥迪转让的C2技术生产的轿车还悬挂着红旗车标在中国市场销售。

　　奥迪花了10多年找到的品牌基因，其实从这个品牌伊始就存在其中了。据说，当初大众从奔驰手中收购汽车联盟的动机很简单，就是为解决大众甲壳虫产能不足的问题。而刚刚加入大众的原奥迪工程师Ludwig Kraus不这样想，他“私下”里用业余时间完成了奥迪100原型车的设计工作。而大老板Heinrich Nordhoff先生在第一眼看到这个“课外作业”的时候，也被Kraus的设计打动，决定起用奥迪品牌投产该款新车。一个小小的“意外”延续了奥迪品牌的传奇，奥迪人用自己的创新和一点英雄主义的浪漫，完成了品牌自身的救赎。

　　回想一下，如果当初进入中国的是C2，那个官气十足的奥迪也许因为成本的优势，车子销量会上得更快，覆盖面会更广。今天，也许奥迪付出多大努力也不可能让国人了解其品牌的应有形象了。

　　事实不是如果，奥迪在中国的二十多年来，先后引进了C3\\C4和大名鼎鼎的A6 C5，

　　从国产A6C5开始，奥迪就开始尝试对车型进行适应性改进：比如把轴距加长，加装国外只有A8轿车才能选配的后排娱乐设备和冰箱等豪华装备。这些做法极大地满足了中国奥迪车主的虚荣心。以至于后来，标榜驾驶乐趣和个性的宝马也放下身段，开始东施效颦地把车子拉长、配置加料，来取悦中国消费者。可创新无法复制，对手的效仿更投射出奥迪的成功。奥迪继续着在中国的传奇，继A6 C6的成功，即将上市的新A6——在对手开始模仿自己的豪华时，奥迪杀了个回马枪，开始突出个性，从设计上对品牌中的时尚、科技元素进行了强化，车子看起来开始回归品牌应有的形象——“官车”也开始玩起了时尚！也正好符合了国际上通过本次奥运

　　对中国“活力四射”的印象，对手们一定在惊叹：

　　“奥迪这次又踩上点了！”

　　看到这辆线条优美，充满着意大利浪漫色彩的轿车，谁会想到这就是后来被我们国人称为“官车”的奥迪A6的前身——Audi100CoupeS！Audi100CoupeS自1969年亮相至