欧洲市场大牌小车抢滩中国如何雄风依旧？

　受美国次债危机、国际原油价格狂飙、原材料价上涨、节能减排重要性日渐凸显等诸多因素的影响，08年汽车市场的发展面临着前所未有的困境，进入下半年以后情况进一步加剧。8月，美国汽车销售市场较去年同期下滑了11.2%。欧洲汽车市场也正遭遇前所未有的夏季“寒流”，据欧洲汽车制造商协会统计，８月份欧洲汽车市场新车销量为805839辆，比去年同期下降了15.6％。中国的情况似乎也不是很乐观，8月国内车市销量环比和同比双双下跌。最新统计数据表明，今年8月，全国车市的总销量为43.43万辆,环比下降6%，同比下降5.4%，这是今年国内首次出现环比、同比同时下跌。

　面对全球性的汽车市场低迷，进入中国汽车市场已经多年的国际汽车巨头也在不断探索未来新的发展，以积极应对此轮不良的外部环境带来的不利局面，其中重量级小排量轿车的引入成为车市一大亮点。

　6月10日，广州丰田雅力士的上市使得凯美瑞结束了2年时间的孤军奋战。这款丰田称之为全球战略车型的顶着“全球累计销量超过300万辆 ”的荣誉正式加入到国内竞争日益激烈的A0级车市场。

　9月6日，随着标致207CC的正式上市，标致207这款“07年欧洲汽车销量第一”车型开启了中国汽车市场的新征程。今年三月份第一百万辆207下线，2008年上半年207系列累计销售二十七万九千辆，标致207在欧洲市场无可争议地成为同级车中的领导者。

　　重量级小车还在源源不断的抢滩国内小排量轿车市场。斯柯达风靡欧洲的A0级小车法比亚也在上市的序列之中。近日，上海大众斯柯达营销副总监付强在成都车展对外表示：“法比亚将在年内上市”。据悉，法比亚是斯柯达针对A0级两厢轿车市场而开发的一款全球战略车，07年3月在欧洲上市，上市当年销量便达到了232890辆，而08年一季度，Fabia全球销量达到63579辆，同比增长8.5%，从而使该车历史销量达到惊人的200万辆。独特的欧陆风情设计、同级车中超大的空间、和丰富实用的配置以及德国大众模块化技术的采用，使得该车的未来市场相对广阔。

　　这些“全球战略车型”除了动辄上百万的全球销量让人侧目以视以外，以欧洲汽车市场为主进行开发也是以上车型之间的重要共同点之一。而个性当道的欧洲小车设计理念能否被中国这样一个让中庸文化浸淫数千年国度的消费者认可，还不得而知。不过雅力士的国内上市后的销量还是能说明一定问题。自6月10日上市以来，雅力士单月销量已呈连续下跌走势，从上市第一个月的4752辆，到7月的4375辆，再到8月的3616辆，整体销量并不是很理想，与预期的目标还是有一定差距。

　　与丰田旗下的凯美瑞、卡罗拉车型在引入国内之前以北美市场为主有所不同，雅力士是一款以欧洲消费者的喜好为需求进行开发的车型，而欧洲的情况与中国的需求还是存在较大的差异。因而，面对不同的市场需求带来的销量的变化，本土化这个近些年关注度日益提升的话题再次浮出水面。

　　如果这些曾经在欧洲市场乃至全球市场取得傲人成绩的全球战略小车，能够根据中国汽车市场情况，进行相应的本土化改造，雅力士近三个月的情况一定会有所改观。

　　或许是有了前车之鉴，据悉，即将于年底上市的法比亚正在根据中国的情况，在保留了原有车型在安全、内乘空间、外观等方面诸多优势的同时，根据中国的实际情况，进行本土化改造，以期能更好的满足中国消费者的需求。

　受美国次债危机、国际原油价格狂飙、原材料价上涨、节能减排重要性日渐凸显等诸多因素的影响，08年汽车市场的发展面临着前所未有的困境，进入下半年以后情况进