车市一半是海水一半是火焰 _车主之声·汽车大世界

　　冰霜愈显梅花香，寒流更显英雄本色。今年车市虽然遭遇了整体的不振，但总有那么几家企业异军突起，成为车市的龙头。

　　在8月销售数据中，日系车在高油价时代趋于走强,不断逼近长期居于前三位的德美系。在八月销量排名前十位的车企中,一汽丰田、广州本田、东风日产和广州丰田等日系车企的销量总和,已经基本和一汽大众、上海大众和上海通用三家的销量总和持平。长安福特则被踢出前十。

　　由此可见，车市一半是海水一般是火焰。海水是那般的寒冷，火焰却又那般的热烈。

　　车市“冰点”难阻日系车“沸点”

　　据中国汽车工业协会最新统计,广州丰田今年首次进入月度轿车生产企业销量前十位,八月份销量约为1.4万辆,这主要得益于凯美瑞在中高级车市场长期走旺。凯美瑞在八月品牌排名中位居第六,从而帮助广州丰田挤进前十名与一汽丰田会师。一汽丰田八月销量约为2.8万辆。在今年前8月销量中，车市增长冠军亦被一汽丰田说摘得。今年前8个月,一汽丰田汽车总计销售了25万辆，在中国乘用车市场的占有率约为7%，在整个汽车行业里面，同比增长速度名列主流乘用车企第一名。全国乘用车联席会数据显示，一汽丰田前8个月销量同比增幅超过了50%。

　　另外，广州本田第八代雅阁和新飞度在细分市场都获得了销售冠军,使广州本田得以进入前五。广本前八个月汽车销量达19.7万辆,较上年同期的17.6万辆增长12.3%。东风本田前八个月汽车销量为11.2万辆,较2007年同期的7.65万辆增长46.5%。另一家日系合资企业东风日产则进入前六的位置,八月销量约为2.8万辆,主要得力于新天籁今年入市冲量。

　　在车市“冰点”之下，日系车反而迎来“沸点”。但一些主流车型却没有那么幸运了。长安福特上月以月销量1.5万辆的数字位居第九名,八月则跌出前十名,此前传出长安福特马自达重庆工厂生产的马自达3轿车7月就已经停产,而蒙迪欧-致胜八月销量也仅达2000辆。长安马自达今年的产销目标也从年初11万辆下调至5.5万辆,成为目标下调最多的厂家之一。但福克斯仍居品牌排名第十位。

　　为什么冰火两重天？

　　很显然，高油价的到来，将加速车市分化，“马太效应”将更加明显。一汽丰田、广州丰田、广州本田、东风日产等日系车无疑成为高油价时代的受益者。

　　与此同时，主力车型的走势将影响着车企的命运。其中，一汽丰田今年增长最快，这其中得益于卡罗拉。据统计，上市一年多的卡罗拉，今年每月销量都高达1.5万辆以上，上半年总销量达87843辆，成为单一品牌销售冠军。而其他车型除花冠EX增长了76%外，其余所有车型的销量增长幅度均在100%以上，混合功力车普锐斯的增长幅度更是高达208%。另外，新雅阁的强劲走势也成就了广州本田。但蒙迪欧致胜的糟糕表现，却令长安福特跌出月度10强。这一趋向表明产品力在中国车市具有较大影响力。

　　另外，深耕重点市场，也将是车企冰火两重天的另一层原因，这就是商品的营销力。据了解，作为全国车市风向标的华南市场，一汽丰田、东风日产、北京现代等增长龙头，都在这一市场取得了重要的爆发力。有统计称，一汽丰田华南大区占据全国总销量的三分之一。前1-7月一汽丰田华南区，包括广东、广西、福建、海南上牌量达到46045台，占有率达到14%，继续保持第一。

　　可以说，对于日系品牌而言，谁夺得了华南市场，谁将有望问鼎车市领跑者。而对于整个车市而言，高油价、商品力、营销力将是“一半是海水一半是火焰”的决定性因素。各大车企在暗流涌动中出现微妙的此消彼长，也就不足为奇了。

　　冰霜愈显梅花香，寒流更显英雄本色。今年车市虽然遭遇了整体的不振，但总有那么几家企业异军突起，成为车市的龙头。　　在8月销售数据中，日系车在高油价时