新老争辉成都车展造“世界奇迹”

在此次成都车展上，100岁的老爷车与最新型的汽车同台展出，在三和集团董事长黄宗敏看来，“这绝对称得上是世界奇迹”，因为过去即使是在全球五大车展中，也从来没有如此强大的老爷车阵容。

与2003年仅有8款老爷车首次登场相比，三和旗下已经翻新的42辆老爷车将齐齐亮相，其中还包括那辆1886年生产的世界第一款“奔驰一号”，以及全球仅生产491辆的劳斯莱斯·幽灵，“身价最贵”的它还曾是英国王室专用车。三和造老爷车强势入驻成都车展，不仅成就了成都车展“全国规模最大的老爷车展区”，也为成都车展铸上了“汽车文化”的价值标签。

甲壳虫

奔驰500K

别克

吉姆

红旗

劳斯莱斯·幽灵

此次三和参展的42款老爷车，将全部坐镇国际车展的8号馆。“这既是一次世界汽车工业的历史之旅，也是一场了解世界汽车工业的文化课堂。”三和集团总裁张德鹏说。这些即将与成都市民零距离的老爷车，既有上世纪20年代的福特T型车、别克TOURING、道奇兄弟；30年代的伏克斯豪尔、富豪122S；又有50年代的吉姆、红旗和60年代的奔驰280、奥斯汀、宝马等，而数年前曾在成都街头巡游、后来被三和收藏的法拉利也将同期亮相成都车展，“随便一眼就是上百万！”

据悉，为了让更多市民认识和了解老爷车的翻新工艺与“制造”程序，此次三和还将在车展现场向所有参观者演示其操作过程，并将有专业的工作人员一一解说其中的奥妙与神奇。同时，为了让现场观众更好地享受与融入老爷车文化，三和集团届时还将专门请来天府百乐门的13位老艺术家，在老爷车展区现场为观众表演古典爵士。“今年的成都国际车展，由42辆三和老爷车组成的超强阵容，将成为全国规模最大的老爷车展区。”成都国际会展中心的负责人表示。

福特T型车

这42辆老爷车，无疑像42部经典的老电影，既记录着一个时代的剪影，也凝聚着一个时代的辉煌。但对于已有11年历史的成都车展来说，三和老爷车的鼎力参演，不仅让长期主打“卖车牌”的成都车展，从此多了一份汽车历史的底蕴与汽车文化的厚重，而且也让成都车展从此变得难于复制，甚至不可超越。

三和老爷车看过来

A.1939年最贵的劳斯莱斯·幽灵

在汽车发明的100多年里，英国车一直被认为是汽车工艺、品位、豪华、典雅的完美体现。而在此次车展上，三和老爷车展区里就有这样一位尊贵的客人———有着英国王室的“跪天使”标志的劳斯莱斯·幽灵，皇家的血统加上千万的价值，再加上全球产量仅491辆，幽灵必将成为此次车展上的“重磅炸弹”。

黄宗敏说，三和收藏的50多辆老爷车每一辆都是他亲自验货收货的。据悉，这辆绿色劳斯莱斯·幽灵出厂于1939年，刚刚收回来时很破烂，轮胎也被压扁了，车身锈迹斑斑，几个大灯早已“罢工”。而且在1939年二战爆发后就被迫停产了，现在根本找不到零部件，翻新的很多零部件都是专门仿制的，为此三和的翻新技术人员基本查阅了几乎所有的资料。

B.领导坐驾红旗矩阵

1977年·红旗·CA773

这款老红旗是上世纪七十年代的红旗CA773型，是红旗轿车中的中期产品，极具历史意义的珍藏品。1965年9月12日，第一辆红旗三排座CA770高级轿车问世，19日送到北京，请中央领导试乘。小三排CA773，外形与大三排770基本相同，只是略短一些，一共生产了291辆，都由国家机关事务管理局分配给原来乘坐吉姆车的领导和单位用了。

1965年·红旗·CA72

1958年8月，经过长春一汽广大技术人员努力和中央首长的关心支持，第一台红旗CA72高级轿车试制成功。红旗CA72的问世，极大地增强了我们的民族自尊心和自豪感，也是极为珍贵的车辆。CA72陆续生产到1966年，共制造了202辆。红旗CA72是我国汽车工业的标志和里程碑，它的收藏价值远远大于其实际价值，三和为上海汽车博物馆翻新的这辆红旗CA72目前存放于上海汽车博物馆中。

C.74年前的自动挡汽车

1934年·梅赛德斯-奔驰·500K

现在这款车是1934年奔驰公司生产的Mercedes-Benz500KCabrloletC，属于奔驰公司较早的产品，由于产量不高，因而具有很高的收藏价值。它的外观在现在看起来很像跑车，座椅为单排两座、可折叠顶棚、四根装饰形的进气管看起来动感十足。别看这辆车是1934年出厂的，它可是一辆自动挡轿车。

D.1950年长6.8米的劳斯莱斯·银云

这辆生产于上世纪50年代的劳斯莱斯豪华轿车，经三和老爷车公司加长，全长达6.8米。流线型车身看上去圆润而饱满，古老的水箱格栅与起棱的发动机罩相辅相成，尊贵典雅。打开车门，里面的配置同样豪华。宽阔的车身内，暗红绒毛的地毯上安装着对坐的两组真皮沙发，黄色的木制架构间透出庄重和谐。

E.从马车跨入汽车时代的标志

1927年·福特·T型车

福特T型车的问世具有划时代的意义，它使得大多数的普通人都可以拥有属于自己的汽车，这样人们的旅行就从马车时代一下子跨越到了机器时代，无论是旅行的距离还是旅行的舒适程度都比以前有了巨大的进步。

亨利·福特1913年引入的流水组装线是不仅仅为汽车制造业，乃至整个工业界带来了伟大的变革，以此带来的生产效率促使福特公司还利于客户。

F.64年大众甲壳虫原型车

从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，无论哪个年代的人都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用。

这款甲壳虫老爷车为60年代德国原产车型，2003年7月30日，最后一辆老款甲壳虫从墨西哥大众生产厂的流水线驶下，结束了它的传奇时代。