“雅凯”带头中高级车成交价集体跳水

上图为昨日北京11家广丰4S店联合在主流媒体做的优惠广告

　　世事难料，就在今年春天还加价2万元的凯美瑞如今在经销商处却有着超过2万元的价格优惠，这让提前购买凯美瑞的消费者后悔不易，凯美瑞的降价已经不再是经销商的单纯个体促销行为。昨日，就在08款凯美瑞上市的当天，广州丰田在京的11家4S店作出统一的“迎国庆”促销行为，凯美瑞全系从17.78万元起售，这样区域市场的降价已经和厂家的官方降价没有任何区别。

　　不只是凯美瑞，即使今年1月刚上市的第八代雅阁，在经历了上半年的短暂加价风潮后，目前在经销商处也有着1.5万元的优惠，并且近来雅阁的实际成交价格还在不断走低。一向强势的凯美瑞和雅阁都能有超过万元的价格优惠，其他品牌可想而知。

　　中高级轿车“降声一片”

　　在雅凯的带领下，目前中高级轿车市场已经是“降声一片”。一线品牌在力保20万元售价底线，如锐志、领驭，迈腾、雅阁、凯美瑞、君越等品牌的销售主力车型售价已经从之前的24万元下降到22万元左右，个别已经接近20万底线，如迈腾1.8T手舒，成交价已经从之前的22.78万元降到目前的20.78万元；而降价幅度最大的当数君越2.4豪华导航版，最大降幅为3.7万，目前售价仅为21.28万元。

马自达6倡导的“A＋1＝B”的销售策略已经开始和A级车直接竞争

　　在一线品牌还在为不断下探的底价发愁时，二线品牌则已经和国内高端A级车售价开始短兵相接。目前国内中高级轿车市场的二线品牌包括马自达6、致胜、铂锐、奔腾、凯旋等品牌，这些品牌最近的成交均价在17万元左右，已经十分接近国内高端A级车的售价水平。并且上述个别品牌主力车型售价已经下探到15万元价格区间，开始和国内以福克斯、明锐、速腾、卡罗拉等主流A级车直接竞争，如马自达6打出的“A＋1＝B”宣传策略，就是宣布马自达6已经正式进入国内A级轿车市场。

　　多米诺骨效应影响中级车售价

　　中高级轿车一线品牌的降价，直接促使二线品牌调低售价，以应对强势品牌的价格竞争；而二线品牌直接插足国内A级车市场竞争行列，使得国内A级也开始出现大规模降价，这种“多米诺骨”效应影响最大的就是中级车。

　　中级车今年随着众多新品牌的加入，内部竞争已经空前激烈，如今再遭受部分中高级轿车价格下探的打压，目前生存环境已经十分恶劣。如5月份刚上市的新凯越，如今市场售价已经有超过2万元的优惠，其他诸如卡罗拉、悦动、福克斯等品牌，也都在依靠不断降低的市场成交价来保持着市场竞争力。

　　小型车售价变化还不大

　　与日益加大促销的A、B级轿车相比，国内售价在10万元以下的小型车市场成交均价还算稳定，这也与目前国内制造成本上升的压力有关。从售价来说，小型车目前主流售价在8万元左右，利润空间已经十分有限，再加上08年国内钢材以及原材料的涨价，使得单车成本上涨不小，因为目前国内大局势要求汽车厂家不可能轻易上调汽车售价，因此，几乎所有的小型车制造企业都选择用降低利润率的方式来承受成本的上涨。

　　盈利的压力促使小型车制造企业以及经销商不可能采取大幅优惠的方式来片面追求销售数字，并且目前国内小型车的销售主力车型大都在8万元的价格水平，中级车价格优惠后，售价范围大都威持在9－13万的价格区间，对主流小型车影响有限，倒是对号称“精品小车”的日系品牌形成严重影响，如近期上市的雅力士就遭受了严重的销量压力。

　　整体来说，今年“金九银十”是一个销售门槛，就在众多厂家和经销商日益企盼能迈过千万销量大关的时候，市场寒流的突袭给汽车厂商来了个措手不及。国内汽车厂商对7、8月的市场冷淡总结为“客观因素”，因此，对即将到来的“金九银十”给予厚望，但是在9月已经过去四分之三后才发现，车市真的是变冷了，这才慌忙用低价来拉拢最后一批准备买车的顾客，车市降价大战也就不可避免了，雅凯作为车市的一员，自然也不能免俗。

上图为昨日北京11家广丰4S店联合在主流媒体做的优惠广告　　世事难料，就在今年春天还加价2万元的凯美瑞如今在经销商处却有着超过2万元的价格优惠，这让提前购买