众说纷纭独家详解国产新奥迪A4动力

　新一代奥迪A4 B8年底要在一汽大众开始投产早已被媒体所熟知，但是，对于新A4将搭载的动力系统，官方并没有发布明确的消息，目前业界和消费者都处于猜测阶段，存在多种说法。

两个分歧点——入门级与高配车型

　　第一个主要分歧点在入门级车型：部分媒体认为由于新一代奥迪A4(B8)是全新换代的新车，已基本脱离了老款A4的设计，底盘更加扎实，外观更加动感，车身尺寸更大。为了满足新A4的运动性能和高端定位，新一代A4在华将不生产装备1.8 TFSI的低端车型，转而将2.0 TFSI直接作为入门级车型切入市场。

另一种观点是：新一代国产奥迪A4成本已不低，加之老款A4销量不尽人意，为了尽量保证新A4的亲民价位和性价比，与奔驰C200K和宝马320i形成有力的对抗，新A4将会国产1.8 TFSI车型。而且此款发动机与速腾迈腾可共用，能更大地节约成本。

第二个分歧点则在于高端车型：部分人觉得新一代A4会装上奥迪最近发布的新发动机3.0TFSI，也就是和将在本月24号亮相的改款A6L一样。这种观点认为接近300马力的机械增压动力比较能迎合中国消费者对高端车型的需求。

不过有些媒体则不这么考虑，毕竟3.0 TFSI还是奥迪的最新发动机，该发动机将首先用在奥迪的S4和S5两款高性能车型以及改款的A6L上。这部分媒体判断得出3.2 FSI动力将作为高端车型装在新A4上，并且从与A6L定价重合的角度分析，3.2 FSI动力车型将以进口形式在国内销售。

　　1.8TFSI作为入门车型——直指奔驰C200K和宝马320i

　　关于新一代A4的动力系统众说纷纭，可见厂家此次对新A4的保密工作做得相当好，“官方消息”一直没给个准信。不过，根据笔者从一汽大众奥迪事业部相关人士所获得的最新消息，新一代奥迪A4将装备1.8TFSI动力作为入门级车型，而高端车型将匹配3.2 FSI排量的动力，不排除早期会先以进口形式销售的可能性，但3.2 FSI动力的车型也会逐步国产的。当然，和媒体所预测的一样，2.0TFSI也将出现在新一代A4的动力配置单里。

新奥迪A4为什么会选择1.8TFSI作为基本款车型，而不是2.0TFSI呢？笔者认为有以下几点原因。首先是新一代A4的价格问题，和之前提到的一样，新A4在车身和性能方面比老款都有很大的提升，如果不能切入30万以内的起步价，那对奔驰C和宝马3都不能形成有效的打压。根据迈腾1.8TFSI和2.0TFSI车型的差价，2.0TFSI的成本比1.8TFSI多2.5万左右，如果新A4以2.0TFSI作为入门级，那么它在性价比方面将处于被动状态，A4的部分忠实粉丝也将弃之而走进宝马或奔驰的经销商展厅。相信新一代A4会继续沿用过去比奔驰C级和宝马3系略微低价的策略进入市场，可见，1.8TFSI作为基本款车型会是一个不错的选择。

另外，根据老款A4的销量比重中，1.8T低配车型占了一大部分，说明相对于宝马3和奔驰C来说，A4品牌在消费者的心中或者说市场接受程度方面还是处于中低端，25万-30万区间的老A4是主要走量的车型。所以，装配1.8TFSI发动机的新A4很有可能落入30万之内，较高的性价比将使1.8TFSI车型成为走量的关键车型。还有一点，根据搜狐之前曝光的新一代A4谍照所透漏的消息，新A4低端车型将不标配“天使眼”组合灯等新A4的标志性风格，可见，新A4的入门动力选择2.0TFSI的可能性很小。

　 3.2FSI作为高端车型——3.0TFSI条件不成熟

　　我们首先来探讨一个疑问：高配车型会不会国产？一些记者朋友认为高端车型如果国产的话，在价格上会与奥迪A6严重重合。但根据目前掌握的消息，新一代A4的高端车型在前期将会以进口形式销售，在国产化工作和生产线成熟后，新A4高配车型也将逐步国产。笔者认为主要原因在于国产新A4和欧版A4有不小的区别，除了部分车型外观不一样，二者在内饰，底盘调教和国内路况适应方面也有很大的不同。所以，先进口一部份高配欧版新A4更大的意图在于预热和打造A4品牌，新A4高端车型最终还是会以国产形式出现在消费者面前的。

　　那为什么不是3.0TFSI，而选择3.2FSI作为高端车型呢？第一，3.0TFSI发动机是奥迪最近发布的一款新型发动机，与国内的“TFSI发动机”不一样，此款动力采用机械增压技术，300马力的高输出使它充满了运动的本性。在国外市场目前这款发动机仅装备在改款奥迪A6L上，不过据德国奥迪总部称，未来S4、S5以及还处在测试阶段的A7等偏运动的车型都会装备这款发动机。可见，3.0TFSI发动机主要是为“运动”而来，更加适合德国的“不限速高速路”。

　　其次，3.2FSI之前有装备在奥迪A6身上，国内奥迪经销商对其的后续保养和维修方面也比较“在行”，否则，如果引进3.0TFSI机械增加发动机版本的话，消费者将面临几年前部分奥迪A6L车主所碰到的“柴油发动机问题”，易损件和零部件的更换都不方便。

　　说到这里，相信有人会提到，采用3.2FSI的话不能避免消费税所带来的售价问题，从而影响新A4顶配版的价格。国产改款A6L都宣布改换3.0TFSI机械增压版了，你新A4却执迷不悟。事实上不是这样的，与A6L主推高排量版不一样，A4高端车型的象征意义比它的实际存在价值大多了，从以往A4高端车型可怜巴巴的销售统计数字也可看出。以至于先前导入的A4 3.0FSI四驱版本干脆直接选择停产，所以，新A4会放弃国外的3.0TFSI的增压发动机，而选择3.2FSI自然吸气发动机，而且最终会以国产的形式面向中国市场的。

　　小结：

　　欧洲市场上销售的新奥迪A4提供了五种发动机可供选择，分别是带可变气门正时及AVS举升机构的3.2 FSI V6缸内直喷汽油发动机、1.8TFSI直列4缸缸内直喷汽油发动机、3.0L V6 TDI涡轮柴油发动机、2.7L V6 TDI涡轮柴油发动机，以及2.0L TDI涡轮柴油发动机。其中三种柴油发动机均符合欧五尾气排放规定。很遗憾的是，我们在国内市场上是看不到柴油版的新一代A4了，不过还好，我们将会增加一款2.0 T FSI发动机，与目前装备在迈腾身上的一样。关于国产新一代奥迪A4还有很多谜团没揭开，此篇分析的动力装备也只是新A4动力总成中的一部分。在传动系统和驱动形式方面，国产新A4也还没有对外正式公布：到底哪几款将配备Quattro全时四驱系统，DSG双离合变速器会出现在新A4的标配单里吗，还是采用大家耳熟能详的6速手动变速箱和Tiptronic自动变速箱，此外，Multitronic CVT无级变速箱也可能会出现在中国版本上哦？关于国产新一代A4 B8的进一步消息，我们将为您带来最新报道。

　新一代奥迪A4B8年底要在一汽大众开始投产早已被媒体所熟知，但是，对于新A4将搭载的动力系统，官方并没有发布明确的消息，目前业界和消费者都处于猜测阶段，存