9月第四周经销商优惠排行榜 _车主之声·汽车大世界

　　车市进入9月第四周，随着“十一”销售黄金周的临近，各个竞争车型之间硝烟的味道也越来越浓，就连一向不打价格战的雅阁和凯美瑞也已经开始全面由经销商开始促销优惠。由经销商做店面优惠也是厂家在经历了04、05年车市寒冬期后学会的一个降价策略。

　　虽然对于消费者来说，经销商的降价和厂家的官方降价没有什么不同，但是对于厂家则有着完全不同的意义。经销商优惠，说白了是个体行为，并不代表厂家的意志，今天车市销售环境不好，可以用降价来吸引顾客，明天如果销售火爆，则可以立刻转为加价来销售；而厂家如果降价，则几乎没有涨价的余地，并且厂家降价因为会形成强烈冲击力，不利于稳定消费者的购车情绪，容易造成消费者“持币待购”，这样对车市的增长是一种不利的因素。

　　因此，在04年以后，基本上都是先由经销商做店面促销，等促销达到一定额度后，厂家再来将经销商的促销转变成官方降价。并且其中有一个原则，就是厂家的降价永远都比经销商的优惠幅度要小，这样使得厂家的降价对于消费者而言基本没有意义。但是对于经销商来说，意义就大了，因为官方降价后，意味着经销商可以降低单车提车成本和挣到较高的销售利润。

　　所以，目前国内整个车市都是在以经销商为主体进行着各式各样的降价和优惠，这其中除了直接现金降价外，送油费、送保养、送装饰、送保险等等五花八门，但是除了现金之外的优惠行为在经销商处进行多少都会有猫腻。因此，更多消费者看中的仍然是经销商的直接降价，下面我们就帮着您盘点一下车市优惠万元以上的二十二款车型。

　　销售排行榜前十名

　　点评：从降价前十名的车型来看，降价车型主要集中在中高级轿车和高级轿车行列。因为在九月后期，各个厂家已经逐渐感觉到车市变冷的征兆，而国内整个经济形式的恶化，使得消费者开始收缩购车资金，作为国内富裕阶层首选的中高级轿车和高级轿车而言，国内经济的变冷对其是首当其冲，因此，用降价来救市也是不得已而为之。

　　这其中，凯美瑞优惠2.2万元的身影十分明显，受到雅阁强大冲击的凯美瑞目前已经深陷降价泥潭当中。本来寄希望于08款凯美瑞能用增配和新车来“止降”，可没想到广丰厂家并未对改款凯美瑞作出大的动作，只是在增加了几项华而不实的电子配置，车身外观却未作任何改变，这样的改款自然难以止住经销商对凯美瑞的促销行为。

　　其他作为豪华品牌的宝马3系、奥迪A6和皇冠顶配、林阴大道等豪华车也都有着2万元以上的价格优惠，应该说这些豪华车型优惠2万元其实是一种“小儿科”行为，因为对于售价在40万元的豪华车，2万元的降价只不过是车价的5％，对其影响十分有限。

　　2万元的价格优惠对于售价在15万元左右的奔腾和景程就有着完全不同的意义，因为2万元基本可以占到奔腾和景程车价的13％，就单纯经销商来说，是绝对承受不起这2万元的价格优惠的，这其中必定会有厂家在反点或者平时提车方面的财务支持。因此，对于景程和奔腾来说，经销商的优惠，直接影响到厂家的利润率。

　　销售排行榜11－22名

　　点评：其余的12款优惠过万的车型，多半集中在中级车行列。因为今年以来，中级车加入了多款重量级竞争对手，如朗逸，荣威550等等，使得本来就竞争激烈的中级车市场变的更加残酷，多款车型也是在有着近似“亏损”式的降价，以谋求取得最终之胜利。

　　这其中我们看到了有今年1月刚上市的全球第八代雅阁，1.5万元的价格优惠绝对不是雅阁的终点。对于雅阁，大家也许是爱恨交加，去年第七代雅阁退市前，市场优惠超过3万元，而08年1月后，第八代雅阁上市后，市场加价却有在2万元以上，这一降一加，却有着5万元的价格差距。因此，有人总结出规律：“对于日系车，降价时，降的比谁都多；加价时，加的比谁都狠”。

　　除了雅阁，我们还可以看到马6、锐志、铂锐、领驭的身影，再结合本期降价前十名车型中其他中高级轿车品牌的降价事实，此次车市变冷，对于中高级轿车是一个实实在在的打击。

　　在中高级轿车普降之后，压力自然会传递到中级车上。从上表我们也可以看出，此次中级车压力颇大，新凯越是5月末上市的新车，目前已经有着1.5万元的价格优惠，凯越作为中级车市场的领头羊，其价格的下降对整个中级车都有着重大的影响。在中高级轿车的重压之下，中级车售价整体走低已经是大势所趋。

　　新乐骋的较大幅度优惠反映出新乐骋定价偏高的事实，新乐骋是今年春季刚上市的新车，1.2手动作为乐骋品牌的入门级车型，在配置极其简单的情况下，定出6.99万元的起步价，这已经严重偏离了乐骋本身的价值所在，成为小型车的降价先锋也就难以避免。

　　车市进入9月第四周，随着“十一”销售黄金周的临近，各个竞争车型之间硝烟的味道也越来越浓，就连一向不打价格战的雅阁和凯美瑞也已经开始全面由经销商开始