自主品牌汽车出了拼价格更需拼服务

　　在很多人心目中，自主品牌汽车给人的感觉是设计落后，做工粗糙，技术含量低，价格低廉，容易出小毛病，维修服务质量一般，等等。如今，各大自主品牌汽车企业也意识到了自身在服务上的劣势，服务逐渐被自主品牌企业的的努力所改变，除了拼价格优势之外，还需提高产品的技术、品质和服务。

　　在合资品牌占据中国主要汽车市场份额的时候，自主品牌的吉利、奇瑞、一汽奔腾等企业纷纷发展起来，在他们的发展道路上就有一个共同的特征，那就是相对于合资品牌低廉的价格，自主品牌汽车以低廉的价格吸引了不少消费者的购买，但是购买之后，小毛病百出、服务不好等诸多问题被消费者口口相传，严重影响了自主品牌汽车的形象。

　　自主品牌的价格优势是毋庸置疑的，但是价格的优势不一定能够转发为购买力，并且随着自主品牌汽车的发展，市场占有率也渐渐提高，现在更关键的是加强服务建设，谁先意识到服务建设的重要性，谁先改善服务水平，谁就能获得长远的发展优势，在自主品牌汽车企业的阵营里脱颖而出。

　　在自主品牌汽车企业发展服务的企业里，最典型的应该算一汽的奔腾了，为何说是奔腾？而不是奇瑞，奇瑞一开始就从低价格优势打开了市场，然而，奔腾同样以相对同级别车更低的价格杀入市场，但是奔腾先前的销量并不好，在2007年总计批发销售了23279辆，月均销量不足两千辆，可以说，这个销量很差的。然而，在2006年奔腾上市那年，其销量更不尽人意，2006年8月18日奔腾上市，可是2006年总计销量只有4230辆，月平均销量仅有846辆，这样的销量可以说再查不过了。可是，进入2008年以来，奔腾的销量可以说是起死回生，在市场环境开始恶化，整体车市销量下滑的情况下，奔腾在2008年月销量保持在了4000辆左右，2008年前8个月总计销售了31445辆。

　　奔腾能够取得这样的成绩，可以说是比较突然，但也是必然的。随着率先在同级别车里推出6速变速器，从产品配置上似乎高人了一档，但是如何把这些转发为销售的动力，论价格，奔腾在同级别车里并不是最便宜；论网络和渠道，奔腾在全国的销售渠道都不及华晨、奇瑞、吉利等自主品牌汽车，因为奔腾全国目前仅有70多家4S店。在价格的优势不明显的情况下，并且自身网络渠道上是劣势的情况，奔腾是如何取得2008年的销售业绩的，恐怕还是得从服务说起。

　　2008年车市疯狂的打价格战，但是价格战并没有带动了2008年车市的销量，反而车市从5月份开始下滑到8月份市场最低迷时期。与其拼价格战，还不如拼服务，服务却是自主品牌汽车企业的最大劣势之一，其中也包括很多合资品牌汽车，只注意努力打价格战，忘记服务的跟进，倒是了后市增长乏力的局面。然而，奔腾意识到了这一点，特别是随着2007年市场稍微有所起色的情况下，渐渐推出了放心奔腾，关爱随行，管家式服务让车主们没有后顾之忧，奠定了奔腾销售稳定上扬的基础。并且在2008年继续完善“金钥匙”管家式服务，包括对对顾客车辆免费进行十八项安全检测；赠送“一汽轿车售后服务五十周年纪念品”（普洱茶）及《秋冬行车宝典》；奔腾顾客推荐购买奔腾轿车，千元维修基金共分享；感恩回报，备品养护及常用备件价格全面下调；举办“新老顾客联谊会”活动；以及VIP客户自驾游活动等形式的服务节，一定程度上铸就良好客户口碑，拉动了销量。

　　其实，不管是奔腾，还是别的自主品牌奇瑞、华晨、吉利等汽车企业的客户保有量不断增加，不仅是从后市销量的保持增长，还是从以有客户的需求出发，自主品牌汽车企业都应该把服务建设提升日程，加快发展，一改自主品牌服务差的品牌形象，这是自主品牌发展中，相继价格优势之后的唯一致胜法宝。自主品牌汽车企业要保持长期的竞争力，仅仅是低价格还不行，还需要服务的提升。

　　在很多人心目中，自主品牌汽车给人的感觉是设计落后，做工粗糙，技术含量低，价格低廉，容易出小毛病，维修服务质量一般，等等。如今，各大自主品牌汽车企业